奧迪a6l屬于什么檔次人開 40多萬最漂亮的c級車全新奧迪a6l

如何定義普通家庭和家用車？我個人認為既沒有所謂的深度越野，也沒有極致的性能追求，也買不起百萬豪車的價格或者后續車的費用。但一旦用“天花板”這個描述，自然需要滿足一個前提，就是不能太豪華，但要夠高級，能滿足家庭對舒適度更苛刻的要求。在這方面，曾經被視為“官車”首選的奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）應該說最有發言權。它不僅是以舒適性為主的豪華車，在價格方面也有很大的回旋余地(議價)，這對于普通家庭買車來說極其重要。

41.98萬的價格，相當巧妙。終端的優惠讓它可以在不到40萬的成本內完全拿到車，完成交車，而這個40萬級別的定位符合很多人對豪車門檻的期待。

跳出40萬級的門檻，奧迪A6L在不斷的重新設計中有著更接地氣的策略，即不斷迎合國內審美的變化趨勢，需要行政豪華，需要個性運動。這并不是說奧迪A6L優雅動感的兩體套件和設計語言，而是說這些兩體套件在重新設計中得到了進一步的深化。

先說這個動態模型。在全新的2023車型上，我們看到了更加個性化的裝修方案。奧迪A6L完全褪去了家族中傳統的橫幅中網，沒有使用性能系列的黑蜂窩。在保留高級鍍鉻金屬的同時，使用了具有一定懸浮視覺質感的錯位點陣，辨識度比以前高了很多。同時，帶有下格柵的前保險杠兩端的導流槽也進行了一次改造。它在內邊緣有擾流板，在外邊緣有環形包圍，豐富的層次非常充分地支持視覺。

同時，奧迪A6L達到5050/1886/1475mm的主要數據和3024mm的腰線(車身數據以奧迪A6L 2023 45 TFSI quattro為例)在最近的迭代和這次改款中越來越協調。側面前后兩端的腰線是靠近翼子板和輪眉的雀躍弧線，而C柱不是溜背杠，只是在進入數字尾燈結構之前，還產生了一個小鴨尾。無論哪個套件版本，都采用隱藏式排氣，在運動視野下也不輸其先進水平。

正是在這修長的車身下，奧迪A6L奠定了寬敞舒適的基礎。即使身高180cm的乘客進入駕駛艙，也能獲得一個拳頭的頭頂空間，而后座的腿部空間達到2.5個拳頭。而且奧迪A6L的座椅要么是全真皮覆蓋，要么是混合Alcantara麂皮的全包式運動支架設計，標配前排電動調節，前后排可選加熱/通風/按摩功能，還有BO音響、隔音玻璃、后排隱私玻璃窗遮陽簾等附件。當然，空氣凈化、車香等配件需要額外付費，上面提到的隔音玻璃、遮陽簾也需要額外花費數千元。達到天花板真的不容易。

另外，我們前面也提到了，奧迪A6L是一款滿足不同年齡段需求的車，既滿足了舒適性，也滿足了年輕駕駛者對智能科技的追求。

12.3 10.1 8.6英寸三塊全液晶顯示屏，配備MMI信息娛樂系統。雖然其語音缺乏對天窗的支持，手機互聯單一，無法像新動力一樣完成FOTA和OTA的在線升級，但功能足夠豐富。此外，還實現了L2級別的輔助駕駛。即使沒有自動泊車功能，帶盲區預警的全景影像和全速域自適應巡航也足以提升智能車體驗。

至于核心硬件，奧迪A6L的發動機艙有2.0T中高功率版本和3.0T V6發動機。即使是140 kW/320Nm的調校版本，在7速S-tronic雙離合變速箱的支持下，也能讓車輛在8.3秒內破百，而3.0T(55TFSI)版本的250 kW/500Nm搭配quattro四驅系統，僅需5.6秒。

底盤方面，前后橋為五連桿獨立懸架。標準化的可變轉向比技術可以使車輛更好地適應彎道、窄車道或直線。如果你想進一步探索天花板，那么可以調節底盤高度和懸架硬度的空氣懸架可以幫助家庭實現。

綜合乘坐舒適性和駕駛穩定性來說，奧迪A6L確實不是唯一的天花板，但也確實是同等價位能買到的最合格的豪華車。更重要的是，對于目前國內的普通家庭來說，無論新車如何重新設計，奧迪A6L在終端一直都提供了相當大的優惠。此外，在重新設計的過程中，充分“接納”了一個家庭中不同年齡段的意見，不斷調整運動、個性、科技、舒適之間的平衡。這可能是奧迪和一汽培育中國市場數十年的經驗。