座椅通風功能實用嗎 汽車座椅通風是什么原理

人體是一個小型火力發電廠，正常的內部溫度是37攝氏度。在一個2平方米左右的體表，我們可以測量出主觀“感覺良好區域”的體溫，這個區域既不出汗也不結冰，通常溫度在32度到36度之間。

為了保持這種舒適的溫度，身體有一種調節機制。在大多數情況下，身體從內部供熱，以補償表面持續熱輻射造成的熱量損失。如果環境溫度遠低于皮膚表面的溫度，身體必須提供非常大的熱能。如果我們不這樣做，我們將開始凍結。我們每個人都熟悉所謂的“雞皮疙瘩”。身體試圖模仿不存在的皮毛，但最后都是徒勞。如果沒有這樣的皮毛，我們可以自己穿衣，或者找一個比較溫暖的環境，這樣，身體的熱能又可以得到補充。

相反，當皮膚表面溫度升高過高，熱量的減少不足以降低表面溫度時，身體就開始蒸發表面的水分，使皮膚降溫。接下來的問題就來了，因為很快就會發生環境空氣吸收水蒸氣的速度沒有人體需要的快：這時人體就會出汗，也就是皮膚表面的水蒸氣濃度增加到足以形成水滴。

有些水汽可以被衣服吸收，但這太有限了。如果您坐下，用于上述熱交換的環境空氣量在與座椅的接觸表面將減少到零。這個時候身體會直接向衣服釋放水蒸氣和熱量，并進一步釋放到座面，因為座面在設計上會非常貼近身體，所以這個時候也可以看作是衣服的一部分。根據上面的分析，我們可以想象按照以下方式設計座椅的結構是多么重要，即身體與環境空氣之間的自然熱量和水分交換能夠順利進行，并盡可能少地受到阻礙。

2.“被動”通風

座椅蒙皮材料

今天，所有類型的織物材料都有透氣的結構。但是，皮革材料很難適應透氣功能，因為在制造過程中，皮革表面會涂上一層薄薄的PU。這樣真皮表面的毛孔就閉合了，空氣和蒸汽幾乎不可能滲透進去。因此，一些汽車制造商使用穿孔皮革，以便空氣和蒸汽可以滲透至少部分表面。如果從造型的角度來說不需要開孔，那么針刺工藝可以在涂漆的表面進行，也就是在材料表面扎上許多看不見的微孔。可想而知，這是大得多的可見穿孔的通風效果無法比擬的。

軟泡沫復合層/氈材料

復合軟質泡沫層的目的通常是支撐皮膚表層材料，提高乘坐性能。原則上，我們不需要改變它的氣候性能。因為它的開孔結構是透氣的，有助于將水蒸氣分布到更大的區域。

毛氈還可以起到支撐作用，我們已經說過，羊毛含量越高，吸水性越強，最多可以儲存30%自身重量的水蒸氣。它也有助于運輸空氣和水蒸氣，就像軟泡沫一樣。

3D織物

由于其固有的高剛性，3D織物即使在坐著的時候也可以提供非常大量的空氣，這使得它非常容易吸收和轉移熱量和水蒸氣。特別地，該元件可以實現上述泵送效果，從而實現非常大的空氣交換能力。

泡沫

因為我們已經知道，為了獲得良好的座椅舒適性，我們需要盡可能大的泡沫厚度，我們也知道泡沫零件在制造過程中會形成硬殼，所以很容易想象通過這樣的泡沫零件來獲得更多的空氣和水蒸氣是沒有好處的。除非在泡沫部件中提供足夠數量和尺寸的孔，否則空氣和水蒸氣會通過這些孔逸出。但同時也要小心：孔太多會影響座椅的舒適性。

坐盆殼

一些座位在盆的金屬外殼上有一個大開口，由橡膠帶或蛇形彈簧等彈性元件支撐。從實現空調功能的角度來看，這是非常有利的，因為大部分區域不會阻礙空氣和水蒸氣的通過。但是，很多座椅都配有完全封閉的盆殼。這里，重要的是在骨架中盡可能在與泡沫部件相同的位置提供開口，空氣和水蒸氣可以通過該開口逸出。

因為如果整個空調結構中只有一個因素阻止了空氣和水蒸氣的通過，那么整個傳輸鏈都會被堵塞，最后乘客會全身冒汗。

3.“主動”通風

到目前為止，我們所討論的空調系統都是所謂的被動式系統，即基本上是利用材料的物理特性來影響通風效果，比如上述的蒸汽吸收能力或者上述的抽氣效果。此外，通過使用所謂的主動空調系統，可以進一步提高座椅的透氣性。

循環空氣通風座椅

第一種方案是來自Recaro公司的循環空氣法，利用有源元件實現空氣和水蒸氣的必要傳輸。在這個系統中，靠背和座墊都裝有風扇。每個泡沫部件都配有管道系統，風扇通過管道系統吸入冷空氣和干燥空氣。當空氣通過管道系統時，會帶走座墊結構中的熱量和水蒸氣，在管道回路中排出座椅中溫暖潮濕的空氣。注意，這種方案的進、排氣端都布置在座椅的背部或底部，而不是座椅的表面，即不會直接接觸乘坐者的身體，流動的空氣會在座椅內部形成一個閉環。

吸入式通風座椅

與前一種方案不同的是，下面要介紹的兩種方案，座椅表面都有換氣孔，氣道是開放的，與外界環境相通。在擴張方面，

第二種是吸入式通風方案。

代表性的就是戴姆勒-克萊斯勒的主動吸式空調。整個座椅一共安裝了10個風扇，以最短的路徑將空氣和水蒸氣從包層組件中排出，從而支持我們所知道的被動散熱的自然效果。需要注意的是，當皮膚表面的空氣在短時間內吸收了更多的水分和熱量時，我們會感覺到“拉力”。因此，該方案的設計要點既要保證涂層組件具有相應的空氣和水蒸氣透過性，又要注意吸入劑量，避免產生“拉扯”感。

鼓風式通風座椅

第三種方案是吹風通風方案。

這幾乎違背了吸氣的原理。該方案中的座椅仍然需要風扇來通過泡沫部件的通道輸送空氣。只是這一次，空氣不是遠離乘客，而是朝著他吹。原理如下：

風扇在風道中提供足夠的干燥空氣。風道和車身之間有一個自然的熱交換過程。而在乘客坐得比較深的地方，幾乎沒有空氣可以通過軟罩逸出，這里就會發生上面提到的被動過程，潮濕的暖空氣被抽入泡沫墊，通過風道被帶到出口不會被坐著的乘客堵住的位置，最后排出。而且可以通過同時安裝加熱裝置來控制空氣溫度，防止明顯的氣流感，加速皮膚的自然干燥。這種方案在大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）上都可以找到。

為了在真皮內飾套件中實現主動空調，必須在真皮上打孔，否則會出現空氣和蒸汽滲透性不足的情況。在這個座位上，整個紅色標記區域都是穿孔的。