吉利mpv嘉際2022款 吉利mpv嘉際駕駛感受

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“善如水，水無爭而為萬物之善，水為眾人之惡，故為少數(shù)之事。”

《老子》這句經(jīng)典語錄的內(nèi)涵是：至尊人品如水，不爭名利，受萬物寵愛。不要和世界一般見識，不要和世界爭一時，要溫柔但能包容世界的胸懷和氣度。縱觀目前的國內(nèi)汽車領(lǐng)域，有這樣秉性的吉利汽車一定算是一員。

吉利汽車近年來在國內(nèi)市場的表現(xiàn)有目共睹。2018年將以150萬輛的年銷量繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌。在我看來，這和它的企業(yè)文化有很大關(guān)系。

一直以來，吉利汽車以“做每個人的精品車”為品牌使命，專注于企業(yè)的健康和成熟。正是這兩方面的穩(wěn)健表現(xiàn)，讓吉利汽車穩(wěn)坐國產(chǎn)汽車品牌之首，積累了與外資品牌抗衡的實力和信心。

早些年，國內(nèi)的一些汽車品牌更像是“只要有利可圖就不擇手段”，有“一槍換一個地方”的感覺。研究過吉利的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個品牌與眾不同。

吉利更喜歡按照自己的節(jié)奏行事。一款車的前期研發(fā)決策、研發(fā)、生產(chǎn)、投放、售后都有自己的節(jié)奏。如果判斷一個細分市場時機不成熟，決策層不會貿(mào)然上前，當(dāng)然也不會被競品的動作所干擾，比如MPV領(lǐng)域。

但當(dāng)時和以往不同，顯然進入MPV領(lǐng)域的時機已經(jīng)成熟。

吉利汽車吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍對吉利佳吉上市時機進行了分析：目前MPV市場結(jié)構(gòu)更加精細化調(diào)整，傳統(tǒng)入門級MPV已經(jīng)不能滿足市場需求。中國幾千萬的普通家庭需要一輛精品MPV，吉利會把握住這個小的市場趨勢，這可能會成為未來的大趨勢。此時佳吉上市正當(dāng)其時。

事實上，在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國內(nèi)MPV市場正在向品質(zhì)化、智能化、家用化升級。此時進入MPV市場前景廣闊。

正是鑒于此，吉利首款精品MPV——佳吉不久前在海南正式亮相。近日，該車在貴陽生產(chǎn)基地舉行了“千人公測”啟動儀式。首批“家享測試員”包括二胎保姆、90后辣爸、吉利老車主、有多年駕齡的老司機等。筆者有幸參與其中，在現(xiàn)場親身體驗了吉利佳吉的駕駛體驗。

那么問題來了，作為吉利汽車的首款MPV，中國品牌的代表作，佳吉的產(chǎn)品力如何？能否成為中國家庭用戶餐桌上的“菜”？筆者現(xiàn)場試駕后，感觸良多。

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駕駛質(zhì)感自信穩(wěn)重。

實事求是地說，過去中國汽車品牌產(chǎn)品在駕駛體驗上并不占優(yōu)勢，但近年來隨著中國廠商品牌向上戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，這種現(xiàn)象得到了很大的改善，尤其是以吉利汽車為代表的第一梯隊廠商陣營，產(chǎn)品質(zhì)量和駕駛品質(zhì)都有了明顯的飛躍。從試駕中我們可以窺見一斑。

在吉利汽車貴陽基地測試現(xiàn)場，筆者駕駛佳吉進行了0-100km/h加速、鵝卵石路面測試、小麋鹿測試(緊急變道)、蛇形繞樁、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、360全景影像(盲駕)、自動泊車、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等多項測試在品精品MPV外觀設(shè)計的同時，全方位感受了一下。

吉利佳吉的實際感受可以用一個字來形容，那就是“穩(wěn)”。當(dāng)車輛行駛在鵝卵石和比利時道路上時，我們可以充分感受到這一點。當(dāng)車輛行駛在這些震動感很強的路面上時，完全沒有松散感，更傾向于一輛德系車的調(diào)教。

