奔馳c級到底怎么樣 全新奔馳c級最大賣點是什么

大概20年前的一天，我還是個孩子的時候，在我爸那輛破自行車的后座上吹噓，聲稱長大了要賺很多錢，先買別墅，再買奔馳，再買布魯克林級的輕巡洋艦。當然，最后的結局自然是父親先用武，再用武進行深刻的教育。——讓我們先通過考試吧，你這個笨蛋。

許多年過去了。隨著房價的快速增長和最后一個布魯克林階層的拆除，作者的偉大夢想一個個破滅，剩下的只有買一輛奔馳，比較現實。作為一名不折不扣的奔馳粉絲，筆者自然不會錯過與全新奔馳長軸距C級(以下簡稱全新奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）)的近距離接觸。至于它的強度，有多大？有哪些明顯的優勢？請仔細聽我說。

按照一般慣例，我們先來欣賞一下全新奔馳C級車的外觀設計。與BBA三劍客中的另外兩位不同，全新奔馳C級并沒有采用將所謂的運動理念進行到底的方法，它兼具穩重與優雅。不僅在氣度上與品牌旗艦S級相似，在細節上也不驕不躁。

從前臉來看，大尺寸的夜星河格柵、精致的鍍鉻裝飾、流星雨數字大燈共同營造了良好的辨識度，前格柵內部點綴的“星星”視覺效果同樣搶眼，符合其運動家用車的定位。

車身側面的姿態與上一代略有相似。它繼承了前段提到的奔馳C級轎車流暢修長的腰線和短前懸掛設計，并將品牌旗艦行政轎車S級的設計理念融入其中，還對細節進行了很大程度的調整，使整體觀感時尚而不失力量。

4882mm的車身長度和2954mm的軸距賦予了全新的奔馳C級寬敞開闊的乘坐空間。即使一個高大強壯的男人坐在里面，當前排座椅調整到相對靠后的位置時，仍然有足夠的腿部空間閃爍。

相比之下，車尾的設計較為扁平，分體式尾燈和兩側排氣布局符合其“豪華而不失動感”的定位。相比之前的車型更加優雅靈活，裝配做工水平經得起推敲。

內飾是奔馳品牌的特長。全新的奔馳c作為大眾化的產品分支，在內飾的設計、用料、裝配上自然是用盡了心思。對于用戶來說，大屏大面積的軟包算是加分項，奔馳這次在配置層面已經給足了面子。無論是入門級機型還是中高端，無論是屏幕分辨率還是科技配置都是良心之作。

對于大屏愛好者和沉浸式駕駛愛好者來說，全新奔馳C級的內飾氛圍在同級車中確實不錯，甚至豪華感和未來感都不輸給一些價格較高的產品。

T型中控布局結構分為上下兩層，采用了奔馳全新的內飾設計理念，與之前的車型更有區別，與S級“游艇甲板”有著相同的氣度，裝配質量和用料也是同級產品中最好的水平。如果閉上眼睛進入車內，很難第一時間分辨出是全新的C級還是更高級的S級——，這足以讓車主感到興奮和自信。大屏的設置也是目前比較流行的車型，偏向駕駛者的設計時尚便捷，符合“駕駛者之車”的定位。

難能可貴的是，全新奔馳C級不僅營造了豪華感，在各項功能的操作上也表現出了極佳的便利性，星環出風口、揚聲器等細節也非常到位。

更重要的是，全新的奔馳C級真皮方向盤造型新穎時尚，握感良好，全系標配可變轉向比功能，在所有速度區間都有不錯的轉向手感。

在越來越受關注的主被動安全配置和駕駛輔助系統方面，全新奔馳C級也有著中上水平的表現。全系標配主動制動、車道偏離/維護輔助系統等實用功能，可選配自適應巡航系統。實際駕駛中的響應速度和算法精度都令人滿意。至于MBUX交互系統，功能豐富，操作靈敏，上手也不是很難。

平心而論，奔馳的車型在終端市場的網絡輿論和口碑上，靜態表現基本是“免檢”的。如上所述，外無敵內無敵，各維度都沒毛病。自上一代推出48V輕混系統以來，關于全新奔馳C級動力總成的爭議就從未停止過。

早在上一代奔馳C級上市的時候，奔馳就在M264發動機上增加了P0布局的BSG輔助電機，48V輕混技術本身性能還不錯，但是由于布局的原因，還是有用戶表示這套系統的整體性能還有一定的提升空間。

鑒于用戶對上一代48V輕混系統的質疑，全新奔馳C級重新規劃了動力總成，采用了ISG布局輔助電機和全新M254發動機的組合。電機輸出端直接與曲軸相連，20馬力200nm最大輸出功率3354，與新S級一致。這套高度可靠的輕混系統與最大馬力204Ps、峰值扭矩300Nm的燃油發動機配合良好，不僅實際動力表現有趣，油耗也比同排量的中型轎車更友好。

在實際測試中，全新的奔馳C級可以在7.8秒左右完成“百破百”，同時其底盤調校得當，車頭的指向性和車身的跟隨性都相當不錯，在保證側向支撐的同時保持了極佳的舒適性，長時間駕駛也不會感到過度疲勞。

M254發動機在行駛過程中的表現也可圈可點。得益于9AT變速箱和48V輕混系統的流暢調校，這款能在1800轉輸出300nm峰值扭矩的“品質之心”擁有令人滿意的工作姿態，在急加速和走走停停的過程中都能提供隨叫隨到的動力，消費者關注的低速響應也處于優秀水平。

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在什么是真正的運動豪華中級車的詮釋上，全新奔馳C級真的做到了極致，不僅動感，而且豪華感、檔次感、舒適性都讓人挑不出任何動力、安全性方面的不足。

至于備受爭議的1.5T 48V動力總成，在我看來，真的是一個“不知不覺就會開車”的好角色。沒必要在排量數據上做文章。P1布局電機的奧秘需要現場體驗才能過癮。在此，真心建議大家進店試駕后再做結論。總之，全新的奔馳C級作為一線豪華品牌中型車，作為一款量產產品，是稱職的，也是優秀的，可以放心購買。