電子燃油噴射系統作用

　　【太平洋汽車】電子燃油噴射系統的作用是為發動機提供清潔的壓力汽油，同時根據曲軸位置，凸輪軸位置，節氣門位置，空氣流量計等傳感器信號，使噴油嘴適時適量的將燃油噴射到各缸中，在電控的學習中，一些數據是判斷零件好壞的依據。

　　汽油供給系統一般有電動汽油泵，汽油濾清器，噴油嘴，真空燃油壓力調節閥，汽油箱等組成。它的主要作用是為發動機提供清潔的壓力汽油，同時根據曲軸位置，凸輪軸位置，節氣門位置，空氣流量計等傳感器信號，使噴油嘴適時適量的將燃油噴射到各缸中。在電控的學習中，一些數據是判斷零件好壞的依據。電噴的汽油油壓需要維持在250kp-300kp，其汽油泵的比例應為100左右。噴油嘴有兩種結構，分別是高電阻和低電阻型，高電阻的電阻為12，電壓為12V，而低電阻的電壓為2-5，電壓為5V。另外噴油的形式也有兩種，一種為單點噴油，單點噴油在怠速時噴油脈搏為1，油壓約為100，電壓為12V。另一種為多點噴油，這種噴油方式更加準確，它在怠速時的噴油脈搏為2.8ms，油壓為250kp-300kp，電壓為12v。雖然每一臺車的燃油供給系統都不盡相同，但都離不開這些數據作為判斷依據。

　　電子點火系統一般由電話線圈，高壓線、火花塞，控制電腦及相關的傳感器組成。控制電腦根據曲軸轉速與位置傳感器，空氣流量計，節氣門開關，冷卻液溫度傳感器等信號，控制點火器，通過火花塞產生強然火花，使汽缸的壓縮混合氣點燃。

　　在電控燃油噴射系統的實際測量中，也會遇到不同的問題，即使是一些理論上比較簡單的傳感器。以水溫傳感器來說，多數汽車上的水溫傳感器兩端的電壓，間接測出水溫的溫度。水溫傳感器只有兩條線，一條電源線，一條地線。在剛開始測量時就出現了問題，當時我用萬用表的電壓檔，黑表筆搭電池負極，紅表筆接在端口，把點火開關顯示為ON位置，發現萬用表的電壓為5V，所以我就寫下，冷車時水溫傳感器的電壓為5V，后來拿這些數據找老師看時，他說這些數據存在問題，需要重新再測量。后來我發現自己之前測的數據不正確，原因在于當時水溫傳感器的接頭有短路現象，處理好后，處理好后，再測水溫傳感器在常溫時的電壓變成1.8v。

　　所以在檢測傳感器的電壓必須確保線路完好。我知道了傳感器的標準電壓，也可以利用電壓來判斷線路傳感器是否完好。為了進一步確定水溫的升高，水溫傳感器的電壓下降，兩端的電壓也下降。我們把水溫傳感器從發動機上拆下來，放到已準備好的熱水中，這時我們看到電壓表上的數據逐漸下降，同時用電阻檔測電阻時，發現水溫傳感器的電阻也逐漸下降，但是后來電壓又出現了新的變化，當電壓從1.8v下降到大約1v時，電壓突然又上升到3.9V，但電阻還是逐漸下降，用開始認為是這臺車的水溫傳感器有鼓掌，但更換了車還是一樣的結果，當時我們不明白是什么原因，為什么跟書上的有矛盾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）