標致5008最低價格（標致5008哪款車型性價比最高）

2021年2月25日，標致發布了全新的品牌logo。對于百年車企來說，新的品牌logo往往意味著新的面貌，新的征程，新的開始。繼標致408（查成交價|參配|優惠政策）之后，全新標致5008（查成交價|參配|優惠政策）現已正式來到消費者面前，成為國內第二款掛上全新LOGO的車型。

拒絕中庸之道

全新標致5008的外觀變化不大，全新的品牌logo是亮點之一。車頭上方帶有“熏黑”5008車型標志的點陣式中網帶來了一定的新鮮感。全新標致5008相比同級別車型，車身線條更加犀利，外觀更加高調，徹底告別中庸之道。

大燈造型可以延續，獠牙般的LED日間行車燈辨識度高，視覺效果犀利。配置方面，自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈等功能都有配備。值得一提的是，全新標致5008還在前翼子板上增加了一個全新的logo，類似于一個意大利跑車品牌。

19寸雙色輪圈為頂配車型專屬，輪圈中央鑲嵌全新盾獅logo，非常注重細節。輪胎方面，匹配的是馬牌CROSS CONTACT LX Sport系列輪胎(高性能越野型)，規格為235/50 R19。

長、寬、高：4670/1855/1655毫米

軸距：2840毫米

尾部造型變化不大，保留了很多經典的設計元素。尾部線條非常硬朗，符合中型SUV的產品定位。獅爪尾燈由黑色裝飾板連接，增強了尾部的層次感。后圍造型比較簡潔，“鍍鉻排氣口”只是裝飾部分，排氣還是隱藏式布局。

前衛個性

全新標致5008在內飾座艙上延續了“i-Cockpit是唯一座艙”的設計語言，視覺效果足夠前衛，在同級別中絕對是“獨一無二”的。相比老款車型，車艙針對方向盤和車載系統進行了優化升級，帶來了更好的用車體驗。

雙輻方向盤尺寸較小，方向盤上下輪輻為平底，中間的logo煥然一新，下側有“GT”的鍍鉻飾條，運動氣息足夠濃郁。

12.3寸全液晶儀表盤是全系標配，顯示UI簡潔清新，顯示效果能跟上主流。10寸中控面板升級為Blue-i 3.0智能網聯系統，支持AR實景導航、在線音樂、語音識別、天氣查詢、CarLife/HiCAR手機互聯，整體表現令人滿意。

座椅采用真皮包裹，座椅面料加入了類似“手鐲”的紋理圖案，更有檔次感。配置方面，在頂配車型中，前排座椅配備了多向電動調節/加熱/按摩等功能，舒適性表現出色。

第二排座椅支持前后調節和靠背角度調節，座椅內部的填充物硬度適中，比較扎實，在保證舒適性的前提下也能提供一定的支撐。乘坐空間方面，當第二排座椅處于最后排位置時，第二排乘客可以獲得相對寬敞的空間，乘坐體驗極佳。但是第三排的乘客就沒有這種待遇了。即使第二排座位在前排位置，第三排的乘坐空間也不盡如人意，屬于“臨時緊急”的標準。

7座狀態下，官方公布的后備箱容積為166L，還是有一定的儲物能力的，放兩個登機箱沒問題。放倒第三排座椅后，后備箱地板足夠平整，空間利用率不錯。

深基礎

動力方面，全新標致5008在老款車型上取消了1.6T車型，全部搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，最大扭矩300牛米。在動力參數上的表現比較亮眼，超過了一些主流的低功率2.0T車型。傳動系統方面，匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

對于一個百年老廠來說，自然在調功方面有很深的基礎。發動機低扭矩輸出充足，高速時不乏動力爆發力。我

在1900-4500轉之間，發動機可以持續輸出300牛米的最大扭矩，寬廣的扭矩輸出范圍幾乎可以滿足所有路況的加速需求，無論是在市區行駛還是高速超車，總能給人一種悠閑的加速感。

愛信8AT絕對是汽車領域的“明星產品”。它在換擋平順性、邏輯性、降檔響應等性能上都能拿到高分，急加速時的動力連接也足夠干脆，讓人很難找出毛病。

新標致5008依然采用后扭力梁非獨立懸掛結構，但底盤調校依然有著法系車一貫的高水準。懸掛調校可謂“剛柔并濟”，兼顧舒適性和支撐性。懸掛系統可以充分解決路面的顛簸，在并線/過彎時可以提供足夠的側向支撐，整體表現非常均衡。

它在操控性上的表現著實讓我吃驚。雖然車身軸距達到了2840mm，但并沒有給人呆板難駕馭的感覺。同時，轉向感緊湊的小方向盤在一定程度上可以提供良好的人車交流感，開起來也不會枯燥。

寫在最后：

坦白說，相比老款車型，全新標致5008在產品力/機械品質上并沒有帶來本質的提升。全新的品牌logo能帶來一定的新鮮感，優化升級的車系也有更好的體驗，但我覺得這些都不是重點。對于全新標致5008來說，在降低官方指導價的同時，還加強了全車系統的動力規格(1.8T 8AT是全系標配)，整體性價比提升了不少，這可能是它最大的“殺手锏”！(2023款標致5008官方指導價為17.87萬元-23.37萬元)