48v輕混汽車(chē)什么意思 什么是48v輕混動(dòng)系統(tǒng)有啥優(yōu)缺點(diǎn)

目前大家對(duì)混動(dòng)車(chē)的主要印象來(lái)自于兩個(gè)領(lǐng)域的油電混動(dòng)，或者比亞迪這樣的插電式混動(dòng)。畢竟都是大眾化的技術(shù)路線，技術(shù)先進(jìn)，節(jié)油效果明顯。但關(guān)注車(chē)市的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了這兩種混動(dòng)，一直還有一個(gè)流派在悄悄發(fā)力，那就是搭載48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型。

尤其是BBA等歐洲車(chē)企，除了插電式車(chē)型，幾乎都配備了48V輕混系統(tǒng)。那么為什么這款48V輕混系統(tǒng)如此受歐洲車(chē)企追捧，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了很多類(lèi)似的車(chē)型，哪個(gè)更省油或者技術(shù)更先進(jìn)呢？

什么是48V混光？它的優(yōu)點(diǎn)是什么？

48V混合動(dòng)力又稱(chēng)輕度混合動(dòng)力，是在12V電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)。它主要由BSG(P0電機(jī))或ISG(P1電機(jī))48V電池DC/DC(變壓器)組成。同時(shí)，48V混光系統(tǒng)并沒(méi)有完全取消傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)，而是繼續(xù)保留了之前的12V系統(tǒng)。

普通燃油車(chē)上的電子設(shè)備都是由12V電池供電，但是為了降低油耗，很多車(chē)輛都需要配備自動(dòng)啟停技術(shù)，所以12V電壓是不夠的。48V混光是將車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)電壓提升到48V，可以驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大的設(shè)備，更好地與其他系統(tǒng)集成。

優(yōu)點(diǎn)是可以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、啟動(dòng)、制動(dòng)等工況，達(dá)到節(jié)油的目的；更高的電壓驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大的電機(jī)，更容易驅(qū)動(dòng)曲軸，減少系統(tǒng)延遲和挫折感；更大的電池和電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)機(jī)更多的功能。比如在啟動(dòng)的情況下，油馬達(dá)完成，剎車(chē)時(shí)回收動(dòng)能，這是空調(diào)壓縮機(jī)單獨(dú)的作用。

為什么很多車(chē)企對(duì)它情有獨(dú)鐘？

首先是日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。比如在歐洲，一套48V的光混系統(tǒng)價(jià)格在3500人民幣左右，但可以減少4000-5000人民幣的碳排放成本，因此被廣泛使用。中國(guó)目前的法律法規(guī)雖然沒(méi)有歐洲那么嚴(yán)格，但也在明顯改善。

因此，48V輕混系統(tǒng)可以在對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行較小改動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更低的成本，成為車(chē)企不錯(cuò)的選擇，也可以作為傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行電氣化改造的第一步。

48V的實(shí)際使用效果真的比燃油車(chē)好嗎？為什么叫雞肋？

就目前消費(fèi)者反饋來(lái)看，48V輕混的實(shí)際表現(xiàn)并不比燃油車(chē)好多少，油耗與燃油版相比相差幾乎為零升或者沒(méi)有差別；雖然能像宣傳的那樣提高動(dòng)力和平順性，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不明顯。比如1.5T 48V微混組成的動(dòng)力系統(tǒng)，總是不如優(yōu)秀的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

48V輕混供應(yīng)商大陸集團(tuán)北美技術(shù)總監(jiān)表示：“消費(fèi)者能感受到的最大變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的感覺(jué)”——但實(shí)際上，很多車(chē)主并不接受發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的功能。

奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A6L等豪車(chē)已經(jīng)很強(qiáng)勁流暢了，48V輕混只能算是錦上添花，觀感不明顯。不排除很多車(chē)型采用48V輕混后，油耗表現(xiàn)和乘坐舒適性有所下降。

如果是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混的低價(jià)車(chē)型，效果會(huì)更好，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不規(guī)則特性會(huì)降低，動(dòng)力更好，更省油。不過(guò)48V增加的成本在豪華車(chē)中不算什么，但在低價(jià)位車(chē)型中顯然不會(huì)增加性?xún)r(jià)比。

有利有弊。哪些型號(hào)目前正在使用48V混光系統(tǒng)？

目前奔馳c、E、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利約伯等車(chē)型都配備了48V輕混。大眾將繼續(xù)在新燃油車(chē)上標(biāo)配48V輕混動(dòng)，寶馬也將搭載48V輕混動(dòng)，日系、韓系、美系車(chē)型也在跟進(jìn)。

雖然在節(jié)能、動(dòng)力、乘坐舒適性方面的表現(xiàn)并不突出，但48V輕混系統(tǒng)確實(shí)是基數(shù)龐大的燃油車(chē)向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的第一步。

總結(jié)：

48V混光系統(tǒng)來(lái)自12V電氣系統(tǒng)，但可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、助力、恢復(fù)等功能，提高動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然車(chē)企選擇它是因?yàn)槭∮蜏p排，成本低，但它在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)和燃油車(chē)并沒(méi)有太大區(qū)別。無(wú)論有多少車(chē)企跟進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何抹平它與燃油車(chē)的成本差距，或許能讓它的推廣更加順利。