豪爵usr125踏板摩托車怎么樣 豪爵125新款踏板測評

在過去的十年里，中國的工業水平飆升，各個領域都涌現出了優秀的龍頭企業。他們夜以繼日的努力，打造出技術先進、外觀一流、工藝精良的產品，與世界頂級巨頭一較高下。其中，豪爵是中國摩托車領域的優秀企業之一。

USR125作為目前豪爵打造的旗艦踏板，一經亮相就獲得了不錯的關注度。最近，我們對其進行了詳細測試。從外觀、功耗、操控性能、配置細節等方面來看，USR125性能出色，有實力與同級合資車型對抗。

通過測試，我們對豪爵有了更深入的了解，USR125的表現可能會改變我們之前對國產踏板的看法。

第一，風格犀利，打破了以往大家對豪爵代步車的印象。

以前豪爵踏板給我的感覺就是很活潑，多屬于居家過日子的類型。現在的USR125給我的科幻感很強，風格各異，自成一派。

原貌的USR125獨一無二，有一種未來戰車（查成交價|參配|優惠政策）般的科幻感。沒有了大家熟悉的圓形日系風格，無論你想要什么科幻、運動、銳度都可以在里面找到相應的元素。

前臉采用國人喜聞樂見的對稱設計手法，以黑色“Y”型飾為分界線，頂部為銀色飾。兩個側面板的形狀像鋒利的刀片，充滿了運動。

回旋鏢LED轉向燈是前臉的一大加分項，讓前臉雜而不亂，靜如處子，動如兔。

車身側蓋采用了轎車常見的“腰線”設計手法，營造出運動踏板的激烈氛圍，尤其是從后方45度觀看，跑車氣息十足。

整個尾燈組采用LED照明，轉向燈、尾燈、剎車燈呈“A”字形排列，酷炫醒目，警示效果非常理想。

雖然就做工而言，豪爵一直是業內佳話，但這里還是有必要提一下。USR125的外漆比同等匹配的要好，甚至比某些車型還要好。它的外部部分不同于常見的雙層涂裝。外觀部分采用三層啞光工藝噴漆，表面還覆蓋了汽車級啞光清漆保護層，質感非常好，更耐刮，更不容易掉漆。

如果說DR160的出現打破了大家對豪爵以往跨騎的印象，那么USR 125就是豪爵踏板中的“DR160”，它的出現打破了大家對豪爵以往踏板的印象。

二是動力強勁，綜合實力堪比同級合資車。

雖然大部分國產125級滑板車的發動機平臺名稱各種各樣，但都可以追溯到3-4款，大部分都是上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代從國內進口的，占比很大。

近年來，出現了許多結構更先進、制造技術更精細的新型發動機。與老一代車型相比，具有全方位滾動、低振動、低油耗、低噪音、高功率等優點。再加上四大后電噴系統的普及，百公里油耗真的有了可能，踏板車的整體技術也上升了一個檔次。

在125排量方面，近年來涌現了很多全新的發動機平臺。按照先進技術，雅馬哈的核技術，鈴木的U-ECHO核心動力，豪爵的ESS應該是第一梯隊技術。

USR125搭載的ESS發動機是豪爵近年來打造的新一代動力平臺。集成了智能電噴、針式缸套、輕量化高速運動部件、高位進氣等十余項先進技術，具有省油、靈敏、寧靜的特點。實際排量124cc，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm。

去年我們專門對VH125(搭載豪爵ESS發動機)和喬歌I進行了對比測試，在動力、油耗、振動、噪音四大核心指標的測試中，兩車的表現可以說是平分秋色。以上是對比測試視頻。

我們實測的油耗USR125更是感人，達到了意想不到的百公里2升。

特別是沒有

其實大部分玩車的人都不太在乎油耗。滑板車油耗之所以經常被提及，是因為其油箱普遍較小，導致續航里程短，頻繁加油，容易出現續航焦慮。USR125比大多數同級車的6.6L油箱都要大，加上百公里2L左右的油耗，預測續航超過300公里是沒有問題的，超過了大多數同級或者更高級別的滑板車。

也許在大多數人的印象中，省油就意味著動力會弱。要想跑得快，油耗不可愛。但現在已經不是依靠手動調節和機械控制油氣混合比的化油器時代了。ESS搭載的全新智能FI EFI系統，可以動態感知環境溫度、進氣壓力、發動機轉速等信息。通過一個內置控制器，五個執行器，六個傳感器和十一個boss磁電機。空燃比和點火正時由行車電腦精確控制，從而獲得極佳的燃燒效率。

我們通過專業的測速儀器測到了USR125以上的加速度。0-40km/h加速時間3.2s，提速與加速時間成正比，幾乎沒有延遲。在40-70km/h的速度范圍內，動力輸出依然為正，油門響應迅速，速度和加速時間依然成正比。80km/h后動力輸出開始減弱，最終尾速降至95 km/h左右。

USR125用了點神力，幾乎完全消除了滑板車起步抖動的通病。起步加速動力輸出線性密集，油門響應積極，怠速時車身抖動極小。并且隨著轉速的增加，振動沒有明顯增加，振動得到了很好的控制。

