寶馬xb7阿爾賓娜價(jià)格是多少 寶馬b7阿爾賓娜2021款價(jià)格多少

它動(dòng)力強(qiáng)勁，豪華氣質(zhì)令人印象深刻，但這足以證明寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） M50i的價(jià)格大幅上漲嗎？

如果你和我一樣，對(duì)寶馬X7 M50i這個(gè)龐然大物不健康，不好意思，那么ALPINA的XB7應(yīng)該在你的巷子里。

羅迪，這是一個(gè)大男孩：很難說這是最適合隱形運(yùn)輸?shù)能嚒?biāo)準(zhǔn)的X7已經(jīng)是一款強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)車型，但其巨大的23英寸可選輪圈(最大但尚未安裝在ALPINA上)、擴(kuò)展的車身套件、那些標(biāo)志性的Deco系列和一套四邊形排氣裝置更適合描述XB7。慶祝四輪整體繁榮。當(dāng)然，這還不完全達(dá)到勞斯萊斯庫(kù)里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平，但我還是忍不住尊重它的荒謬。

除了所有新的外部裝飾之外，常規(guī)X7 M50i的機(jī)械硬件已經(jīng)由ALPINAfied升級(jí)，使其符合XB7規(guī)范。Buchloe在寶馬的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了一個(gè)大型渦輪增壓器，并徹底檢修了該車的冷卻系統(tǒng)。還有一個(gè)新的不銹鋼運(yùn)動(dòng)排氣管的組合。

其結(jié)果是一個(gè)巨大的613bhp和590磅英尺-這些數(shù)字分別比“標(biāo)準(zhǔn)”X7 M50i高90bhp和37磅英尺。

安裝了ALPINA和ZF聯(lián)合研發(fā)的八速自動(dòng)變速箱，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整。

我們的測(cè)試車還配備了一套可選的巨大鉆孔通風(fēng)盤式制動(dòng)器——這款輕量級(jí)機(jī)器僅重2.6噸，停止時(shí)僅用4.2秒即可達(dá)到62英里/小時(shí)。

除了幾個(gè)ALPINA的logos和圓形的標(biāo)志，XB7的客艙和規(guī)格優(yōu)秀的X7 M50i幾乎一樣。盡管制造質(zhì)量和材料極具吸引力，但它無法完全避免基本款汽車中存在的那種直來直去的商務(wù)氣息。

我們的小屋賓利Bentayga和高端攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）感覺像是真正特別和獨(dú)特的消磨時(shí)間的地方；另一方面，XB7的內(nèi)飾和其他更普通的寶馬很像，就我的喜好而言。

盡管如此，這是一個(gè)瘋狂而舒適的地方。這把椅子柔軟舒適，采用X7指定的精致美利奴羊皮革裝飾。我們的測(cè)試車有一個(gè)可選的全真皮套件，它以4995英鎊的價(jià)格將美利奴羊待遇擴(kuò)展到整個(gè)車廂。車頂內(nèi)襯為深藍(lán)色Alcantara面料，方向盤采用來自ALPINA的漂亮Lavalina皮革。你有閑錢11050英鎊在口袋里燒個(gè)洞嗎？如果你喜歡，你可以用同樣的材料裝飾小屋。

哦，就像一輛普通的X7，你的ALPINA可以有6到7個(gè)座位。第三條線對(duì)孩子來說不是最好的：你真的可以讓兩個(gè)大人舒服地在那里。這樣做，你會(huì)在后備箱里留下326升的后備箱空間。如果只留前兩排在原地，就是750升。

重新設(shè)計(jì)的4.4升V8似乎在扭矩和性能方面表現(xiàn)不錯(cuò)。踩油門，然后油門的加速力會(huì)彎曲。它的變速箱在選擋上浪費(fèi)的時(shí)間很少，由于這兩個(gè)渦輪增壓器的加速，滯后時(shí)間是最小的。你馬上離開。

請(qǐng)注意，我會(huì)說和X7 M50i完全一樣的話。我真的不認(rèn)為在普通的英國(guó)公路上你會(huì)注意到阿爾皮娜的其他特征。你可以在無限制的高速公路上行駛，但你在這里嗎？嗯，不多。

XB7和X7 M50i一樣，踩上去可能感覺太急切了。當(dāng)從靜態(tài)滾動(dòng)時(shí)，你的輸入需要更精細(xì)，否則，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己比你需要的努力更迫切。這是對(duì)一個(gè)非常經(jīng)典卻引人注目的動(dòng)力總成的小小抱怨。

