速騰一汽大眾速騰2023款 大眾速騰2023款使用功能介紹

A級車市場在國內流行了一段時間，憑借優越的后排空間和高配置水平，成為高端家用車的代名詞。但隨著SUV車型的不斷升溫，各大車企也逐漸放棄了對A級市場的爭奪。經過一波又一波的“洗牌”，生存下來的必然是實力超群的存在。這次測試的主角，——一汽大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）就是其中的佼佼者。但是，在智能生活的今天，中期改款的2023款速騰能跟上潮流嗎？能否延續日常實用性的出色表現？本文將帶你一探究竟。

測試車輛：2023款一汽-大眾速騰300TSI DSG卓越版

官方指導價：17.29萬元

一、功能配置測試環節

無鑰匙進入系統可以通過觸摸門把手后面的水平凹痕來解鎖，并且當手插入把手時可以自動解鎖。測試過程中，開鎖和上鎖的過程都很流暢，但只有前門有這個功能。同時，擋桿左側前方有一鍵啟動按鈕，但與后方的電子手剎等物理功能按鍵放在一起，存在誤觸風險。

后視鏡調節由旋鈕控制，旋鈕位于主駕駛員側車窗升降開關的前面。調節后視鏡時，需要將旋鈕旋至左后視鏡或右后視鏡對應的“L”和“R”標記處。當相應的字母亮起并顯示橙色光時，您可以通過旋轉旋鈕來調整鏡子角度。在調整過程中，不存在按鍵操作與后視鏡反饋不同步的現象。

發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛員座椅前部的左下方。要打開發動機艙蓋，需要先拉動車內的把手，然后拉動發動機艙蓋前面的鎖止機構，最后抬起。發動機艙蓋使用手動支撐桿，發動機艙蓋較重，打開過程有點不方便。

二、舒適性配置測試環節

前排座椅支持電動調節，主駕駛座椅調節項目包括前后、靠背、高度、腰部支撐；副駕駛位置是前后，靠背和高度調節。同時，前排座椅還支持三速可調座椅加熱/通風和方向盤加熱功能。

在主駕駛席測試中，2023款一汽-大眾速騰駕駛席前后端最大可調范圍為25m，前后可調距離和高度調節范圍適中，基本可以滿足不同身材駕駛者的需求。

多功能方向盤支持四向手動調節。據實測，方向盤可調角度為10.1，方向盤拉伸距離為5cm。可調范圍中規中矩。司機很容易找到一個舒適的坐姿。

后排三個座椅都配有可調節高度的頭枕。兩側頭枕面積較大，中間頭枕略小。不過三個頭枕內部都比較柔軟，舒適性是可以保證的。

前排中央扶手采用兩種真皮包裹，面積適中，觸感柔軟。同時中央扶手支持上下調節，駕駛者握方向盤時可以為肘部提供支撐。對于大眾品牌車型來說，只支持上下不支持前后調節確實不合適。

三、多媒體配置測試環節

2023款一汽-大眾速騰配備了懸浮式12英寸多媒體觸摸屏，是之前所有車型中最大的，甚至與內飾的整體設計顯得格格不入。內核依然是大眾MOS智能車聯系統，UI界面簡潔，手勢控制功能。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。我們可以在收音機界面清楚地看到當前頻率和收藏列表。如果想調整自己喜歡的頻率，可以通過左邊的列表選擇波段界面。這時可以方便的出現一個帶刻度的滑塊，你可以自由選擇。另外，如果要采集當前頻率，只需長按中間的收音機圖標，非常方便。

2023款一汽大眾速騰提供一個USB接口和兩個

導航系統的核心是高德地圖，UI界面和手機導航基本一致，所以很好用。當你輸入一個目的地時，你只能輸入關鍵詞，系統可以高準確率地關聯。同時，設定目的地后，導航系統還會提供多條路線規劃，會提示預計公里數、紅綠燈數量、預計行駛時間、過路費，非常實用。此外，儀表盤還支持導航模式，整個液晶儀表可以切換到地圖模式，方便駕駛員查看。

四、空間配置測試環節

作為一項與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕篇《國民家轎再升級 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經體驗過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中與等量儲物空間的接觸以及便利性等方面進行評價。

總體來說，車內儲物罐的布局、數量、容積都很優秀。前排是折疊式杯架，中間的止擋裝置可以作為儲物罐，后排杯架沒有止擋裝置。好在大小合適，常規的600ml飲料瓶不會晃。

前門儲物槽容積大，儲物能力極佳。同時，無線充電裝置設置在前儲物槽，大大提高了便利性，省去了充電線，可以讓內部更加規整。后排儲物空間比較常規，前排座椅后面的背包容積不錯，可以同時容納三個飲料瓶。

2023款一汽-大眾速騰的后備箱可以用多種方式打開，車內開關、后備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感。后備箱內部很規整，輪拱占用現象不明顯。車尾左右兩側鏤空，擴大橫向寬度。同時后排座椅支持4/6比例，擴展能力進一步加強。

我們還測量了2023款一汽-大眾速騰的后備箱基本值，開口長度為49cm。開口寬度為108cm；樹干深度為102厘米；行李箱平臺和內車頂之間的垂直高度為60厘米。

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得的數據會與駕駛員正常使用有一定偏差，僅供參考。

在數據測試中，我們對車輛日常使用中最常用的視野進行了測量和對比。在前視盲區的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。此時，測量車頭與堆斗之間的距離。數值越小，車前盲區越小。

經過測試，最終的樁斗和車頭實測數據為180cm，車前視野良好。實測結果與同級別測試車型相比處于上游水平。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為1780cm。

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側移動，直到出現在兩側后視鏡的最外側邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區越小，后視鏡盲區越大。

2023款一汽-大眾速騰的左后視鏡是雙曲率鏡，實測成績優秀，29。雖然右側是普通鏡子，但實測結果達到了24，性能可圈可點。整體來看，外后視鏡視野的實測結果在同級別測試車中處于上游水平。

在測試過程中，倒車雷達是多段式的，最遠121cm的距離就能感應到后面的物體。在測試過程中，倒車雷達各段距離間隔比較均勻，便于駕駛員做出判斷。參考以前的測試經驗，c

前方雷達也是多級的，最遠可以感知到前方96cm的物體。同時，合理控制各告警音之間的距離，連續蜂鳴階段最長距離與后方雷達相同，為25cm，與經驗值相同。停車時容易使用和掌握。

倒車影像顯示效果一般，顆粒感明顯，可能與分辨率低和屏幕大結合有關。除了常規的倒車影像，影像系統還支持車尾俯視圖，更容易查看與后方障礙物的距離，有效降低停車難度。

在日常使用中，車輛經常會遇到轉彎或掉頭的情況，此時車輛的轉向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數，從而避免擦碰等危險情況的發生。據實測，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路寬為10.2m，在測試的同級車型中處于平均水平，表現中規中矩。

2023款一汽大眾速騰在四個車門的頂部都配備了折疊把手，對于行動不便的人來說非常有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發現，2023款一汽-大眾速騰的整體性能還是很出色的，尤其是一些基本功能，比如外后視鏡視野、整車雷達等都沒有嚴重損壞，很難查出故障。但在發動機艙蓋手動支撐桿、只能上下調節的前排中央扶手等細節上仍有優化空間。當然，新款車型在配置上的提升也很明顯，比如多項主動安全功能、全液晶儀表、全速自適應巡航以及更大的多媒體觸摸屏，更符合科技主流需求。綜合來看，2023款一汽大眾速騰依然是A級標桿。如果你對現在浮夸的技術噱頭不太感冒，那么它依然是你唯一務實的選擇。