2022款比亞迪漢dmi價格 比亞迪漢dmi這么火到底值不值得買

漢 參考價：18.98萬起

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視頻加載.

門結構

沖壓鉸鏈，集成門

門鉸鏈是偏向日韓的沖壓鉸鏈。

門是歐洲常見的一體沖壓全框門，門框用黑色塑料裝飾板裝飾。

隔音棉

大面積

前門內飾板是豪華車常見的硬塑封板，供應商也是德國博澤，是在為德系車配套。但是我們沒有在車門上看到可以更快更準確的激發氣囊的氣壓傳感器，也沒有預留安裝孔。這么好的門設計，可惜了。后門變成了普通的泡沫密封條。

車門內飾板上粘有大面積的原廠隔音棉，比較厚。

這輛車的音響是達內的，但是音箱磁碗上沒有logo。其實這種音箱沒有logo是很常見的，因為大部分品牌音響都是有技術認證和授權的。只要符合標準或者經過品牌商的引導和調整，付費后就可以貼上品牌商標，這已經是非常成熟的商業模式了。

側面防撞梁

u形

前后門都配備了歐洲常見的U型側面防撞梁。

還有一個加強筋。

后座

沒有鋼板

后座靠背不能放倒，也沒有鋼板，只有V型梁，和前面的一模一樣比亞迪漢EV。這個結構和雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）挺像的。

后排頭枕

完成

這輛車的后座頭枕很齊全，沒有缺失。

地面

稀疏包，原生樓層

大線用比較好的布質膠帶包裹，可惜比較稀疏。

地板隔音采用原裝發泡材料，甲醛釋放多少需要專業儀器測量。

通過檢測，地板甲醛釋放量實測值為每立方米0.212毫克。

座椅甲醛釋放量實測值為0.026 mg/m3，天花板甲醛釋放量實測值為0.035 mg/m3。

還是要強調一點，我們的測試方法比較極端，但是每輛車的測試條件都是一樣的，橫向比較是公平的。

室內空氣

為了更準確地檢測車內空氣中的甲醛釋放量，我們采用“抽樣法”和“酚試劑分光光度法”對車內空氣進行檢測。這個檢測方法是目前正規檢測機構使用的甲醛檢測方法。

測試方法：將測試車輛置于自然環境中，打開門窗，進行完全通風；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關閉門窗，將車輛停放在恒溫231的環境中，密封16小時；使用取樣器，從軟管泵中吸取10升車內空氣以與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；用甲醛檢測儀檢測有色樣品并得出結果。

在231的恒溫環境下封閉16小時后，該車空氣中甲醛釋放量實測值為0.142mg/m3。

除了甲醛，TVOC也是一種重要的有毒有害氣體，這是車內氣味濃烈的主要原因之一。TVOC是指空間中所有的有機氣態物質，如苯、烷烴、芳香烴和烯烴.這些有機物質會對人體健康有害。測試方法：將測試車輛置于自然環境中，打開門窗，進行完全通風；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關閉門窗，將車輛停放在恒溫231的環境中，密封16小時；使用萌普安的MP181 TVOC檢測儀，從軟管抽出車內空氣，直到數值穩定，得出最終結果。

在231的恒溫環境中密閉16小時后，車內空氣中TVOC排放的實測值為1.50mg/m3。

摘要

給予口頭支持

這款車比亞迪漢DM-i和之前拆解的韓EV基本沒有太大區別。其外觀和內飾精致豪華，超越級別，非常討中國消費者喜歡。所以在目前消費者對車的認知度水平下，銷量不錯是很自然的。

雖然這款車油耗沒有網上傳的3升4升低，但是這么大的車百公里8升左右其實還是不錯的。如果有更好的充電條件，整體使用成本會更低。但在互聯網環境的影響下，除非與眾不同，脫離圈子，否則無法吸引眼球和流量。所以網上各種關于“百公里油耗不到3升”的說法比比皆是，而且都是“真正車主”的反饋。

這輛車值得買嗎？反正他們一直都是口頭支持。至于要不要交，你可以自己決定。(本文及視頻中的測量數據結論僅對本車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。)

型號2022比亞迪漢DM-i內部得分