領克極氪001是什么電池 極氪001是零百加速最快的車么

以前，當我們談到30萬級純電動車時，不禁會想到特斯拉。也許在大家的印象中，特斯拉早已成為衡量一款新能源汽車價值的重要標桿。但隨著近年來自主品牌的崛起，越來越多的國產車開始挑戰30萬元甚至更高價位的純電動市場，而這次小編試駕的正是這樣一款車。

首先，從銷量來看，ZEEKR 001作為氪星旗下首款電動轎跑，在過去的6月份共交付4302輛，目前累計銷量超過2.5萬輛，連續4個月訂單超過1萬輛，尤其是在2022年第二季度。因此，搶眼穩定的銷售業績也讓極氪001（查成交價|參配|優惠政策）成功“出圈”。

那么，在30萬的預算下，氪氣001值得入手嗎？新車有哪些值得關注的亮點？接下來小編也將通過本次試駕為您解讀。

外觀：電動轎跑中的“大家伙”

我還記得第一次看到氪001，還是在2021年的上海車展上。當時就被這款車巨大的外觀尺寸深深打動了。而且時隔一年，再次與001見面，依然能被其超寬的車身所震撼。

據了解，全新氪001車長4970mm，軸距3005mm，相當于一輛豐田Erffa商務車，整車寬度接近2米，讓氪001顯得有些“臃腫”。但巨大的體型也帶來了足夠的氣場。開車上路，必然會收獲不少回頭率，這就是氪001的魅力。

領克家族標志性的“貓爪”日間行車燈也出現在氪001上。雖然之前有些人不接受這樣的設計，但是設計師已經調整了大燈的大小和角度，所以整體看起來不會突兀，但是遠遠看去會有一種保時捷“Pame”的感覺。

值得一提的是，氪001不僅標配無框門，還配有自動電動吸門。開門或關門時，只要輕輕按下門把手，門就會被電機帶動起來。慢慢打開。此外，駕駛員可以在中控屏幕中分別控制四個車門的開啟或關閉，操作起來非常方便。

試想一下，當你開著這樣的車去接女朋友下班，或者招待領導等重要人物時，電吸門自動打開的那一刻，你會成為全場的焦點。試駕路上，小編也遇到了很多好奇的路人。經過一番了解，他們都很欣賞這個功能。

車身側面的設計與現款沒有太大區別，依然保持了獵裝車的風格。為了降低風阻系數，全新的氪001還配備了21寸低風阻輪轂，視覺效果也有一定程度的提升。

在試駕過程中，小編也注意到氪001的車頂、翼子板等部位安裝了高清攝像頭和定位雷達，但目前這樣的硬件只用于360倒車影像、ACC自適應巡航等基本功能。但據內部相關人士透露，未來該軟件還會不斷升級，以匹配更高級別的駕駛輔助功能。

內飾：需要科技，也需要舒適。

今年7月初，極氪汽車正式宣布新老用戶免費智能座艙升級，包括最新的8155芯片更換和增加OTA功能，8月1日起可在品牌APP上進行升級預約。

不過遺憾的是這次試駕還沒有升級智能駕駛艙，所以車載系統還是搭載了老款的820A芯片，在邏輯和計算能力上插槽滿滿。所以下面小編就不詳細說車機了，帶你看看氪001的舒適性和質感有哪些值得關注的地方。

相信每一個開過氪001的朋友都不會忘記這種簡約的內飾設計。雖然這款試駕車采用了純黑色座艙風格，看起來低調了很多，但是中控臺、門板等日常能接觸到的部位還是采用了絨布和皮革材質，踩起來軟軟的感覺很討喜。

三幅式平底方向盤是當今運動轎跑的標配，氪001也不例外。真皮包裹握起來很舒服，三點九點位置有觸摸按鍵。駕駛員可以自定義關鍵功能，如切換軌道和調整方向盤角度。但是自定義按鈕需要通過屏幕來操作，邏輯上也有點麻煩，不利于盲目操作。

