東風(fēng)ex1新能源汽車怎么樣 2022款東風(fēng)ex1新能源試駕

隨著五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV的爆發(fā)，人們更愿意接受新能源汽車。同時，宏光MINI EV也是微型車帶火的市場，導(dǎo)致眾多主機(jī)廠紛紛入駐。不過對于宏光MINI EV來說，續(xù)航能力確實不高，所以今天就給大家介紹一款小型純電動SUV，東風(fēng)。

東風(fēng)新能源EX1的外觀設(shè)計比較簡潔，符合小型SUV的外觀。前臉采用封閉式網(wǎng)狀格柵設(shè)計，充電口隱藏在logo下方。車標(biāo)兩側(cè)增加了飛翼式鍍鉻飾條，已插入大燈組。大燈組里的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，但都是使用鹵素光源，效果一般。前圍依然是三段式格柵布局，兩側(cè)封閉，中間底部增加了銀色護(hù)板。

側(cè)面的設(shè)計要簡潔很多，增加了更多的黑色塑料板材，以實用為主，車頂也有行李架，黑色的輪眉讓它看起來很“扎實”。該車的車身尺寸在同級別車型中也屬一般，長寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。它只是由簡單的鋼制車輪組裝而成，并用塑料蓋裝飾。車輪尺寸為14英寸，輪胎尺寸為165/70 R14。

相比較而言，車尾的設(shè)計還是顯得圓潤飽滿，但整體風(fēng)格還是比較簡潔的。后擋風(fēng)玻璃面積不大，尾燈輪廓貼合車身線條，內(nèi)部設(shè)計簡潔。都采用了鹵素光源，但是它在后行李箱門上增加了一條橙色的裝飾條，彰顯了活力感。后圍風(fēng)格與前圍呼應(yīng)，兩側(cè)為封閉式格柵，中間底部增加護(hù)板，后霧燈功能。

內(nèi)飾整體設(shè)計也比較簡潔，加入了橙色元素進(jìn)行點綴，顯得有點青春活力。中控臺整體結(jié)構(gòu)鮮明，由硬塑料制成。這個價格不能算奢侈。它兩側(cè)圓形出風(fēng)口的設(shè)計也很有意思。一個經(jīng)典的復(fù)制品用來調(diào)節(jié)風(fēng)向，里面加了防護(hù)網(wǎng)，防止東西掉下來，非常細(xì)致。三輻結(jié)構(gòu)的方向盤也是塑料材質(zhì)，手感一般，沒有其他功能。

儀表盤結(jié)構(gòu)采用單色顯示屏，帶兩個電子顯示屏，簡單實用，可以直觀查看車況信息，但中間顯示屏能顯示的內(nèi)容并不豐富。中控室提供了8寸觸摸屏，清晰度不算太多，但是車載系統(tǒng)承載的功能相當(dāng)豐富，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級。

車輛的安全配置不是很豐富，只有駕駛員和副駕駛配備了安全氣囊并支持胎壓報警功能，而主動安全只配備了ABS防抱死和制動力分配。在車輛輔助配置中，它有倒車影像和后駐車?yán)走_(dá)。

座椅的樣式很簡單。頭枕和靠背是一體的，座椅的材質(zhì)是面料和仿皮。雖然沒有高級感，簡單實用，但是坐墊和靠背比較薄，舒適度有待提高。前排座椅可手動調(diào)節(jié)。后排座椅的造型和材質(zhì)沒有變化，中間座椅也沒有提供頭枕和扶手，所以舒適性依然沒有提升。

這款車的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。畢竟是小型SUV，頭部空間表現(xiàn)不錯。后腿有些受限，后地板加高。而且它的后備箱空間只適合放一些小物件，背包之類的，但是它的后排座椅支持整體斜躺，還是很不錯的。

動力部分僅搭載簡單的永磁/同步電機(jī)，最大功率33kW，峰值扭矩125Nm，傳動部分為單速固定傳動比變速箱，而電池組則搭載能量為26.8kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程301km，支持快充技術(shù)。充滿80%的電量只需0.5小時。底盤部分，該車采用前麥弗遜后縱臂扭力梁結(jié)構(gòu)，價格合理。

總的來說，這個價位買一輛續(xù)航301km的車絕對值得。雖然車輛配置有些令人失望，但續(xù)航在這里，或者說即使只能跑65%到70%，也有200km的續(xù)航。不過說真的，東風(fēng)新能源EX1除了續(xù)航和價格，其他方面真的很一般。