三缸車哪個品牌做得最好呢 領克03三缸值不值得入手

提到三缸發動機，很多人第一時間想到的是“抖動”、“便宜”、“動力弱”。但其實隨著汽車廠商在技術上的不斷發展，我們普通人也應該用發展的眼光正確看待三缸發動機。三缸發動機畢竟不是原罪，原罪主要來自于全球越來越嚴格的(bian)和嚴格的(tai)排放法規。

要知道，沒有哪家廠商愿意冒著人們不買自己車的風險去生產三缸發動機，而如果他們這樣做了，那只能證明他們對自己的三缸發動機技術有高度的信心，而不是像外界說的那樣不負責任，只想著賺多少錢。

對于三缸發動機的抖動問題，寶馬在2013年就提出了一套解決方案，其方法是引入平衡軸技術來消除震動，所以只要平衡軸技術可靠，抖動就能很好的抑制，實際駕駛也不會帶來很多不好的體驗。更何況，其實現在的消費者對三缸發動機的車型并沒有那么抵觸。就像下面這三款車，銷量都很好。讓我們來看看。

本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）

7月銷量：7，482輛

凌派是日系緊湊型車，空間大，性價比高。由于屬于廣汽本田，其品牌影響力也是消費者選擇它的一大原因。另外，很多人可能不知道，凌派提供1.0T三缸版和1.5L混動版，而我們從6月份車型的詳細銷量數據中也可以看到，凌派6月份銷售的6619輛中，1.0T車型占了5962輛。所以事實證明，凌派的三缸版還是比較受歡迎的。

那么，為什么凌派的三缸車型能賣得好呢？除了本田的品牌影響力，凌派空間大，價格實惠，還有什么看點？其實最重要的還是本田三缸機的技術優勢。要知道，廣汽本田凌派使用的1.0T三缸發動機，不僅采用了全新的進氣管設計，還重新優化了冷卻循環系統。動力參數方面，1.0T發動機雖然只有122馬力，最大扭矩173牛米，但整體駕駛表現非常溫和，也是真正的經濟型家用車。

此外，凌派的1.0T發動機采用正時皮帶代替正時鏈條，可以調整發動機的正時系統，有效降低發動機的噪音和重量，最大限度減少三缸機的通病。為了進一步優化NVH性能，手動擋車型還采用了雙質量飛輪，而自動擋車型則采用了質量相同、重量較輕的曲軸來抑制噪音，變速箱采用了雙阻尼變矩器。

所以總體來說，本田凌派的三缸車型之所以能賣得好，最主要的原因就是本田在解決三缸機的通病上做了很多努力。畢竟對于凌派這樣的車型來說，在全系更換1.0T發動機是一個巨大的挑戰。稍有失誤就可能“萬劫不復”，結果也證明本田這次的技術是成功的，令人欽佩。

領克03（查成交價|參配|優惠政策）

7月銷量：5，695輛

除了本田凌派，領克03也是一款在市場上銷量不錯的緊湊型車。雖然領克03有2.0T高低功率版本，但是從大數據來看領克03的1.5T車型是最受歡迎的版本。畢竟1.5T車型不僅價格更實惠，技術也比190馬力的2.0T車型更先進。所以從銷量數據來看，用戶的眼光肯定是不會錯的。

拋開領克03個性的外觀，精致的內飾設計，不俗的配置，很多人最顧忌的是領克03更早，大概就是這款1.5T三缸動力系統。但今天的結果也證明了消費者還是愿意選擇相信領克的技術實力，畢竟領克有沃爾沃和吉利做后盾，技術上應該不會讓人失望。

具體來說，這款領克的1.5T三缸發動機還采用了更具前瞻性的技術，解決了抖動和動力弱的痛點。例如，它使用高壓直噴小慣性渦輪來加強動力。缸內直噴相比傳統電噴技術可以顯著提升發動機動力，這也使得領克03的三缸發動機最大功率132kW，最大扭矩265nm，零速加速僅為7.9S，甚至優于搭載四缸發動機的大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）系列(最大功率110kW，最大)

所以1.5T三缸版的領克03能賣的好主要是因為它的技術足夠可靠。相比市面上那些差的三缸產品，領克03顯然性價比更高，用戶自然會愿意購買。

福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）

7月銷量：4，166輛

說到福克斯，也是一款非常經典的美式緊湊型車。早些年，福克斯還是四缸車型的時候，就憑借出色的操控性和出色的底盤質感贏得了廣大國人的喜愛和認可。如今的福克斯雖然已經到了最新一代，但是已經完全換成了三缸發動機，這讓很多人在新車剛上市的時候就“聞之色變”了。

不過，雖然福克斯的銷量已經不能和之前的月銷過萬相比，但其所有三缸機的布局并沒有外界想象的那么差。就7月份的銷量而言，福克斯車系依然交出了4166輛的銷量成績單。顯然，這樣的數據不能說福克斯的三缸沒人買。

那么，福特福克斯是靠什么技術優勢讓用戶信任并為之付費的呢？一個是福克斯三缸發動機搭載的可變缸技術可以提高發動機燃油經濟性15%左右，這也會讓發動機在節能減排上更進一步。據實測，福克斯的三缸發動機在兩缸工況下綜合油耗可低至5.5L/100km，所以出色的燃油經濟性是大家選擇它的原因。

其次，在這臺福克斯1.5T三缸發動機上，不僅有動態可變缸技術，還有PFD雙噴射系統、輕量化一體化設計等技術。這種技術的優點是可以提高混合氣的燃燒效率，減少缸內積碳；在以直噴為主、歧管噴射為輔的噴射模式下，燃油可以被高壓更好地霧化，燃燒更充分，可以顯著降低油耗，在駕駛者加速時提供更強勁的動力。

最后，福克斯的1.5T三缸發動機不僅節能省電，而且通過液壓搖臂閥配氣系統、平衡軸定心、發動機懸置等技術，使車輛在NVH和舒適性方面表現非常出色。所以，如果抖動的問題解決了，消費者關心的不足也就不復存在了。總之，福克斯三缸發動機打破了人們長久以來對三缸發動機的認知。今天的銷量數據也證明了人們對于福克斯這款車還是比較認可的，想買的朋友也可以重點體驗一下。

寫在最后：其實今天的三缸機技術已經日趨成熟。對于消費者來說，其實三缸和四缸的機器并沒有那么重要。最重要的是技術可靠，幾年都不用修。另外，三缸功能讓消費者享受到了低油耗、強勁動力，以及良好的舒適性和駕駛體驗，所以幾缸真的無所謂，你說是不是？總之不要再聞三缸變色了。重點是理解和體驗吧？