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  • 采埃孚8at有哪些車 采埃孚的8at變速器用在什么車型

    2023-03-10 10:08:05 作者:蔡金盛
    匹配ZF 8AT的寶馬車是車主公認(rèn)的好開,變速箱很靈動(dòng)。雖然今天擋位不多,油耗也不低,但馬自達(dá)自家的愛信6AT自動(dòng)變速箱還是能爆極限換擋邏輯。最強(qiáng)的變速箱是給車主沒有存在感的變速箱。愛信變速箱的精髓和最強(qiáng)實(shí)力在6AT中展現(xiàn)。對于愛信8AT來說,并不是愛信公司的頂級產(chǎn)品,而新陸巡搭載的愛信10AT才是。

    然而,ZF 8AT和愛信8AT廣泛應(yīng)用于最主流的高端燃油汽車。這兩款自動(dòng)變速箱是目前汽車行業(yè)最貴最知名的變速箱。保時(shí)捷的8速PDK雙離合變速箱雖然動(dòng)力極強(qiáng),換擋也非常靈巧先進(jìn),完全超越了ZF和愛信的8AT,但它是只有保時(shí)捷150萬元以上的頂級豪華車才能用的變速箱,產(chǎn)量很少,保有量很低,沒有什么實(shí)際的對比意義。

    為什么國內(nèi)合資的ZF 8AT,總是上11萬長安皮卡炮,還不如寶馬X5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)進(jìn)口的ZF 8AT?一方面,合資版ZF 8AT屬于老款,技術(shù)不可能是最先進(jìn)的。而90萬元的進(jìn)口寶馬X5,有充足的購買零配件的預(yù)算和一流的培訓(xùn)工程師,自然有資金和時(shí)間為寶馬X5培訓(xùn)和混動(dòng)最新的ZF 8AT變速箱。

    ZF 8AT大部分工況匹配的是德國渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比如寶馬一般動(dòng)力都很足,因?yàn)樗前l(fā)動(dòng)機(jī),具有低速大功率的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出曲線做得好,高扭矩來得早。最大扭矩可在1250轉(zhuǎn)產(chǎn)生,范圍較廣。也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力提出到1500-4500轉(zhuǎn),ZF豎置8AT,更適合德系低轉(zhuǎn)速高扭矩渦輪增壓。

    愛信的橫置8AT自動(dòng)變速箱基本匹配豐田和雷克薩斯的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田基本上是高轉(zhuǎn)速低功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么豐田控股的愛信8AT看起來很差?完全是因?yàn)閻坌?AT匹配的豐田自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)軟不爆,最大扭矩差不多2000-5000,導(dǎo)致凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策亞洲龍查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)降檔不夠靈敏,加速不如德系。速度需要開到60碼才能發(fā)揮出來。

    豐田與佛系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對比,包括2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的軟調(diào),也大大限制了愛信8AT的性能和智能,遠(yuǎn)不如ZF 8AT普遍匹配的德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油門跟隨性!

    (皇冠查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車搭載的愛信8AT)

    25萬元級的亞洲龍和凱美瑞2.5L ++愛信8AT一旦加速,橫愛信8AT的自動(dòng)變速箱降檔不夠主動(dòng),也沒有ZF 8AT快。當(dāng)然寶馬的調(diào)教的X1上配備的愛信8AT的頂配就完全不一樣了。訓(xùn)練是關(guān)鍵,變速箱是基礎(chǔ)。

    (UN-KTV系列高端版搭載長安Aisin 8AT)

    ZF的縱置8AT被譽(yù)為“豪華車專用變速箱”,技術(shù)更先進(jìn),更適合高扭矩渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)校難度遠(yuǎn)低于愛信8AT。這樣一來,ZF 8AT的調(diào)校平順性可以通過中國長城公司旗下的長城查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車10萬出頭來提升,比搭載吉利星銳查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的愛信8AT更好。反倒是豐田著名的凱美瑞8AT和雷克薩斯GS查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的愛信8AT都不平順慢,更不用說其他沃爾沃和標(biāo)致雪鐵龍8AT了。

    愛信8AT很難調(diào)。各大車企采購愛信8AT后,愛信不負(fù)責(zé)匹配。畢竟每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和性能都不一樣,很難調(diào)整!只有變速箱降檔發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)。ZF 8AT在極端工況下也能輕松做到,愛信8AT綜合水平也很優(yōu)秀,但在極限和調(diào)校的難易程度上確實(shí)不如德系豪華車普遍使用的ZF 8AT。

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