威蘭達和榮放哪個值得入手 威蘭達和榮放是姐妹車型嗎

“沒有人比我更了解代托納。”前幾天，特朗普在NASCAR 2020賽季開幕式上騎著Daytona500賽道繞著“陸軍一號”跑的視頻被網友們津津樂道，而相比無數次出現在鏡頭前的加長防彈凱迪拉克，緊隨其后的三輛全新漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）工作車才是現場最大的贏家。

月初剛剛亮相的全新漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達進入中國還需要一段時間，而全新漢蘭達的小哥哥威蘭達（查成交價|參配|優惠政策）已經在中國消費者面前做了一張熟悉的面孔。廣汽豐田之前一直缺乏緊湊型SUV市場，旗下SUV只有一款個性十足但沒有量的C-HR和一款老氣橫秋的漢蘭達。于是在全新的一汽豐田榮放到來之際，廣汽豐田終于迎來了自己的第一款緊湊型SUV，榮放，——威蘭達的兄弟車型。

日前，廣汽豐田官方宣布，原計劃于2月28日上市的全新TNGA中型SUV威蘭達將于當日10: 00在網上發布，屆時將公布全系車型的建議指導價。

在配置和經銷方面，威蘭達將推出領先版、豪華版、科技版、尊貴版四個級別共12款車型供消費者選擇。新車也已于1月9日開始預售，預售價區間為17-25萬元。根據RAV4榮放（查成交價|參配|優惠政策）的預售價和售價的差價可以推斷威蘭達的價格區間很可能是16.58萬-24.2458萬元。

基于TNGA-K平臺威蘭達不僅有TNGA架構的優勢，還有一些獨特的能力，比如三個四驅系統。分別是DTC動態扭矩控制四驅系統、DTV動態扭矩矢量四驅系統和混合動力汽車特有的新E-Four電子四驅系統。

DTC動態扭矩控制四驅系統，顧名思義就是扭矩的動態分配。威蘭達的DTC四驅系統可以在100: 0到50: 50范圍內對前后輪的扭矩進行無級調節和分配，即可以在全前驅和50:50的四驅之間切換，在未鋪裝路面上可以提供更好的行駛性能。

威蘭達的獨特之處在于DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，這在豐田是首創。其實DTV可以認為是DTC的加強版。在DTC系統下，左右后輪的功率比始終是50:50。而DTV系統在后輪軸上安裝了兩個電控耦合裝置，分別位于左右兩側，實現了后輪左右功率從0: 100到100: 0的無級功率調節和分配。

左右后輪可以實現無級功率分配的好處是，轉彎時，內輪功率受限，外輪功率增大，并且動態無級調節，使車輛在轉彎時可以有更準確的路線，轉彎限速也可以提高，從而給駕駛者帶來更靈活的過彎體驗。

此外，DTV四驅系統在前后軸各裝有兩個離合器，形成分離裝置，可以在不需要的時候讓中央傳動軸靜止不動，這是DTC四驅系統做不到的。所謂靜態中央驅動軸，是指當車輛處于兩驅模式時，中央驅動軸與前端之間的動力傳遞被分離裝置中斷，從而達到純兩驅狀態，實現更低的油耗性能，降低噪音。

在威蘭達雙擎車型上，還有豐田在全球首創的“新E-Four電子四驅系統”。其電機可以實現獨立后驅，使得前后輪的動力分配可以達到20:80，更傾向于后輪驅動。后輪驅動可以超越前輪，既有前輪驅動的優點，又有后輪驅動的特點，駕駛樂趣一定不會差。

威蘭達的外形與RAV4榮放相似，區別主要體現在車頭和車尾。前部威蘭達采用分體式格柵，上格柵與兩側大燈相連，下格柵類似雷克薩斯紡錘式風格，兩側為圓形霧燈。車尾威蘭達的尾燈比RAV4榮放的更規整，更細長。內部

車頭車尾的設計威蘭達明顯盡量與RAV4榮放不同，但這種差異化的特征在車身輪廓前不再明顯。車身尺寸方面，威蘭達的長寬高分別為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm。與RAV4榮放相比，威蘭達的長度只增加了65mm，這主要是因為前后的設計不同。

內飾方面威蘭達與RAV4相同，配備10.1英寸懸浮式中控面板，少量機械指針液晶儀表，最新樣式的三輻方向盤，空調下方機械按鍵。車內配色為黑白，營造居家氛圍。配置方面，新車配備了四門車窗、一鍵升降、雙區自動空調、電動天窗、后排出風口、電子駐車系統、風云（查成交價|參配|優惠政策）月車聯網系統。

