坡道起步定點停車扣分標準 科目二坡道定點與起步扣分標準

無論你是否學過駕駛，你都必須知道科目二是最難的科目。作為第一個實際項目，失敗率一直很高。其實仔細想想，二師所教的一切都與日常生活息息相關：倉庫的側向與平時停車有關，坡道與路口/斜坡的起點有關，直角S彎與道路方向有關。

很多人在訓練的時候沒有思想。今天就來說說坡道定點停車和起步的扣分標準和技巧。

匝道定點停車分級標準

1.車輛停穩后，汽車前保險杠未固定在樁線上，前后超過50cm，不合格。

2.車輛停止后，車輛前保險杠未固定在樁桿線上，前后保險杠未超過50cm，扣10分。

3.車輛停止后，啟動時間超過30s，不合格。

4.跑輪滾過道路邊緣線，不合格。

5.車輛啟動時向后滑行距離大于30cm，不合格。

6.車輛停止后，車身距離道路邊緣線50cm以上，不合格。

7.停車后未拉緊駐車制動，扣10分/次。

8.車輛停止后，車身與道路邊緣線距離超過30cm未超過50cm的，扣10分/次。

9.起步時車輛溜回10cm以上30cm以下，扣5分/次。

提醒：匝道全程一般20米，坡度一般10。停在坡道上后，考生必須在30秒內完成起跑，如果超時，直接失敗。

蔻馳提醒

這個項目包括兩個部分：停在一個固定的點和開始半坡。調查學生的離合器，尋找一些能力。對方向盤的使用要求不高。上坡前對準線，向上開30厘米就行了。請注意，每次熄火只扣5分。遇到坡道熄火，趕緊踩剎車不要溜，按順序起步，繼續考試。

滿分操作步驟

(1)進入考區：低速進入考區，上坡前用雨刮器保險杠/引擎蓋瞄準坡道邊線1/3處，上坡時保持距離在30厘米以內，保持身體挺直，始終瞄準參照物。但是注意不要壓線，因為有時候不動方向盤車身會自己跑偏，所以一定要時不時通過后視鏡觀察車輪和邊線的相對位置，看到太近就稍微撞一下對方。

(2)上坡過程：上坡時，車頭會抬高擋住學生視線，學生身體后傾。離合和剎車的腳感和平地上完全不一樣，需要慢慢適應。這時候要穩定心態，按照平時在駕校學的方法操作。如果擔心車速過快，可以適當壓下離合器。這一步，關鍵是適應坡道上的感覺。

(3)定點停車：有些教練會教你看后視鏡下邊緣與停車控制線重合，然后踩剎車就可以停了。方法可能有很多，但學生必須以固定的姿勢坐著，這樣才能看得準。確定駐車位置后，踩下剎車和離合器，拉下手剎，回到空擋。

(4)半坡起步：等完全停穩后，語音播報開始起步，放入一檔(部分地區會要求開啟左轉向燈)，右腳繼續踩腳剎，左腳慢慢抬離離合器。在舉升過程中，觀察車體和轉速表。當看到車身輕微晃動或轉速表指針明顯升高時，不要繼續抬起左腳，穩住離合器，右腳松開剎車放在油門上，輕踩。

(5)下坡：成功過坡后，可以關閉油門，避免加速。沿路線離開考區，調整身體進入下一個考試項目。

如何有效防止失速打滑？

注意：當你準備在斜坡上起步并松開剎車時，發現汽車不動了，怠速迅速下降，你可以

1、手制動法，此法可用于駕駛考試。在斜坡上停車后，保持腳制動，踩下離合器，拉緊手制動，在確保手制動能使車輛停在斜坡上后，松開腳制動。轟油門讓車輛發動機發出很大的轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢慢抬起離合器。此時，發動機聲音會隨著離合器的抬起而逐漸減弱。在發動機聲音剛剛安靜下來的時候，保持雙腳不動(非常重要)，松開剎車，完成斜坡。如果在考試中使用這種方法，可以適當加大油門，必要時可以用大油門和手剎強制。

2、一腳兩用法，這種方法要求右腳同時操作油門和剎車，一般用腳后跟踩剎車，用腳尖踩油門，踩油門時用左腳慢慢松開離合。當車身感覺到有向前的趨勢時，右腳跟離開剎車繼續加油，松開離合器完成上坡。這種方法技術含量稍高，在坡度較大的斜坡或手制動失靈時使用。實踐的要求是不使用手剎，依靠分油器和腳剎的配合，能夠懸停車輛。很多老司機或者山地司機很好的利用了這種方法，一些動力不足的車輛也需要這種方法。

3、半聯動法，如樓上所說，不要用手剎，保持腳剎的同時，慢慢抬起離合，直到車身抖動，然后在剎車點松開油門。這種方法是目前最常用的提坡方法。練習這種方法時，可以在坡道停穩后抬起離合器，直到車身晃動，松開剎車不要碰油門，只靠離合器使車輛在坡道上懸停，通過微調使車輛前進或后退。這種練習的秘訣是步法一定要輕柔細膩。這種方法不適用于小型馬拉車，而適用于動力充沛的低速車輛。

4、直接啟動法，這種方法適用于不嚴格的情況，如坡度不大后面沒有車。嚴重不適用于考試！即直接松開剎車，快速踩下油門抬起離合器，完成起步。這個方法被很多老司機應用。這種方法技術含量最少，技術要求最高。駕駛員需要具備良好的分油能力和協調能力，才能快速平穩地起步。(等這個方法成熟了，就是方法2的速成版了，不會打滑，啟動起來很平穩很快。