汽車故障碼寶馬28a0（寶馬n55故障碼28a0解決方法）

[汽車類型]：e70/E71/E82/E88/E90/E91/E92/E93/F07/F10/F11/F12/F13/F15/F18/F20/F21/F22/F25/F30/F31/F32/F34/

[適用年份]2009年7月1日之后

【配備】N55發(fā)動機

[情況]

1.怠速時噪音最明顯。

2.發(fā)動機氣缸蓋區(qū)域出現(xiàn)噪音。

3.打開油蓋時，噪音消失，油蓋鎖死的噪音再次出現(xiàn)。

4.排放警告燈可能會亮起。

28A0或101F01故障代碼信息(1)

節(jié)氣門開度-進氣歧管絕對壓力比較：過壓

[故障描述]

診斷監(jiān)控

節(jié)氣門相對于現(xiàn)有進氣壓力的可信位置

如果計算的

當通過節(jié)氣門的質(zhì)量流量比氣缸組1的每個氣缸中計算的質(zhì)量流量高65%時，識別出故障。

失敗的可能原因：

-進氣壓力(絕對)測量值過大。

-進氣系統(tǒng)/曲軸箱中有過量空氣

-節(jié)氣門角度錯誤

-壓力傳感器損壞。

28A0或101F01故障代碼信息(2)

節(jié)氣門開度-進氣歧管絕對壓力比較：過壓

[故障識別條件]

電壓條件：車輛網(wǎng)絡電壓為10V。

溫度條件：

-冷卻液溫度-10

-10入口溫度90

時間條件：啟動后時間為0s。

其他條件：

-動態(tài)(負載/速度)受限。

-80毫巴進氣壓力800毫巴

-總線終端Kl.15已連接。

[故障代碼存儲和記錄條件]

如果故障存在超過10秒鐘，就會被記錄下來。

28A0或101F01故障代碼信息(3)

節(jié)氣門開度-進氣歧管絕對壓力比較：過壓

[維護措施]

檢查DME和增壓壓力傳感器以及進氣壓力傳感器之間的線束。

檢查進氣系統(tǒng)和曲軸箱的密封性。

學習油門極限位置。

[失敗效果和錨描述]

可能的感覺：沒有。

故障停車提示：無。

[駕駛員信息]

ECE排放警告燈：開

美國排放警告燈：開

ECE電子發(fā)動機功率降低：關閉

美國電子發(fā)動機功率降低：關閉

抄送信息：無

[癥狀1]

發(fā)動機預熱后，會有吱吱聲、口哨聲、咆哮聲等。

怠速時噪音最明顯。

當打開加油口蓋時，噪音將消失。

鎖定加油口蓋后，噪音再次出現(xiàn)。

噪聲位置：在發(fā)動機上方的搖臂室蓋上。

故障代碼：

e系列：28A0

f系列：101F01

節(jié)氣門開度-進氣歧管絕對壓力比較：過壓

排放警告燈可能會亮起。癥狀1:檢查曲軸箱通風閥

1.拆下壓力控制閥上的保護套，并連接真空計。

2.將負壓(真空)設置為-0.2巴。

3.數(shù)值判斷和處理

標準值：1分鐘內(nèi)真空下降不應超過0.1巴。

如果根本沒有真空，或者真空在1分鐘內(nèi)下降超過0.1bar，則確定調(diào)壓閥異常，必須連同搖臂室和蓋一起更換。

如果真空下降在1分鐘內(nèi)不超過0.1巴，則確定壓力調(diào)節(jié)閥正常。

[癥狀2]

[與癥狀1相同]

發(fā)動機預熱后，會有吱吱聲、口哨聲、咆哮聲等。

打開加油口蓋，噪音會消失，鎖回加油口蓋后，噪音又會出現(xiàn)。

[與癥狀1不同]

怠速時噪音最明顯(水平路面)

噪音位置：發(fā)動機后面

癥狀2:曲軸后油封

[與癥狀1不同]

怠速時噪音最明顯(水平路面)

噪音位置：發(fā)動機后面

由于曲軸密封環(huán)缺乏剛性

[癥狀3]

[與癥狀1相同]

發(fā)動機預熱后，會有吱吱聲、口哨聲、咆哮聲等。

打開加油口蓋，噪音會消失，鎖回加油口蓋后，噪音又會出現(xiàn)。

[與癥狀1不同]

噪音位置：發(fā)動機前方

出現(xiàn)噪音時：怠速在斜坡上制動或停車時(就在停車前)，癥狀三：曲軸前油封。

[與癥狀1不同]

噪音位置：發(fā)動機前方

出現(xiàn)噪音時：在斜坡上以怠速制動或停車時(就在停車前)

故障代碼：

N55常見故障

有些車在臨界點可能沒有故障碼，但是一升級就會報故障碼，和任何儀表都沒有關系。