RAV4榮放采用后E型多連桿式獨立懸架，而威蘭達后懸架為雙橫臂獨立懸架。雙橫臂獨立懸架的優點是橫向剛度高，抗側傾性能優異，抓地性能好，路感清晰，缺點是制造成本高，懸架定位參數設置復雜，維修技術復雜。多連桿式獨立懸架的優點是橫向剛度大，抗側傾性能優異，抓地性能好，路感清晰；缺點是占用空間大，成本高，結構復雜，高速時缺乏穩定性。

威蘭達2.0L車型匹配直接換擋模擬10速CVT變速箱。雖然命名為CVT，但豐田做了一點改變：將AT與CVT結合，一檔和二檔為齒輪式自動擋，其余八檔為鏈式CVT換擋。對于喜歡低擋位急加速的人來說，不用擔心CVT打滑。這也是威蘭達相比RAV4榮放的技術提升。

威蘭達的后懸架比RAV4榮放略好，起步價比RAV4榮放低，但也缺少車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車安全系統、全速自適應巡航，只是增加了路叫、車載藍牙等無關配置。

漢蘭達三個月的提車周期，在40萬元以內的價格區間加價2萬多元，可以說是絕無僅有，但是它的兄弟威蘭達會步漢蘭達一車難求的后塵嗎？先說RAV4榮放。

指導價為1748-25.88萬元的2020款RAV4榮放于去年10月正式投放市場，RAV4榮放上市一個月后的11月銷量為11526輛，從歷史數據來看還是穩定不錯的。根據之前的4S店訪問，RAV 4:同時，雖然沒有出現提價提車的現象，但由于訂單火爆，大部分車型的車主往往需要2個月左右的提車時間。

威蘭達作為一款全新的車型，背靠廣汽豐田優秀的服務和口碑。在其出現之初，就受到了廣泛的關注。同時處于20萬元合資家庭SUV紅海市場，可謂是聚光燈下誕生的車型。作為RAV4榮放的姊妹車型，雖然彌補了廣汽豐田產品線沒有緊湊型SUV的空缺，但威蘭達勢必會瓜分屬于RAV4榮放的客戶群體，所以，頭頭君看好威蘭達的銷量是毫無疑問的。

但是，我們不得不承認，漢蘭達的漲價潮主要是因為“同級車型都不會玩”，所以給了漢蘭達囂張的資本。威蘭達的上市面臨RAV4榮放，CR-V和奇駿（查成交價|參配|優惠政策）的圍堵，同樣是兩車戰略后來者的郝穎也是方興未艾，所以漢蘭達的霸主地位是威蘭達，不適用。綜上所述，威蘭達幾乎不可能以更高的價格提車。不過由于疫情和預售訂單的火爆，威蘭達上市后的提車周期不會太短，著急用車的朋友不妨盡早預定。

新一代RAV4榮放其實不僅僅是單一車型的迭代。從RAV4到漢蘭達再到SIENNA（查成交價|參配|優惠政策），這一代RAV4作為全球車型，是豐田設計語言的一次迭代。相比上一代經濟適用男的溫順形象，全新RAV4榮放在外觀上可謂是翻天覆地的變化。硬派、狂野、立體是新車型給人的第一印象，而得益于全球車型的設計理念，這一形象的RAV4榮放在一定程度上照顧了全球消費者的審美；雖然沒有新的模擬10速CVT，但豐田成熟的技術儲備和多年的全球應用經驗，足以讓你在選擇RAV4時感到安心和有保障榮放。

只針對中國市場威蘭達，造型顯然是眾說紛紜的話題，但頭條君個人認為已經失去了全球化思維威蘭達在外觀接受度上低于RAV4榮放。雖然更先進的CVT技術完全避免了C-HR上異響、頓挫等問題，但真正的實力還需要市場長期的檢驗。如果你是一個性格穩重，有著非常大眾化審美眼光的人，RAV4榮放無疑是你的菜；不羈的性格和對新事物的渴望也是你選擇的最好理由威蘭達，兩者旗鼓相當，不會給你留下遺憾。

想想漢蘭達為什么一步步成為神車，看看第一代雷凌（查成交價|參配|優惠政策）一路走來的艱辛，再看看四周的禍害。凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）又無限風光（查成交價|參配|優惠政策），廣汽豐田應該足夠清醒的認識到市場的變幻莫測。雖然威蘭達擁有同級別優秀的四驅系統，但整體產品力仍處于同級別正常水平，沒有驚艷同級別的感覺。所以，要想在這個競爭激烈的市場取得成功，價格仍然是最關鍵的因素。