新全順和大通v80買(mǎi)哪個(gè)車(chē)好 福特新全順和大通V80對(duì)比

在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域，福特全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款成熟的產(chǎn)品，擁有良好的用戶(hù)基礎(chǔ)。SAIC大通V80是近年來(lái)商用車(chē)領(lǐng)域的后起之秀。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，SAIC大通V80可以算是一款符合當(dāng)下潮流的商用車(chē)。最近在網(wǎng)上看到這兩款車(chē)的拆解對(duì)比，查哥也得到了一些工程數(shù)據(jù)。現(xiàn)在來(lái)看看這兩款車(chē)的拆解對(duì)比是否正確真實(shí)。茶哥希望這篇文章能給消費(fèi)者一些購(gòu)車(chē)參考，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，看看誰(shuí)才是真正的商用車(chē)領(lǐng)域第一，誰(shuí)能成為你最好的伙伴。

國(guó)際品牌是消費(fèi)者的堅(jiān)實(shí)后盾。

福特全順早已是一款成熟的產(chǎn)品。自1965年第一輛全順上市以來(lái)，50多年的“軍旅生涯”，成就了其全球總銷(xiāo)量超過(guò)800萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)、救護(hù)、消防、運(yùn)鈔等多行業(yè)、立體化覆蓋.從某種意義上說(shuō)，福特全順見(jiàn)證了中國(guó)乃至全球物流運(yùn)輸行業(yè)的啟蒙與崛起。福特全順在中國(guó)市場(chǎng)20年來(lái)，通過(guò)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)技術(shù)、拓展功能，逐步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

至于為什么說(shuō)said蔡斯是后起之秀，因?yàn)閟aid蔡斯的前身是英國(guó)萊蘭公司(簡(jiǎn)稱(chēng)LDV)，而LDV集團(tuán)是位于英國(guó)伯明翰的輕型商用車(chē)制造商。但由于缺乏核心技術(shù)支持，產(chǎn)品力下降。由于經(jīng)營(yíng)不善，2009年，LDV輕型商業(yè)公司的MAXUS品牌被SAIC集團(tuán)收購(gòu)，命名為“MAXUS Chase”。

但作為輕客市場(chǎng)的后來(lái)者，SAIC大通的V80雖然近年來(lái)嶄露頭角，但與擁有深厚品牌積淀和產(chǎn)品實(shí)力的福特新全順相比，仍有一定差距。茶哥認(rèn)為，與福特全順相比，V80在品牌積累和技術(shù)傳承上有些差距。顯然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“備份”全球800萬(wàn)車(chē)主的福特全順更為合適。

產(chǎn)品質(zhì)量好，更符合消費(fèi)者的商業(yè)需求。

在商用車(chē)市場(chǎng)打拼多年的福特全順深知，俘獲消費(fèi)者最重要的是品質(zhì)。以汽車(chē)地板為例。35mm絕緣橡膠地板不僅堅(jiān)固可靠，而且防水防滑，拉貨載人都很耐用。而大通V80則是車(chē)廂地板采用了多塊鋼板，每塊鋼板都沖壓了多道凹槽，這樣也能提高鋼板本身的剛性和車(chē)體的剛度和抗扭能力，但相比全順復(fù)合地板還是不夠厚道。

[福特的新全順車(chē)廂]

整體來(lái)看，這種專(zhuān)為商用車(chē)打造的復(fù)合地板，既能承受頻繁的高強(qiáng)度摩擦，又能避免凹陷、變形和磨損。雖然較重，但物理特性遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)的鐵地板。

懸架的材料和技術(shù)關(guān)系到車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一般關(guān)心的是車(chē)輛采用什么樣的懸架，而很少關(guān)心懸架的材質(zhì)和制造工藝。但它們往往是最容易被忽視的，直接關(guān)系到車(chē)輛的高速穩(wěn)定性和安全性。那么，是沖壓件的強(qiáng)度更好還是鑄造件的抗疲勞能力更強(qiáng)呢？我們以懸掛式下擺臂為例。下擺臂的沖壓工藝比鑄造工藝復(fù)雜得多，制造成本只比整體鑄造高。其次，沖壓工藝可以制作各種帶加強(qiáng)筋、筋、波浪形或翻邊的工件。在剛性材料相同的情況下，沖壓件的強(qiáng)度、剛度和疲勞性能遠(yuǎn)高于鑄件。最后，沖壓件生產(chǎn)節(jié)奏快，效率高。

