2011款 寶馬Z4?3.0T動(dòng)力好嗎?寶馬Z4購(gòu)車手冊(cè)
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外觀 | 2011款?寶馬Z4外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
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動(dòng)力底盤 | 2011款?寶馬Z4動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2011款?寶馬Z4配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2011款?寶馬Z4空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2011款?寶馬Z4細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2011款?寶馬Z4排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2011款?寶馬Z4配置高嗎 | 獲取底價(jià) |
隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,各種先進(jìn)的技術(shù)不斷在汽車上得以應(yīng)用。最直接的一個(gè)方面當(dāng)然是汽車上各種新出現(xiàn)的配置,在百萬(wàn)元的這個(gè)價(jià)位,配置豐富度的話可以說(shuō)是做到頭了,所以操控性做好的話在這個(gè)價(jià)位的車型中就更有優(yōu)勢(shì)了。如果你正在關(guān)注寶馬Z4(詢底價(jià)|查參配),那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。
寶馬Z4前臉呈現(xiàn)出出彩的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看上去很有自己的特色,辨識(shí)度較高。
寶馬Z4車尾給人一種十分亮眼的感覺(jué),尾燈呈現(xiàn)出利落的設(shè)計(jì)風(fēng)格,設(shè)計(jì)很有特色,點(diǎn)亮后非常吸引眼球。
寶馬Z4配備3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力,峰值扭矩450牛·米,工信部綜合油耗10.1L/100km。
這款車匹配7擋雙離合變速箱。
這款車懸架采用前單節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋,后中央控制臂后橋。
看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了,此外,寶馬Z4配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾、車載電視、自動(dòng)空調(diào)等配置。寶馬Z4的車尾彰顯了個(gè)性的氣質(zhì),顯得與眾不同,有一種獨(dú)一無(wú)二的感覺(jué)。如果你也喜歡它,那就趕緊行動(dòng)吧。
2011款 寶馬Z4?3.0T動(dòng)力好嗎,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2011款 sDrive35is 烈焰極致版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧:網(wǎng)友@linglongnv123說(shuō)道:“2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力不是很大,但是加速感覺(jué)還是不錯(cuò)的。”
網(wǎng)友@Jackey_SAP說(shuō)道:“N20B20A 是20112012年度十大發(fā)動(dòng)機(jī),玩得一手好渦輪,掛個(gè)S檔或者sport模式,可以當(dāng)自吸開(kāi),渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件,可改性很強(qiáng),最簡(jiǎn)單的是外掛或者刷ECU恢復(fù)到28i動(dòng)力從184HP變成245HP,激進(jìn)一點(diǎn)有外掛到270HP,更激進(jìn)的有刷的1介到290馬力,2介到310馬力. 92#汽油實(shí)測(cè) 0 100從原來(lái)20i的7.5s,到28i 的 5.9s,到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s,2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實(shí)測(cè)跑出了 4.2s的成績(jī),還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個(gè)是什么概念呢保時(shí)捷718 Boxster 2.0T 250HP 35度下實(shí)測(cè) 6.1秒ModelS P85 420HP 標(biāo)稱 4.4s 實(shí)測(cè) 4.4s 還好,天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標(biāo)稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實(shí)測(cè)4.42 到 4.59S 之間i8 混合動(dòng)力 327HP 標(biāo)稱4.4s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.6s 還好天朝的電和國(guó)外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標(biāo)稱 4.3s 天朝地溝油燒實(shí)測(cè)4.7s而N20本身最接近自吸的線性動(dòng)力,SPORT模式下油門渦輪沒(méi)有延時(shí)我就不說(shuō)了,開(kāi)過(guò)的人都懂。”
網(wǎng)友@lao金說(shuō)道:“操控滿分油門響應(yīng)快低速拖車感覺(jué)不明顯剎車異響不滿意”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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