車標gt是什么車 汽車標志上面有個gt是什么車

“現(xiàn)在這個商業(yè)社會，只要是稍微火一點的標簽，大家都爭先恐后的去貼，不管其真實意圖是什么！”朋友說這話的時候，正在把面前的那碗重慶面吐出來：“這碗面就是普通的素面，加一點辣椒油。真是虛情假意！”吃了兩口，他扔掉筷子，走了出去。他氣得不會放過任何一個炮轟的機會：“你以為你在尾標上貼個GT就成了GT拉客了？”一輛緊湊型轎車不幸成了炮灰。

然而，他的話引起了我的深思。在汽車發(fā)展的歷史長河中，只要能稱得上GT的，絕不是閑輩。但正因如此，只要性能稍微好一點，車企自然會在尾部標簽加上“GT”這個字母。久而久之，GT在大多數(shù)消費者眼中只是一個稍強的標簽，失去了原本的意義。

其實GT起源于拉丁語，Gran Turismo，意思是偉大的旅程！意大利是第一個將這一概念應用于汽車的國家。優(yōu)雅的設計，強勁的性能，豪華舒適，三者能同時做到極致，實屬難得。似乎只有法拉利、賓利、瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌，而傳統(tǒng)豪華編隊ABB中，也只有寶馬一家。造GT車不同于造傳統(tǒng)豪車，不僅需要技術支持，更需要設計師對“詩和遠方”的理解！

十一月是一個秋游的季節(jié)。我們從廣州來到上海，卻又要從南京回到廣州。是寶馬6系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）把我們從上海帶到了南京。這300-400公里的旅程，恰恰讓我認真的理解了一段偉大的旅程應該是什么樣的！

藏在美術館的寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT

我第一次接觸寶馬6系GT是在上海玻璃博物館，那里充滿了很多當代藝術家對現(xiàn)代藝術的理解和追求。6系GT在琳瑯滿目的設計中毫不遜色，不是因為它的尺寸，而是因為它的設計值得稱道。

“他說的我不太懂，但是6系GT真的很漂亮！”一個藝人講了半個小時后，我問同行的一個老師，你聽懂了嗎？每個人對美的理解可能不一樣，但對美的理解是一樣的。寶馬6系GT的長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為——3070mm與7系標準軸距版相同。6系GT修長的車身比例，加上轎跑流線型的車頂，給人一種不可抗拒的魅力。

這么大的車身尺寸車內(nèi)空間也是巨大的。后排乘客不僅可以蹺二郎腿，還可以躺著。而且靠背角度可以電動調(diào)節(jié)，總能找到舒適的姿勢。

后備箱常規(guī)容積610L，是寶馬轎車中最大的。后排還可以支持40/20/40的比例，最大可擴展到1800L。后備箱地板下有兩個儲物格，相當實用。

6系GT首次采用了立體尾燈設計，辨識度很高。

一輛GT跑車，無框車窗自然不能缺席。

但是，6系GT顯然不僅僅是靠臉吃飯。漂亮的外觀有其重要的功能，流線型車頂、智能減阻進氣格柵、鯊魚鰓氣簾、主動式后擾流板等。使得這個1.55米高的巨人的風阻系數(shù)為——0.25。

終極駕駛體驗

當我正摩拳擦掌準備踏上這個偉大的旅程時，一條招聘信息傳來，我必須把方向盤交給另一位媒體老師。我坐在副駕駛位上，打開了電腦。在等它開機的時候，我仔細看了一下6系GT的內(nèi)飾用料和做工，達科塔真皮內(nèi)飾，無縫貼面做工，4區(qū)獨立空調(diào)，高級香味系統(tǒng)，前排座椅20向電動調(diào)節(jié)和按摩功能，都在告訴你什么是豪華！

雖然我在工作，但我的心思都在這輛6系GT上。這時候同事上來了，二話沒說掛了檔。“你上車了嗎？”面對我的提問，他有些不爽：“我抓到了。”我看了看轉速表，車確實追上了，但是完全聽不到發(fā)動機空轉的聲音，駕駛艙甚至安靜得像圖書館一樣。

打開發(fā)動機蓋，你會發(fā)現(xiàn)里面的隔音降噪工作相當充分，包裹的很緊。

我們的第一站是蘇州。從上海玻璃博物館到蘇秀餐廳，路上的大貨車小偷很多，媒體老師也是個急性子。他在路上左走右走，上班也不搭理我。然而，即使在如此激烈的駕駛中，這輛6系GT也相當穩(wěn)定。如果我不抬頭看路，我甚至覺得他開得很慢。

除了鑰匙，還有一臺平板電腦，可以實現(xiàn)車輛與手機的互聯(lián)。例如，如果你在平板電腦上搜索一個目的地，你可以將地址發(fā)送到汽車上，讓汽車導航帶領你出發(fā)。

