2022年現在買車合適嗎 奉勸年輕人真的不要買車

近年來，國內汽車行業呈現出前所未有的“內卷化趨勢”。就拿2022年國內乘用車銷量前15的榜單來說吧。雖然前三名依然是知名的大眾、本田、豐田。但與去年不同的是，比亞迪在今年的排行榜上竟然排在了第四位。要知道，2021年，比亞迪在這個榜單上的排名是十。

其實不僅僅是比亞迪，國產汽車品牌吉利、五菱、長安今年都有超越日系汽車機身前十的趨勢。可見，近年來中國國內汽車產業存在諸多“內卷化”現象。但在這樣的情況下，買車行業的人并不建議普通人買車。為什么？我們繼續往下看。

第一，各方都在促進中國的汽車消費。

從今年的相關數據來看，國產車國內市場份額已經超過40%。這是前所未有的成就。單從量上看，中汽品牌也是乘用車市場的最大買家。中國汽車品牌要達到這樣的增長規模，靠的是結構升級。

近年來，中國汽車品牌在中型車和大型車市場的占比大幅提升。自去年以來，“緊湊型”汽車的增長率遠遠超過了其他競爭對手。畢竟“緊湊型車”一直是國內新車消費最大的品類。這樣的規模增長和結構優化的速度，正在向中國的消費者傳遞一個信息，那就是中國車企站起來了。

除了提高國產汽車品牌的銷量，國內相關部門也出臺了鼓勵汽車消費的利好政策。根據2022年發布的相關消息，各地區不能出臺新的汽車限購措施，甚至出臺“購置稅”減半的政策。

可以說，無論是汽車企業自身，還是相關部門，都在致力于搞活汽車消費經濟，提升我國汽車銷量。那么在這樣的情況下，普通人適合買車嗎？聽聽業內人士怎么說。

第二，老百姓買車的意愿并沒有增加。

原因一：疫情下，收入不穩定。

疫情爆發以來，我國參加公考入學考試的人數急劇增加。公務員人數大增的原因是公務員的工作很穩定。雖然工資低，但是疫情不會影響工資的發放。考研人數增加是因為疫情影響了很多中小企業裁員，招聘人數大幅減少。

在這樣的環境下，很多以前能自己解決溫飽的個體戶，現在收入不穩定。除了這些個體戶，中國的房地產業、制造業、餐飲業都受到了沖擊。幾年前，普通人每月支付2000元的汽車費用可能并不困難，但現在情況完全改變了。所以普通人原有的消費欲望就大大降低了。

在工資沒有物價漲得快的當下，即使國產汽車品牌生產出質量最好的汽車，相關政策支持力度加大，也改變不了消費者欲望低的事實。畢竟我連吃的穿的都不會。哪里有閑錢買車？

原因二：開車成本提高了。

別說現在普通人買不起車，就連以前買過車的人，這幾年買車的欲望也大增。原因還包括疫情的影響。畢竟汽車是一個家庭的消耗品，連車補的價格都在漲。其中開銷最大的是汽油，今年油價達到了前所未有的高度，燃油價格一度超過10元。

但是，除了汽油，汽車的日常開支還包括保險、保養、停車費、過路費等等。一輛10萬元的車，一年大概要1萬元，貴到很多普通人都買不起。再加上現在的防疫政策，開車出去的機會減少了。

原來汽車是人的工具，現在汽車創造的價值下降了，但是會對人的經濟產生影響。難怪目前很多人都不愿意買車。

原因三：汽車替代品的增加。

放眼望去，如今的公共交通令人眼花繚亂，甚至一度困擾人們的“最后一公里”問題也因為自行車共享的出現而得以解決。這時，家用車對于人們的作用就大大降低了。畢竟它的替代品不僅非常方便便宜，而且還有環保的功能。也是因為這個原因，現在買車的人越來越少。

三。摘要

買車對于一個普通家庭來說是件大事。畢竟車的價格也不便宜。買車對于普通家庭來說是一層債務，所以買車還是要三思。等一切都做好了，保證現有的生活水平，再考慮買車。