那些23英寸的合金也以類似的方式彎曲。當(dāng)然，它們?cè)赬B7龐大的車身下看起來非常漂亮，但在巡航速度下會(huì)產(chǎn)生大量的道路噪音，并為低速駕駛帶來可感知的刺痛感。還是那句話，他們不是破壞者(標(biāo)準(zhǔn)配置中較小的21英寸輪圈在這方面可能更好)，但我記得X7 M50i不僅更安靜，而且更穩(wěn)定。

其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)X7騎行的大部分方面都比XB7騎行更整齊。ALPINA調(diào)整了空氣懸架的設(shè)置，引入了新的減震器設(shè)置并改進(jìn)了運(yùn)動(dòng)學(xué)，據(jù)說這可以在操控動(dòng)力和乘坐舒適性之間提供更好的平衡。共有五種駕駛模式：舒適、舒適增強(qiáng)、運(yùn)動(dòng)、spotplus和自適應(yīng)。

很多時(shí)候，舒適就在這里。這似乎在常規(guī)駕駛過程中提供了軟靈活性和完全車身控制之間最令人信服的平衡——盡管這種平衡確實(shí)感覺有點(diǎn)偏向前者。相對(duì)于X7 M50i的舒適設(shè)定，感覺有點(diǎn)海綿狀和松散。

當(dāng)然，XB7可能仍然是一輛指向高速公路的可愛汽車，但隨著額外的道路噪音，它最終變得不太令人滿意。最好單獨(dú)使用舒適加模式(通常是ALPINA的小丑卡)。這里真的開始飄了，幾乎達(dá)到了一種惡心的效果。

也就是說，如果你把事情加速到更運(yùn)動(dòng)的模式，給XB7看一段曲折的路，不被打動(dòng)就很棘手了。通過更快的方向改變，仍然有很多橫向運(yùn)動(dòng)，但控制得很好。

和普通X7一樣，轉(zhuǎn)向輕巧準(zhǔn)確，但XB7的響應(yīng)比其他車細(xì)膩得多。

即使在濕滑的路面上，也能感受到難以置信的抓地力。它的尺寸意味著，在英國(guó)一些視力不好的狹窄道路上，它不是最容易或最令人愉快的汽車，但它顯示了豐富的動(dòng)態(tài)能力。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎？

令人難以置信的是，XB7最大的威脅居然是它所基于的X7 M50i。通常，阿爾皮NASS脫穎而出，因?yàn)樗麄冊(cè)诂F(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)比寶馬制造的堅(jiān)固和激進(jìn)的全脂動(dòng)感地帶汽車更有吸引力。在一周的任何一天，我肯定會(huì)在M3或M5看到B3或B5。

但是XB7呢？嗯，我想我不會(huì)。就像寶馬的低端M性能車型(位于適當(dāng)?shù)腗車正下方)一樣，X7 M50i已經(jīng)給人的感覺是在走一條ALPINA風(fēng)格的路線。這樣一來，如果寶馬的馬廄里唯一的快X7是一個(gè)嚴(yán)重的硬核X7 M(這是一個(gè)令人恐懼的想法)，那么這個(gè)實(shí)際的ALPINA車型將不會(huì)是最初的靈感。

你查價(jià)格的時(shí)候，猶豫會(huì)比較復(fù)雜。一輛真正易于使用的X7 M50i(就像我們?nèi)ツ赀M(jìn)行的路試一樣)將讓你收回110，000多英鎊——如果保持其標(biāo)準(zhǔn)，則剛剛超過90，000英鎊。另一方面，XB7起價(jià)125，650——雖然我們的XB7是141，334，但還是有一些選擇的。

你實(shí)際上要注意排他性，以證明實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是合理的。

技術(shù)條件

測(cè)試型號(hào)：ALPINA XB7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格：125650。

測(cè)試價(jià)格：141334。

發(fā)動(dòng)機(jī)：V8，4395cc，雙渦輪增壓汽油。

變速箱：8速自動(dòng)變速箱

在轉(zhuǎn)速為5500-6500轉(zhuǎn)/分時(shí)，功率為613馬力。

590磅英尺的扭矩在2000和5000轉(zhuǎn)/分之間。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布局前置發(fā)動(dòng)機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)

0-62英里/小時(shí)持續(xù)4.2秒

最高時(shí)速為180英里。

整備質(zhì)量(DIN)2587千克

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪RS Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賓利。