底盤調(diào)校一直是寶馬的強項。如果你開的是5系和7系，自然會對這款6系GT充滿信心。前雙叉臂和后五連桿的懸掛給了6系GT非常可靠的基礎。標配還包括具有自動水平高度調(diào)節(jié)功能的后輪軸空氣懸架，無需擔心后排乘客過重影響懸架的振動過濾效果。

一般GT跑車為了照顧其通過性，離地間隙比一般車高，導致重心較高，6系GT也不例外，但較高的重心容易造成轉彎變道時車身側傾。

為了保證6系GT的操控性和舒適性，當車速超過110km/h時，車尾的后擾流板會自動打開，提高車輛的下壓力。而且你也可以選擇安裝魔毯空氣懸掛。當車速超過120km/h時，底盤高度會下降10mm，從而降低其重心，提高操控穩(wěn)定性。

最后，在第一個轉移點，我能夠觸摸到6系GT的方向盤。雖然它的尺寸接近大型車，但是座椅的坐姿比較高，視野也比較開闊。當你坐在駕駛座上后，你根本不想開一輛大車。

而且，你不得不佩服寶馬工程師的人體工程學。雙手可以很好的放在扶手上，一切都在一個很方便的地方。如果你現(xiàn)在不想開得太累，想開得慵懶一點，這臺6系GT也可以給你。

調(diào)整坐姿，一腳踩油門出發(fā)。我暫時不想開這輛車開得太慢。我們開的是2.0T發(fā)動機的630i，匹配的是8速Steptronic手自一體變速箱。額定功率190kW，最大扭矩400Nm，百公里加速僅需6.3秒。動力這么強我怎么開得慢？

平視顯示器的內(nèi)容相當豐富，速度和導航信息都在里面。即使我不認識上海的路，我也不需要看屏幕。

寶馬調(diào)節(jié)油門真的很有一套。雖然是渦輪增壓發(fā)動機，但是動力輸出非常線性，油門的精細程度超乎你的想象。如果以60km/h巡航，要不要61km/h？用腳思考！甚至你不一定要勻速巡航才能保持60 km/h的速度。

6系GT也有640i，3.0T發(fā)動機，同樣配備8速Steptronic手自一體變速箱。額定功率250kW，最大扭矩450Nm。這款車的百公里加速只有5.3秒，比630i快了整整一秒。當然它的油耗也會比較高，綜合油耗8.2L/100km，比630i多1.1L/100km。

高尚的生活！

在蘇州蘇秀吃完飯，我們就匆匆趕路，來不及休息，但是吃飽了就容易犯困。早上一直作為導航的音響，現(xiàn)在需要發(fā)力了。放幾首刺激的歌應該會讓人耳目一新。630i上的哈曼音響沒有640i的BW好，但也相當不錯。

這套哈曼音響音域很寬，低音的層次很清晰，感覺相當不錯。高配的BW有兩個獨立的鉆石高音和16個揚聲器，總功率1400w，聽起來很吸引人。

這么好的聲音，6種不同的顏色，11組氛圍燈，晚上會更有感覺。

除了氛圍燈，6系GT還有迎賓燈地毯，每次都有很強的儀式感，像走在紅毯上。

6系GT采用了最新的iDrive系統(tǒng)，擁有獨立的10.25英寸觸摸屏和平鋪式菜單布局。除了中控臺上的觸控旋鈕以及直接的菜單控制和快捷按鈕，還支持手勢控制和語音控制，相當方便。

吃完飯需要開長途，手里拿著幾瓶水。這時候你會發(fā)現(xiàn)6系GT強大的儲物空間。前門和后門的儲油箱比一般的車至少大兩到三倍。

光有好的音響是不夠的。6系GT有一套主動安全技術為你保駕護航。全系標配城市交通防撞系統(tǒng)、行人預警系統(tǒng)、帶剎車功能的定速巡航系統(tǒng)。另外還有轉向和車道追蹤輔助系統(tǒng)，非常接近自動駕駛的狀態(tài)。與一般的車道保持系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)可以根據(jù)路標和前方行駛的車輛進行定位，從而幫助駕駛員始終保持在當前車道上。

通過大量的鋁材、鋼/鋁復合結構、鍍鋅熱軋鋼板以及新采用的帶有鋅/鎂涂層的冷軋鋼板，6系GT不僅更輕，而且更安全。

此外，車道偏離預警系統(tǒng)和側面碰撞預警系統(tǒng)也在配置名單中。前者在70~120km/h速度范圍內(nèi)激活，后者在30 ~ 120 km/h速度范圍內(nèi)激活.兩個系統(tǒng)都可以通過主動避讓來避免事故發(fā)生。

旅行不僅限于景點。從你打開車門的那一刻起，一段偉大的旅程就已經(jīng)開始了。創(chuàng)新的寶馬6系GT不僅對Gran Turismo、豪華、舒適和性能進行了經(jīng)典詮釋，而且對安全也有了新的理解。很快，6系GT將在廣州車展正式上市，寶馬將再次開啟新的宏偉征程！