開電動三輪車需要駕照嗎 最新電動三輪車管理規定

電動汽車是經濟實用的交通工具，電動汽車的分類包括電動三輪汽車和電動四輪汽車。作為比較實用的交通工具，可以載人載物，可以遮風擋雨，滿足了很多老年人的出行需求，是小專家認為最重要的電動車之一。

但是電動三輪車和四輪車上路的缺點也很明顯。因為車輛屬于機動車，有需求的人沒有持證上路。而且大部分三輪車輛都是非標準車輛，無法辦理正式車牌，導致車輛上路困難。所以這兩年可以看到對非法三輪電動車進行查扣，集中銷毀，禁止上路的管理。

無論是禁止上路，還是查扣銷毀，都是嚴厲的管理措施，讓很多車主感到“不滿”，但這只是管理的一部分。電動三輪車和四輪車的管理非常多樣化，有些是人性化管理。今天專家就來分享三種車主非常滿意的管理方式，讓他們忍不住不用駕照。看你支持不支持？

第一種管理方法：管理對人不對車。

說到電動車亂象，司機的安全意識薄弱，闖紅燈、逆行引發的交通事故都來自于司機的軟弱。但如果禁止車輛上路，實際上是直接限行。為了更加人性化和理性的管理，明確加強了對司機在道路上違章的處罰力度，不能讓車輛上路。

專家個人觀點：這種管理方式其實是一種“治本”的方式。電動三輪車、四輪車作為低速車輛，只要在安全意識的基礎上駕駛，安全性相對較高。此前缺乏有效的約束，導致駕駛員安全意識淡薄。其實我們都知道路上不闖紅燈不倒車的基本常識。現在加強對人的管理也讓司機。

第二種管理方式：設置過渡期，在此期間可以不用駕照上路。

說到人性化管理，最認可的就是電動三輪、四輪車可以上牌，不要求有駕照。要在路上實現這種情況，最值得一提的是在過渡期設立備案管理。這種管理給不能上牌的車輛發放臨時牌照，比如非標、非法車輛。車輛在過渡期內可以按非機動車管理，上路行駛不需要機動車駕駛資格。

專家個人觀點：電動三輪、四輪車滿足車主的人性化管理中，過渡管理是目前最受歡迎的。據不完全統計，合肥、北京、德州等十余地已實施此類管理措施。這種方式的好處是所有購買的非標三輪、四輪車都可以上牌，但缺點是上路只有三到五年，且車輛可能無法用于自然報廢。

第三種管理模式：一車一碼一車一號等創新管理模式。

過渡管理起源于電動車之前的管理模式，加強對駕駛員的管理是一種管理策略。除了這些，還出現了一些創新的管理方式，比如四川宜賓的“一車一碼”，山東臨沂的“一車一號”。這種人性化的管理方式，加強了對車主的培訓，簽訂承諾書，未取得駕駛證也發放非機動車號牌。

專家個人觀點：管理車輛的目的是為了保證司機和道路的安全。只要能達到目的，在管理方法上沒必要“千篇一律”。這種創新的管理方式來自很多地方，結合了當地的情況。我個人非常樂觀。

以上是小專家統計的眾多電動三輪、四輪車的管理方法。有三種業主滿意度高，更具人性化管理特點的管理方式