[福特新全順底盤(pán)懸掛]

福特全順在下臂采用相同規(guī)格的沖壓件，可以有效保證沖壓件質(zhì)量的穩(wěn)定性和重復(fù)生產(chǎn)的準(zhǔn)確性，是整車(chē)安全性的有力保障。大同V80的鑄造下臂雖然看起來(lái)堅(jiān)固，但由于其制造工藝問(wèn)題，容易產(chǎn)生縮孔、縮松、氣孔等缺陷。

此外，襯套座對(duì)于下臂同樣重要。福特新全順下臂襯套座連桿是鈑金沖壓件，抗拉、抗剪、高強(qiáng)度、高延伸率。V80的鋁襯套雖然重量輕，但是強(qiáng)度沒(méi)有鋼襯套強(qiáng)。此外，由于鋁材硬度較低，鋁襯套與配件連接容易導(dǎo)致夾緊力不足，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)出現(xiàn)異響。所以福特新全順?shù)撘r套比V80好。此外，福特新全順擺臂襯套集成在擺臂上，而不是副車(chē)架上，所以材料結(jié)構(gòu)和搭配更合適。

【福特新全順的方管后懸架】

至于福特新全順和大通V80的后懸架，方管和圓管哪個(gè)好？所有的商用車(chē)都必須配備雙鋼板彈簧嗎？先說(shuō)后梁結(jié)構(gòu)，看看兩車(chē)哪個(gè)材質(zhì)更好，哪個(gè)更差。與方管相比，圓管唯一的優(yōu)勢(shì)是制造成本低。另外，無(wú)論是附件安裝還是承重能力都遠(yuǎn)不如方管。就整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)而言，無(wú)論是微面、MPV、輕客還是卡車(chē)，后梁永遠(yuǎn)是方管。所以方管的新福特全順比圓管的大同V80承載能力更強(qiáng)。

彈簧的數(shù)量和板簧的承載能力不僅取決于數(shù)量，還取決于單件的性能。福特全順的單鋼板彈簧通過(guò)了整車(chē)的耐久性評(píng)估，承載能力可以滿(mǎn)足平時(shí)的使用要求，不比大通V80的雙鋼板彈簧差。同時(shí)，單鋼板彈簧比雙鋼板彈簧更輕，更有利于節(jié)油。另一方面，福特新全順為不同承載需求的客戶(hù)配備了單、雙鋼板彈簧，比大通僅有的雙鋼板彈簧更加人性化。還必須要說(shuō)的是，大通連全順的最新?tīng)顟B(tài)都拿不到，很容易誤導(dǎo)消費(fèi)者，可以說(shuō)是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。

備胎，容易被忽視但非常重要。

最后，備胎這種容易被用戶(hù)忽視的常規(guī)裝備對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)樯逃密?chē)由于使用時(shí)間長(zhǎng)，輪胎磨損嚴(yán)重，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。

【福特新全順的備胎設(shè)計(jì)】

福特全順的備胎設(shè)計(jì)看似只用一個(gè)大螺母固定，其實(shí)是一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)，安全可靠，使用方便。解鎖后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)絞盤(pán)可以將備胎抬起和放下，從而快速完成更換操作。但是V80備胎架的設(shè)計(jì)有點(diǎn)落后，整個(gè)備胎籃只有一個(gè)掛鉤鎖住?；@式設(shè)計(jì)只能放置完好的輪胎，爆胎或者純輪轂都無(wú)法有效固定。如遇顛簸，會(huì)出現(xiàn)異常噪音。

總結(jié)：通過(guò)以上的對(duì)比和闡述，SAIC大通V80的整體性能低于福特新全順，這也意味著V80需要升級(jí)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，福特新全順在品質(zhì)方面有著均衡出色的表現(xiàn)，頗像一個(gè)上升的狀態(tài)。通過(guò)兩款車(chē)的對(duì)比，我們可以看出，福特新全順是工作中的“最佳搭檔”，也能帶給我們最有價(jià)值的思考。