哈弗神獸車主真實口碑 哈弗神獸真實油耗實測
與之前哈弗車型不同的是,野獸的前臉采用了全新的“犀利美學”設計,翻蓋引擎蓋上根深蒂固的線條充滿了肌肉感。超大的進氣格柵內部用明暗交錯的星軌條紋裝飾,橫向的橙色條紋有些不倫不類,多了幾分運動的矯情。前保險杠上還集成了支持L2.5自動駕駛輔助系統的毫米波雷達。上透光由兩側的日間行車燈和中間的示廓燈組成。日間行車燈支持流水照明,整個燈帶還支持多種不同的迎賓燈舞動效果。遠近光燈組隱藏在格柵內部,擁有ADB自適應遠近光燈、自動大燈等高級配置。
野獸的車身長寬高分別為4780mm/1890mm/1675mm,軸距2800mm,定位于A級大五座SUV。野獸的側身造型更為精致,銀河灰2K清漆采用高檔云母,在陽光的照射下涂上去會反射出別樣的光芒。a柱下部和側裙上的橙色飾條看起來像是拙劣的仿品長安CS75(查成交價|參配|優惠政策) PLUS,一條銳利的腰線從日間行車燈貫穿C柱下部,這無疑對車身沖壓工藝提出了更高的要求。隱藏式門把手大大提升了科技感,但在實際使用中,車主表示更喜歡傳統的門把手。旋風鏤空花瓣雙色鋁合金輪轂的造型中規中矩,沒有太多新鮮感。輪胎尺寸為235/55 R19。
哈弗beast車尾造型動感犀利。螺旋槳后尾翼內部有高位剎車燈,后窗兩側鋼琴烤漆裝飾板也有橫向裝飾條,提升細節印象。“”射線尾燈采用全LED光源,燈組造型沒有大燈那么緊張,但只能說有一定的運動感,點亮后并沒有太大的驚喜。
野獸90%以上的內飾都是軟性包裹材料,雙色拼接保暖,做工非常精細。多功能方向盤的造型過于前衛,全液晶儀表盤的顯示效果清晰細膩,懸浮式中控大屏設計向駕駛員一側傾斜。神獸的智能語音很好,所有電子用戶都可以調用它來操作,識別率高;而且還具備L2級別的智能駕駛、車道智能輔助、車道偏離預警(尤其擅長高速)、自動駕駛(高速試駕,可以放開手腳獨立駕駛,但不能離開方向盤太久)。高的話還可以自動泊車,遠程召喚那些功能,不過家用就夠了。野獸車上只保留了雙閃一鍵啟動的實體按鍵。換擋機構采用豪華車常用的“口袋擋”設計,雨刮和燈光控制集成在左拉桿中。
哈弗Beast的后備箱比較規整,后排座椅可以放倒。放倒后,是一個接近平坦的大空間。這種空間優勢是轎車永遠無法相比的。但是因為后滑的造型和后備箱地板的高設計,后備箱開口比較小(大概是為了座椅高度和后備箱地板一樣),犧牲了一定的立體儲物空間,也就是魚與熊掌不可兼得。整體上還配備了12V電源接口和照明。
動力方面,車主購買的這款哈弗野獸搭載了長城自主研發的1.5TGDI四缸渦輪增壓發動機,最大功率135 kW,峰值扭矩275 Nm。數據表現已經可以和很多合資2.0T車型較勁了,還能加92號汽油。與這臺發動機匹配的變速箱是第三代7速濕式雙離合變速箱,實現了乘坐舒適性和燃油經濟性的高度統一。實際體驗中,動力感還是挺不錯的,但剛開始還是有點肉肉的。你得加大油門或者渦輪增壓地板油才能開始工作,推回去的感覺一下子就上來了,家用綽綽有余。
在哈弗神獸(查成交價|參配|優惠政策)車上,車主感覺NVH效果極佳,過減速帶時比本田賓至SUV好很多,走在一些坑洼上基本沒有感覺;操控方面沒什么可說的,家用車,但是方向盤指向很好,指著往哪里開;切換到運動模式后,油門反應很快,踩一腳就推回去;但是轉彎半徑有點大,雙車道掉頭不能一下子掉,但是也無能為力。油耗方面,車主平均車速50km/h時,油耗約為7.5L/100km;平均時速85km/h時,油耗甚至可以達到驚人的6.3L/100 km。車主說,如果能把猛獸的速度提上去,就不花油,速度慢的話就要多花油。畢竟空載情況下車重接近1.7噸,市區極度擁堵路況下油耗會跑到12。
車主在使用過程中還發現了九個小缺點:
1.車不能自己下載軟件,比如微信。
2.每次開機,音樂都會通過語音或手動播放和關閉。
3.智翔版沒有腳坑氛圍燈,好像是頂配。
4.手剎個人覺得還是弄個實體按鍵比較好。
5.路邊的臨時停車點,P擋停車不能熄火,起步踩剎車不能換擋。目前已經遇到兩次了。
6.說實話,外觀有點像長安,尤其是尾燈。
7.新車聞起來很難聞。
8.油門反應一般,類似日產的調校。給油輕則不走,給多則勇往直前。
9.內部有時會發出輕微的異響。
總體來說,車主對哈弗Beast的表現還是比較滿意的。畢竟是落地價15萬以內的大五座家用SUV,性價比比合資車好太多了。雖然它有一些缺點,但它仍然是一輛好車。朋友們,你們覺得哈弗野獸怎么樣?
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