汽車有必要一直在4s店保養嗎 汽車4s店現存問題及發展狀況

說到“汽車4S店”，相信大多數消費者心里都是又愛又恨。汽車4S店作為目前新車購買和售后服務的主流渠道，擁有相對成熟完善的運營體系，主要職責是搭建車企和消費者之間的橋梁，服務每一位汽車用戶。

但嚴格來說，車企和汽貿集團是合作關系，前者并不擁有絕對的領導權。車企可以監督經銷商的店內布局、員工培訓、服務流程；但根據監管和盈利模式的不同，經銷商的服務質量良莠不齊。近年來，4S商店因包括續保押金、新車損壞和不可退還押金在內的糾紛而受到批評。

與此同時，4S商店的日子也不好過。全國工商聯汽車經銷商商會對全國15個省市近百家經銷商集團和4S門店的抽樣調查顯示，今年前三季度，超過一半的經銷商集團和4S門店出現虧損，其中虧損超過100萬的門店占27%，虧損超過500萬的門店占10%。最新的《中國汽車經銷商庫存預警指數調查》顯示，11月，41.2%的經銷商關店，超六成經銷商完成任務不足八成。

面對利潤下滑甚至直接虧損，經銷商為了生存往往會降低銷售編制和工作標準，由此帶來的服務質量下降最終會體現在用戶體驗層面。因此，在描述4S店困境的文章后，我們經常可以看到“4S店應該倒閉”的說法。如果4S商店被“淘汰”，對消費者來說真的是一件好事嗎？

站在4S門店線下營銷模式對立面的是新能源時代誕生的線上直銷模式。就優勢而言，線上銷售模式價格透明，可以減少財務糾紛；自由選擇，不用擔心捆綁；當然還有專屬客服和線下交車服務，可以帶來專業的購車指導。就像網購一樣，下單、付款、等待發貨的全過程方便簡單。凱迪拉克、日產等傳統品牌也開始探索網絡營銷。

那么，4S店的線下營銷模式是不是沒用了？冷靜地想一想，4S商店不僅僅是提供一種“銷售”服務。而且在價格透明的背景下，僅僅靠賣車差價是很難盈利的。相比之下，新車保養維修等售后服務不僅是4S門店的核心業務之一，還能為用戶提供全周期的用車保障，這也是廠家在CBD的直營店難以具備的。

此外，造車新勢力的直營店即使已經“搶占”了商場一樓大堂，從運營成本和有效獲客來看，也很難有長期布局的潛力。當造車新勢力有了一定知名度，商場直營店會逐漸失去存在的意義，汽貿園的4S店有望迎來越來越多的新品牌。

結語：4S門店目前的困境，既是“后疫情時代”必須面對的問題，也是汽車行業在深度轉型期必須經歷的陣痛。可以肯定的是，4S店仍然是提供汽車銷售服務、縮短服務半徑的最有效手段；但如何保證服務質量，選擇可靠的汽車品牌，制定簡單高效的管理措施，也是經銷商集團和4S店今后要考慮的問題。