之所以會有這種感覺，是因為吉利工程師在底盤上的戰(zhàn)略布局。我們了解到佳吉的底盤設(shè)計是吉利和國外知名汽車工程公司Motomati合作完成的，歷時三年。期間對懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎進行了300輪的調(diào)校匹配，并在全球不同路況下對底盤進行了測試和優(yōu)化，累計調(diào)校里程超過15萬公里。

正是在這些苛刻的測試條件下，佳吉底盤對不同路況的適應(yīng)性很強，整車的舒適性和操控性得到了恰當(dāng)?shù)钠胶狻Ｒ粋€中國汽車品牌做到這一點并不容易。

或許有網(wǎng)友會問，既然佳吉很穩(wěn)定，是不是說明它的動力表現(xiàn)一般？

相反，佳吉的加速并不簡單。在測試場的百公里加速測試中，該車給人的感覺是非常輕盈，速度很快。輕踩油門就能獲得不錯的車輪扭矩，中檔扭矩輸出依然強勁。當(dāng)車速達到100km/h時，筆者踩下油門依然可以獲得不錯的動力輸出，這一點給我們留下了深刻的印象。

這樣的表現(xiàn)也歸功于佳吉搭載的1.8TD二代發(fā)動機，與約伯相同。這款發(fā)動機最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1750-4000 rpm，最大扭矩輸出很寬。而且這款發(fā)動機經(jīng)過了高原、寒冷和高溫測試，以及2萬小時的耐久性測試(相當(dāng)于在整車極限工況下行駛200萬公里)。令人興奮的是，佳吉發(fā)動機的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商與沃爾沃是完全共享的，所以在質(zhì)量保證上是上了一層樓。

動力方面，除了1.8TD 6AT，吉利佳吉未來還將提供MHEV和PHEV新能源車。前者將采用1.5TD發(fā)動機，7DCT wet powershift 48V BSG電機動力系統(tǒng)，后者純電續(xù)航里程56km，綜合油耗1.6L百公里，加速7.8s km，動力相當(dāng)強勁，綜合續(xù)航里程840km。用戶可以享受更澎湃的動力、更經(jīng)濟的油耗、更優(yōu)惠的稅收和更便捷的牌照政策。

-2-智能技術(shù)領(lǐng)先同級

隨著新生代用戶逐漸成為汽車消費市場的主力軍，智能科技成為用戶關(guān)注的焦點。但是，著眼于MPV領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)這種趨勢似乎沒有轎車和SUV來得迅猛。原因是競爭不夠激烈。

“銀行不改，我們就改銀行。”馬爸爸的話正好印證了吉利佳吉在智能科技領(lǐng)域的創(chuàng)新。

智能駕駛方面，佳吉率先實現(xiàn)L2級自動駕駛，搭載ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)低速和高速智能駕駛，還可以同時進行車輛橫向和縱向駕駛輔助。

熟悉汽車智能科技的網(wǎng)友都知道，ICC系統(tǒng)主要由全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)組成。嘉積上的這套ACC系統(tǒng)采用新一代77Ghz毫米波雷達，最多可識別32個目標(biāo)，具有高速機載巡航和低速機載巡航功能。要知道吉利成本核算工程師在這個級別的車輛上安裝如此先進的探測雷達，肯定是“出血”的。

在路試試駕時，筆者特意將車輛加速到60km/h以上，實地測試了佳吉的LKA車道保持輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輪靠近車道線時，車輛方向盤的反應(yīng)并不是很“離譜”，而是更接近日常駕駛感受。當(dāng)雙手輕輕松開方向盤時，LKA會慢慢糾正車輪方向，讓車輛回到車道上，既友好又不唐突。要知道，這樣人性化的技術(shù)在一線合資品牌中并不多見，體驗很棒。

