廣汽豐田chr怎么樣 豐田chr雙擎試駕實(shí)測(cè)

在競(jìng)品小型SUV領(lǐng)域，廣汽豐田帶來(lái)了物美價(jià)廉的——雙擎C-HR選擇。

試駕的時(shí)候聽(tīng)到最多的問(wèn)題大概就是“廣汽豐田怎么敢把價(jià)格定在16.98萬(wàn)-19.08萬(wàn)元區(qū)間”，要知道15-30萬(wàn)元是目前國(guó)內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間之一，很多緊湊型SUV甚至中型車(chē)都能在這里獲得粉絲。

而且燃油版C-HR有14.18萬(wàn)-16.08萬(wàn)元的價(jià)格維度。

試駕結(jié)束后，我找到了答案。

答案之一，首先是其全新動(dòng)力總成帶來(lái)的駕駛質(zhì)感和操控感流暢順滑，這是廣汽豐田雙擎版C-HR最明顯的特點(diǎn)。

它在城際省道上的表現(xiàn)更像燃油版，能給駕駛者一種“豐田祖風(fēng)”的線性感覺(jué)；如果跑在城市紅綠燈多的堵車(chē)路上，不深踩油門(mén)，豐田第四代THS II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“全速真混動(dòng)”，純電動(dòng)模式下油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，EV模式下最高時(shí)速達(dá)到115 km/h

然而，許多駕駛員更喜歡它在運(yùn)動(dòng)模式下快速響應(yīng)的跳出感覺(jué)，這種感覺(jué)可以增強(qiáng)對(duì)油門(mén)踏板操作的加速響應(yīng)，并手動(dòng)選擇所需的檔位范圍(S6-S1)。

這確實(shí)是一個(gè)值得感慨的混動(dòng)系統(tǒng)。公開(kāi)資料顯示，來(lái)自TNGA的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)雙擎版C-HR與更高端的雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持一致，屬于豐田第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，這套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的最大輸出功率高達(dá)135kW，比現(xiàn)款提升了7.1%。整車(chē)綜合油耗低至4.5L/100km，比現(xiàn)款低21%。

因?yàn)檫@次首次引入豐田TNGA2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙擎版C-HR也成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)搭載TNGA 2.0L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的豐田品牌。

據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW/6000rpm，最大扭矩為188Nm/4400~5200rpm，其熱效率達(dá)到41%，可以說(shuō)是高功率和低油耗兼顧。

第二個(gè)答案是它引人注目的外觀。

雙擎版C-HR基于豐田TNGA架構(gòu)的C平臺(tái)打造，保留了蜂巢盒道概念車(chē)的諸多設(shè)計(jì)元素。其粗獷的外觀搭配更多的折線和銳角，非常適合年輕人的口味。

相比其他版本，雙擎版的立體開(kāi)放式前臉擴(kuò)展了一體式梯形鉆石切割格柵、低前鼻造型和羽化前LED大燈，提供羽化和翼化兩種不同設(shè)計(jì)，視覺(jué)觀感更加前衛(wèi)；后霧燈和倒車(chē)燈采用LED光源，LED燈的引入降低了燈體的高度，使得修長(zhǎng)感得到更好的展現(xiàn)。

滑動(dòng)式后車(chē)身和懸浮式車(chē)頂也為轎跑SUV創(chuàng)造了視覺(jué)感受。后門(mén)把手“隱藏”在懸浮車(chē)頂C柱位置的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，但如果挑剔的話(huà)，可能會(huì)有意見(jiàn)認(rèn)為后窗面積太小。

相比之下，內(nèi)飾的提升空間更大。

首先要說(shuō)的是，在安全配置上，廣汽豐田“把雙擎版C-HR武裝到了牙齒”。資料顯示，其搭載了新一代豐田Safety Sense(TSS)智能安全系統(tǒng)。其中，前方帶行人識(shí)別的PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，可以用毫米波雷達(dá)探測(cè)到前方的車(chē)輛和行人，通過(guò)啟動(dòng)報(bào)警和制動(dòng)控制來(lái)避免或減少碰撞傷害；具有全速域跟車(chē)功能的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，可高速自動(dòng)跟車(chē)前車(chē)，減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞；具有跟車(chē)功能的LTA車(chē)道追蹤輔助系統(tǒng)，可以在車(chē)輛偏離行駛車(chē)道時(shí)，提供轉(zhuǎn)向操作支持，維持車(chē)道；AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)可以通過(guò)檢測(cè)前車(chē)和對(duì)向車(chē)的大燈和路燈的照明情況，自動(dòng)在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間切換。此外，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和LTA車(chē)道追蹤輔助系統(tǒng)可以達(dá)到準(zhǔn)L2自動(dòng)駕駛水平，除了C-HR的入門(mén)級(jí)車(chē)型外，這些功能都是所有車(chē)型的標(biāo)配

但是考慮到整體的配置功能，C-HR的內(nèi)飾給人的感覺(jué)非常矛盾。主流配置a

但是，很多人喜歡豐田的固執(zhí)。自2010年凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)推出以來(lái)，廣汽豐田涉足油電混動(dòng)市場(chǎng)已有十年。TNGA架構(gòu)帶來(lái)的產(chǎn)品力升級(jí)，讓C-HR部門(mén)在帶來(lái)另一種選擇的同時(shí)，也填補(bǔ)了自己的空白，向混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)攻。

對(duì)于混動(dòng)節(jié)油小型SUV的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，雙擎版C-HR是一個(gè)不錯(cuò)的替代選擇。