北京汽車越野車bj40多少錢 北京bj40四驅越野是五座還是六座

北京越野BJ40系列一直是硬派風格，在越野圈也確實有著不錯的口碑，不僅僅是因為其出色的性能，更因為其可靠的四驅機械品質和公路駕駛舒適性。這次來可可西里，說是高海拔太冷了，來體驗一下它在高海拔是否還能表現出非凡的機械素養。

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外部內部概圖

外觀內飾依舊延續了針對北京越野BJ40的經典設計元素，硬朗的造型真的很百搭。前臉標志性的五孔格柵，方向LED的主光源，以及下方的LED日間行車燈條，都很有辨識度。前保險杠區域的紅色拖車鉤進一步凸顯了其硬派越野車的特點。

車身側面線條也是方方正正，但對于一輛越野車來說，衡量它的數據指標才是關鍵。接近角37，離去角31，縱向通過角23，最大爬坡角31，最大涉水深度750 mm，這個數據指標在一款硬派越野車中已經足夠強勁，大大提高了其極限狀態下的通過性。

車尾也很有辨識度，后置的全尺寸備胎力量感十足，而LED尾燈和紅色的拖車鉤也與車頭形成了很好的呼應，提升了一些時尚氣息，讓整個尾部呈現出一種硬派越野的粗獷之美。

內飾整體設計既有硬派的游戲性，又提升了科技氣息。首先，大面積的軟包增強了一定的豪華感，經典的乘客扶手和主副駕駛兩側的扶手保留了它的野性。在營造科學氛圍方面，12.3英寸的液晶儀表和10.25英寸的多媒體觸摸屏確實滿足了年輕人的需求。功能展示全面，該車具備語音指揮、駕駛輔助、手機互聯、APP軟件下載、手機APP遠程控制、車輛數據信息查詢等主流功能。操作起來也很方便。

座椅：軟硬適中。

座椅填充物扎實，前排座椅電動可調并具有座椅加熱功能，后排座椅角度可調，不會讓你的坐姿很直，保證長途駕駛的舒適性。而且后備箱的使用容積可以從532L擴展到965L，完全滿足我們長途駕駛的儲物需求。

2.0T 8AT動力總成

試駕車型為2023款2.0D自動四驅blade hero車型，搭載2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率163kW，最大扭矩380nm，匹配8速手自一體變速箱，非承載式車身，兼職4wd和前后電控差速鎖。無論是性能參數還是脫困能力都比較強。

這次試駕線路從格爾木出發，沿109國道一路到可可西里索南達杰保護站。休整后繼續深入可可西里腹地。沿途風景（查成交價|參配|優惠政策）如畫。除了少量瀝青，全程都是未鋪路面。測試車輛動力和四驅性能是一回事。最重要的是全程平均海拔4500米。無論是人還是車，這次旅行都是一次嚴峻的考驗。

北京越野BJ40沒有掉鏈子。相反，它的2.0T渦輪增壓完全不會受到高海拔的影響。相對于搭載自然吸氣發動機的越野車，動力釋放會更有效率，中后期也不會有軟肋。線性的動力釋放會讓你在高空駕駛時更加自信從容。

轉向力度適中，雖然有很小的方向盤間隙，但對于硬派越野車來說也是正?，F象，可以有更好的路面反饋感知，對極限越野車也比較友好。在這個行駛過程中，方向盤會一直給出一個反向扭矩，幫助你在面對顛簸路面時快速修正行駛路線，在平坦路況下其指向性也非常準確，操控性能依然控制的很好。

隔音降噪性能中規中矩。畢竟由于車身設計的原因，高速時的風噪和胎噪會比較大。然而，當你進入未鋪路面的道路時，你的關注將完全脫離噪音水平，你將更加專注于前方的道路。客觀來說，NVH的安靜表現并不是考慮一款硬派越野SUV的指標。總的來說，路面的噪聲屏蔽能力一般，但不會讓居住者感到不適。

底盤懸掛前雙彈簧臂螺旋彈簧獨立懸掛和后五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛，這也是硬派越野車常見的組合，并配有兼職的四輪驅動和前后電控差速鎖，整體機械質量絕對未知。在這種行駛性能上，無論是附著力較低的沙漠路面，還是顛簸的搓板路，其性能都非常穩定，而且在面對高頻顛簸路面時，懸架具有很強的韌性，能夠充分釋放壓縮行程，時刻保持緊繃，不會帶來多余的彈跳感，增加了駕駛者的駕駛信心。

編輯總結：總的來說，此行實際上是考驗了北京越野BJ40的綜合駕駛能力，稀薄的高原空氣對發動機的影響不大，保證了它有不錯的動力輸出能力。面對復雜路況，四驅系統工作穩定，保證了其具有良好的脫困性能，讓我們順利完成了500公里的自駕之旅?？傮w來說還是20萬左右這個級別的硬派越野車。