此外，佳吉還配備了博世自動泊車系統(tǒng)、全新9.3版本高動態(tài)ESP、RCW追尾預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)帶行人識別保護系統(tǒng)、360高清全景影像系統(tǒng)等智能駕駛配置，也就是“武裝到牙齒”。

當(dāng)然，吉利佳吉的科技配置遠不止這些，智能交互也很出眾。該車基于12.3英寸懸浮式大屏，搭載吉利自主研發(fā)的GKUI紀(jì)可智能生態(tài)系統(tǒng)，在語音交互和遠程控制方面都有不錯的表現(xiàn)，與車輛匹配度極高，并且還提供親子模式，這也是國內(nèi)首款將親子模式引入車內(nèi)的車型。

在該模式下，用戶可以自定義空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、自動關(guān)閉車窗和天窗、進入兒歌播放模式等功能，為兒童營造舒適、安靜、充滿樂趣的乘車環(huán)境。

-3-寬敞舒適的旅行

如果問對國內(nèi)用戶需求的理解，中國品牌肯定有先天優(yōu)勢，吉利汽車也比較熟悉。吉利嘉吉空間作為一款精品MPV，性能非常豐富。

例如，該車未來將提供2 2 2、2 2 3和2 3 2座椅布局，以滿足家庭對空間的不同需求，靈活實用。第三排座椅放倒后，三種座椅布局車型的后備箱容積最多可擴展至845升，其中2 3 2座椅布局車型在第二排和第三排同時放倒后可實現(xiàn)1800升的額外行李空間，空間表現(xiàn)相當(dāng)豐富；此外，同級獨有的雙通道出入模式，為第三排乘客的出入提供了極大的便利。

如果說大空間是MPV車型的本色，那么舒適的乘坐體驗就是佳吉的過人之處。進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)汽車座椅非常舒適，表面質(zhì)感細膩。之所以會有這樣的表現(xiàn)，是因為該車配備了與沃爾沃相同材質(zhì)的I-sofa魔方（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）科技座椅，并且這款座椅基于亞洲人體工程學(xué)設(shè)計，保證了人體軀干曲線與座椅表面的最佳匹配，在舒適性、包裹性、減震性、抗疲勞性、支撐性和安全性方面都非常均衡。可見，為了在MPV領(lǐng)域一鳴驚人，吉利在舒適性方面不計成本。

在整車NVH方面，吉利佳吉采用了三大降噪技術(shù)，先進的子系統(tǒng)低噪聲設(shè)計，以及同級別中獨一無二的、吉利品牌旗下車型首次搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)。特別是后者，以往只在豪華車型上見過，裝配在普通家用車上還是第一次。得益于越級配置，佳吉的靜音效果也有了質(zhì)的提升，甚至可以媲美GL8 ES，對新一代都市用戶極具吸引力。

寫在最后：

近年來，吉利汽車逐漸成長為國內(nèi)汽車企業(yè)中一顆耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星，甚至具備了撼動行業(yè)大腕的實力。2018年，吉利汽車總銷量1500838輛，同比增長超20%，市場份額提升至6.3%，乘用車第四，中國品牌乘用車第一。

即使吉利汽車目前取得了不錯的成績，但作為汽車制造商，始終了解用戶的需求并滿足用戶的需求，才是保持常青的王道。吉利汽車敏銳捕捉到MPV市場新的結(jié)構(gòu)變化，適時推出首款精品MPV佳吉，滿足用戶多場景使用需求。

從實際表現(xiàn)來看，吉利佳吉在動力系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感、內(nèi)外品質(zhì)、舒適性等方面都有跨越式的表現(xiàn)。在MPV競爭并不充分的現(xiàn)狀下，吉利向市場扔出一顆“王者炸彈”，后續(xù)競品如何處置耐人尋味。也許未來的MPV市場，就像宋軍描述的那樣，可能成為汽車市場的下一個爆發(fā)點，我們在等待佳吉的好成績。