比亞迪漢純電動車續航多少公里 比亞迪漢夏天跑高速續航多少

苗哥回來的路上再給你測試一下：這車的續航是比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV。因為返程還是走徐廣高速，實際續航能力怎么樣？我們邊走邊看，我車的情況是后面坐了三個人，然后我和我老婆坐前面，整個后備箱都能裝。

苗哥，我給你看看現在的動力和里程。續航里程529公里，動力100%，里程21425，室外溫度6度。現在外面在下雨，然后我離開一會兒，空調一定要開。現在我把它開到了26度，因為經常起霧，所以肯定會一直被驅逐。再加上雨刮器停不下來，小孩也停不下來。

我先設置導航。我花了很短的時間走完了374公里的光緒。然后還要去衡陽充電。不收費的話，我是到不了的，因為根據我回去的經驗，我是到不了的。光緒沒有充電樁，所以只有一個地方可以充電。在衡陽的杉杉奧特萊斯廣場，我把這個位置定為通過點，現在整個地方378公里。

目前堵車的是光緒的衡陽、湘潭路段，是必堵之地。然后到了長勺樓，光緒就要去長勺樓，那是必須要堵的地方。我一開空調，續航顯示低，而且是ECO模式，標準反饋。現在我們準備離開。我們馬上就到了高速收費站。現在，看看功耗。正好用了10%的電，續航458公里，我們跑了34公里。

因為這一段比較慢，因為車多，我估計平均速度只有40不到，所以跑得慢。上了高速，過了匝道，貴陽立交馬上就是主路了，主路馬上就上了一條很長的線，發現很多車都走不動了，但是這車很好，稍微輕輕一碰速度馬上就能達到100。

因為一直下雨，路況也不是特別好，所以我用自適應巡航把它開到105，基本跟在前面的車后面，偶爾速度會達到105，大部分時間都在90到100的范圍。如果開到120，擔心電，會著急，就往中間車道跑，以100，105的速度跑，然后一直走。

現在我其實還有220公里到長沙，但是現在計價器顯示只剩下222公里的續航，因為電量還不到一半，還有52公里連接湖南。我得下去充電，不然肯定跑不到長沙，所以最后50公里限速120。我就提這個速度，按照120的巡航跑完最后50公里。讓我看看最后50公里的耗電量。

現在在衡陽蒸湘收費站，準備現在收費。上次我來這里收費，是因為我必須檢查旅行代碼和健康代碼。離開這個地方的時候堵了40分鐘，收費又堵了。我又查了一遍健康代碼和旅行代碼。我戴上口罩，提前準備好手機，讓大家節省時間。這次很快，因為在省內還行。剛過了衛生碼，沒查出行碼。

這個充電站很近，在這里就能看到，而且就在眼前。現在我們給它充電，然后到了充電的地方，我給你算算這次的耗電量是多少。我在充電處還剩30%電，續航128公里。其實我家有165公里，然后總里程是21641。我會計算一下從我家到衡陽的充電點，我的耗電量和大致算一下電池的壽命。

從家里出發，慢慢充到100%，再到充電地衡陽，電量降到30%。事實上，我用了70%的電。當時里程顯示21425，現在里程是21641，一共216公里。如果電完全接通，我就推回去。應該是308公里，308。按563的話就是5點多，不到60%，因為它的官方續航里程應該是550公里，實際滿電顯示是530公里，打了5.6折。

也就是說，如果大部分都是高速跑，像我這種比較激進的跑步方式，基本上就沒有關于省電的考慮。按照官方的續航能力，應該不到60%。目前這輛車的總里程也就是兩萬多公里，只是在一輛剛出磨合期的車上，電池狀況應該很好。所以這個續航水平，因為我對這次返回時的充電狀態心中有數。

當然，如果溫度再低一點，就像我當時從長沙回來的時候，所有的霧燈和大燈都開著，雨刮開著，空調開到了28度，再加上堵車一個小時，那么當時續航里程估計打了五折，所以這是目前國內比較好的有軌電車，雖然和國際領先的特斯拉相比可能在能源管理上還是可以的。

所以如果你考慮有軌電車，尤其是長途出行很多的話，一定要根據自己的實際情況來考慮。畢竟如果平時出門用快充的話，快充的價格并不精致。算了一下，它跑的里程和油車差不多，所以現階段電車最大的使用環境真的是頻繁的短途出行和市區通勤。我認為電車會比石油汽車有更好的體驗。

特別是很多朋友買了電車后，可以在家里加家用充電樁，晚上用谷電的話更便宜。我問了一些朋友，他們能達到20多美分但不到30美分的電價。這個電價合起來可能平均每公里不到一毛錢，只有幾毛錢，所以這個車的使用成本真的會很低，所以這是我的時間，等我回來再測試一下續航，對大家來說很實在。

目前所有的電車都有續航能力打折的問題，大家一定要根據自己的用車情況來決定。有軌電車最好的用車場景是市區頻繁的短途通勤，會比油車省不少錢，用車體驗其實也會好很多。但如果充電不方便，又是長途出行，尤其是跑長途的情況下，電車建議你慎重考慮。