氪001和市面上大部分新能源車一樣，配備了超大的全景天窗，有效增加了車內的采光面積。

在很多人看來，夏天全景天窗的存在，無異于把車內的人暴露在陽光下，不僅陽光明媚，而且很熱。但根據小編的實際體驗，氪氣001的天窗覆蓋了一層隔熱膜，可以有效隔離紫外線。雖然中午室外溫度接近39，但車內依然沒有明顯的熱度。這個時候正常開空調就好了。但針對部分用戶的實際用車需求，極氪001還可以配備感光頂篷，可以將天窗調節到不透光狀態，有效避免陽光直射。

舒適性方面，氪氣001配備了前排座椅通風、加熱等基本功能，還具有多種可調節的按摩力度和模式，可有效緩解長時間駕駛的疲勞，而全車的NAPPA真皮座椅則大大提升了豪華感。

同時還特別為前排乘客氪001提供了一鍵午睡模式。當開啟午睡功能時，駕駛座和副駕駛座會自動調整到伸展姿態，方向盤的角度也會向上偏移，為駕駛座提供了非常廣闊的活動空間。另外，在這種模式下，環境光會自動關閉，空調會自動調節到低風量模式。無論是短暫的午休，還是和伴侶在車里看電影，氪星001都能滿足你對私人空間的需求。

對于后排乘客來說，氪氣001的性能相比同級競品同樣出眾。試駕車輛配備了一系列專屬配置，如boss按鈕、可調座椅靠背、后排獨立空調、航空頭枕、雅馬哈音響等。給后排乘客一定的操控感，乘坐體驗極其接近一輛商用車。

動力：雙電機四驅架構首次應用

對于每一個選擇氪001的用戶來說，動力永遠是一個很大的考慮因素。畢竟30萬的價位，只有電驅系統的高扭矩輸出才能滿足一部分人對零速加速的極致追求。

所以在動力參數上，試駕版KEY 001長壽命雙電機WE搭載了兩臺永磁同步電機，總輸出扭矩768 Nm，總功率400 kW，是全系列最強勁的一款。官方數據顯示，氪001的加速時間僅為3.8秒，足以媲美保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）等進口跑車。

同時，氪氣001還配備了容量為86千瓦時的魏銳電池，CLTC下續航里程為536公里，可以滿足任何城市間的短途出行。

駕駛體驗方面，雖然氪氣001的動力參數很嚇人，但是開起來要溫柔很多。尤其是舒適模式下，加速初期的表現非常線性，油門響應趨于平緩。總的來說還是比較容易上手的一種。

在小編看來，舒適模式下，氪001的扭矩爆發點主要集中在中高速階段。當車速超過80km/h時，電機功率會持續釋放，持續的扭矩輸出也給了駕駛者充足的信心。另外，這次試駕的氪氣001雖然沒有配備空氣懸架，但是傳統彈簧懸架的表現也令人滿意。它每一次高速轉彎，都能很好的抑制側傾，把這個“大家伙”穩穩的抱在路上。

當然，小編始終相信事物都有兩面性，本次試駕的極地氪001也是如此。表面看起來輕巧，其實暗藏玄機，尤其是打開sport運動模式，就能看到雙電機四驅架構的恐怖。

極快的扭矩輸出讓人有點措手不及，3.8秒的加速轉瞬即逝。如果你此時坐在一個小姐姐旁邊，相信她會被這突然的加速驚到。因為這不是跑車，不是專業的賽車，而是一款30萬級別的純電動轎跑，而這種定位和性能的反差效果也讓小編深深被這款極具氪氣的001迷住。

然而，也有一些美中不足之處。因為氪氣001的極限在零加速時過高，我們可以感覺到傳統的彈簧懸架拉不動車身，會產生明顯的抬頭效應。然而，如果我們用更有彈性的空氣懸架來代替它，也許問題就會得到解決。

汽車網評論：001為氪星開了個好頭。

從現在的新能源市場來看，氪是一個非常年輕的品牌，2021年推出了第一款001型。但歷史銷量的持續增長，足以證明001確實撐起了極氪走向高端市場的門面，并且已經形成了成熟的生產研發體系。

接下來，在廣闊平臺的加持下，極氪將逐步發展“Z”系列、“C”系列、“M”系列等多個細分市場。所以從品牌戰略的角度來看，001的成功確實為氪星未來的發展提供了良好的基礎，無論是口碑還是產品力都在不斷吸引國內用戶的青睞。

最后，面對同等實力特斯拉型號330萬，誰更勝一籌？請在下面的評論區留下你的看法，與作者討論。