吉利星越s配置參數（吉利suv星越s多少錢）

目前自主品牌推出的SUV大多以家用為主，越野次之。吉利星月S(詢價底價|查配)作為CMA三駕的主力產品之一，主打同級別的運動產品，但不得不面對一個問題，就是大部分消費者對這款主力運動并不太感冒。在日常使用場景方面，星月S也能滿足大家的需求。

開著大功率發動機很酷。

吉利星月S搭載2.0T發動機，分為高功率和低功率兩種，其中低功率版為190馬力車型，匹配7速動力換擋；高功率版本為238馬力，搭配8速手自一體變速箱。今天測試的車型是兩驅238馬力星月S2021 2.0TD自動兩驅閃電版。

雖然大部分人在開這種主打運動的SUV的時候會立刻開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式，但我還是會從舒適模式開始，因為這是常見的駕駛模式。由于星渡S的低扭力很強，在起步和中低速段動力響應很快，行駛很有侵略性。而且這種加速勢頭即使持續到中后期，也不會有明顯的衰減。如果你先開了星際穿越L再開這個星際穿越S，你會覺得這種模式下兩車的動力輸出會差不多。

當然，運動模式才是這款車的正確打開方式，發動機響應幾乎是零延遲，變速箱降檔速度也會慢很多。雖然這款發動機還沒有到動力過剩的地步，但其接近爆棚的加速性能足以刺激你的視覺神經。如果配備運動排氣可能會更完美，可惜這個配置只出現在頂配車型上。好在司機繼續深踩油門，讓發動機繼續處于高速狀態，但發動機并沒有發出雜亂的噪音。

8速手自一體變速箱在日常駕駛中換擋平順，基本沒有頓挫，比低功率版匹配的7速powershift要好。其次，它的換擋邏輯能夠契合駕駛者的意圖。假設你切換到手動換擋，它的換擋速率會比系統自動判斷換擋慢一點。

0-100公里/小時加速試驗

全速起步時，輪胎會輕微打滑，但這個過程不會持續很長時間。如果是四驅車型，相信不會出現打滑的情況，車身微微仰起。松開剎車踏板，速度更快，但沒有特別的爆炸。

100-0公里/小時制動試驗

雖然車身從外觀上看出現明顯的點頭現象，但完全不會影響其整體制動性能。配合出色的輪胎抓地力和剎車系統，剎車腳再次感覺緊繃，最終實測結果優秀。

堅實的控制基礎

官網介紹，星月S的底盤由路特斯歐洲專業團隊調校，擁有同級最長的懸掛行程，美國Tenneco氣門系統復原彈簧懸掛系統等等。在一些高速變道動作和通過崎嶇路面時，可以感覺到沒有明顯的脫離車身的感覺，懸掛支撐很強。

轉向力比較輕，作為運動車型可能有些不習慣。但是轉向虛位置很小，轉彎時車頭反應速度很快。這樣的表現也說明了它不是一輛普通的家用SUV，甚至給你一種你在開汽車的錯覺。假設調到運動模式，轉向會變得緊實很多，提高激烈駕駛時的穩定性。

在公路上行駛時，這款車的底盤性能并沒有完全偏向運動，相反采取了舒適的朝向，可以有效過濾來自路面的震動。同時減速帶的操控動作非常靈活，懸架彈簧在受到沖擊時能夠快速壓縮和回彈，在保證駕駛舒適性的同時又能兼顧駕駛舒適性。

繞樁試驗

前面說了，轉向虛位置小，車身反應速度快，但是轉向比對于一輛SUV來說有點大，導致在這種連續變道需要駕駛員大幅度調整方向的情況下行駛比較激烈。好在懸掛支撐足夠，原廠韓泰輪胎的抓地力還是可以的，所以整體操控性還是可以的。但是，高c的問題

最后，在NVH上，流體車身大大優化了整車的風噪，但整體表現并不出彩，尤其是發動機艙產生的噪音比較明顯。好在這個兩驅版沒有排氣閥音功能，所以會比頂配的四驅車型安靜一些。

吉利星月S靜態評測

目前在自主SUV陣營中，能設計出轎跑風格的產品真的很少，能讓轎跑SUV非常搶眼的產品就更少了。吉利星月S的整體設計可以看做是一款有自己特色的轎跑SUV，雖然更多的人把它看成是星月l的“運動版”車型。

為了突出自身運動的定位，星月S在內飾上加入了很多年輕動感的元素。和車一樣，大量使用熒光黃帶和大量麂皮材質。

全文總結：星月S的出現會有一定的優勢。首先，在17萬左右的SUV市場中，以操控為主且有轎跑風格的SUV產品很少，所以星月S可以算是搶占這個市場的第一個機會；其次，不是偏科學生，在靜態產品力上也表現不錯。建議預算充足的朋友可以考慮四驅版，至少脫困能力有了很大的提升。