怠速時，USR125的發動機和排氣聲極低，戴上頭盔你幾乎感覺不到。隨著車速的提高，發動機的排氣聲依然不響，渾厚不松，聽起來很舒服，沒有小排量車轉高時的無力感。

豪爵潛心研究這款ESS發動機多年，讓我們看到了國產技術的飛躍。有了ESS的優秀基礎，豪爵可以誕生很多變化，后期肯定會有排量更大、外觀配置更好的車型，滿足車海戰術的各類用戶需求。這就是國內銷售王的實力。

但是，加入CBS難免會失去一些樂趣。不過小踏板的大部分用途還是日常通勤。偶爾激情過后，還是要回到朝九晚五，安全永遠是第一位的。

第四，細節用心，人性化程度很高。

通過長期使用，我發現了USR125很多有趣的細節：

1、手機收納盒

前收納盒有USB充電接口，貼心的加入了手機收納盒，騎行過程中手機充電更安全。封閉式收納盒的設計也大大提高了物件的安全性和防水性。

2.可單手操作的停車裝置

出廠自帶的停車裝置很實用。停車時后輪鎖死，陡坡停車時車不會打滑，更安全。

操作非常簡單，只要握住剎車桿，按下限位按鈕，然后松開剎車桿。松開時，只要稍微用力把剎車桿拉回來，然后松開桿，單手即可。

3、一把鑰匙控制全車鎖

電動門鎖集磁密碼鎖、點火開關鎖、前叉鎖、座墊鎖、后備箱鎖功能于一體，一鍵控制全車鎖，日常使用更方便。

4.踢出踏板

鋁合金后腳踏板是彈出式的，按一下或者踢一下都可以彈出，日常使用非常方便。

5、油箱蓋繩。

油箱蓋防止繩子掉落，方便省心。

6.前雙層擋泥板

前輪配有帶固定框架的活動翼子板，有效保護車頭電器元件不受泥水侵襲，避免短路腐蝕。

7.后部雙層擋泥板

后輪雙層擋泥板的設計，說明在潮濕雨天騎行不容易弄臟車，背面也沒有濺泥。對于前后雙翼子板的設計

在長排水孔的基礎上，在踏板底部增加了大口徑排氣噴嘴，可以防止泥水的堆積，有效緩解發動機車架的腐蝕。

10.機架號與銘牌相鄰。

車架號與銘牌左右相鄰，方便以后上牌或驗車。

11.靜音側支架和省力主支架

鏡框上有一個緩沖膠塊，這樣鏡腿收起來就不會撞到鏡框，也不會有很大的噪音。主支架利用杠桿原理，重量輕，省力。

12.高進氣口

高進氣量的優勢不用多說，可以為發動機提供更清潔的空氣，減少保養次數，有效避免發動機異常磨損，節省用車成本。

13、平叉軸緩沖膠

平叉軸兩端有專門設計的橡膠緩沖器，可以減少硬連接產生的異響。

14、高亮度大燈

原廠大燈的夜間效果還不錯，足以滿足日常使用需求，后期基本不需要升級。

基于豪爵連續多年蟬聯國內銷量冠軍的大數據優勢，豪爵摸清了國人的消費習慣，明顯比合資品牌更懂國人的心。所以在細節做工上，豪爵的產品總是深得人心。在這方面，豪爵在USR125上給我留下了很多細致的設計印象。

第五，配置豪華，不是靠價格取勝。

無論摩托車還是汽車行業，國產品牌超越外資品牌的武器主要有兩個：高配置和價格。

配置方面，USR125完美展現了這一特點。多顆LED燈、全液晶儀表、鋁合金折疊踏板、USB充電接口、全車啞光漆的應用，讓USR125比同級車更顯豪華。這種感覺往往需要踩兩萬元以上的大踏板才能獲得。

全車有很多LED燈，既有視覺效果，又有警示作用。

負顯大面積液晶儀表，顯示燃油量、車速值、里程等車況常用信息。

不過在定價上，USR125已經擺脫了國產車靠價格取勝的習慣套路。萬元左右的價格和同級別合資車一樣。是目前豪爵125排量最高價的產品，這也決定了USR125的旗艦地位。

在造型、配置、做工方面，豪爵希望用自己最大的實力打造標桿車型，提高消費者對國產品牌的期待。其實USR125也完全值得這樣的期待：它是目前豪爵最好的125代步車，也可能是目前國內同級別中最搶眼的車型之一。

豪爵希望看到USR125對其整個滑板車系列乃至豪爵品牌起到拉動作用，同時讓消費者看到豪爵的另一面。

不及物動詞一般評論

綜合測試，豪爵USR125完全有能力對抗目前國內同級別的合資車。如果你不想平庸，追求個性，想要一款獨特、強大、科學的運動踏板用于日常通勤，那么USR125值得入手。

缺點和建議：

1.原廠輪胎濕抓地力一般。

2.儀器外部溫度顯示不如時間實用。

3.USB位于封閉的收納盒內，使用手機導航時不方便，需要充電。

4.建議增加神廟和CBS的熄火功能。

最后幾點是對USR125的總結：

1.這是豪爵精心打造的旗艦踏板，擁有超越同級的豪華感和運動感。

2.做工精致，細節考慮周到，乘坐舒適性好。

3、外觀犀利，動力性能出色，行走系統優秀，是城市交通的好選擇。

4.綜合實力已經超過了大多數同級別合資踏板。

配置參數表：