勞斯萊斯和賓利哪個好 勞斯萊斯與賓利對比

在世界頂級豪華車領域，賓利和勞斯萊斯就像是“兩兄弟”，他們的關系一直是人們津津樂道的話題。很久以前，賓利和勞斯萊斯是平起平坐的，但是現在，賓利和勞斯萊斯的差距越來越大，勞斯萊斯的價格越（查成交價|參配|優惠政策）來越貴，而賓利的價格越來越便宜。這種現象的原因是什么？

有人責怪大眾，認為大眾經營不下去，導致了賓利這個超豪華品牌的沒落。有人認為賓利沒有“豪車生活”，能有今天的地位是因為被勞斯萊斯“收留”，否則早就消失在歷史的洪流中了。

賓利是一個歷史悠久的超豪華汽車品牌。它誕生于1919年，總部位于英國克魯。雖然收購了兩次，但也是妥妥的百年品牌，有很多歷史文化底蘊。

賓利的創始人W O Bentley曾經是一名戰斗機發動機設計師。后來，出于對性能和速度的熱愛，他創立了這個超豪華汽車品牌。在賓利品牌創立的那一年，他提出了打造一款在同行中脫穎而出的好車的理念。在這一理念的支撐下，賓利的首款車型賓利3.0問世。

接下來的12年，賓利在高端跑車和賽車的研發上一帆風順，也奪得了當時世界的頭把交椅。然而好景不長。1931年，由于兩位創始人經營不善，賓利經歷了嚴重的財務危機，最終被基礎更深的勞斯萊斯以12.5萬英鎊收購。

很多人認為勞斯萊斯和賓利是同時誕生的。其實不是的。勞斯萊斯成立較早。勞斯萊斯成立于1906年，比賓利早了十幾年。

勞斯萊斯在成立的第二年就推出了第一款車型——Silver Charm。這款車一出現就引起了極大的關注。“帕臺農神廟”式的前臉和馬車式的車門都顯示了勞斯萊斯的高品味。這些設計元素一直被使用，并成為勞斯萊斯車型的重要標志。

對于追求優雅的英國人來說，勞斯萊斯的設計已經完全失去了抵抗力。而且勞斯萊斯一直追求純手工打造，即使是100多年后的今天，依然堅持手工打造。可能要一兩年才能得到一輛定制的勞斯萊斯，但人家不在乎。因為勞斯萊斯是身份的象征，被很多人視為頂級的生產技術。

而且勞斯萊斯不僅在汽車領域，在航空發動機制造領域也有著重要的地位。只是后來勞斯萊斯的發展也受到了阻礙。1998年，寶馬想買勞斯萊斯，但在競標時故意輸給了大眾，于是大眾獲得了勞斯萊斯商標的5年使用權。

2003年，商標使用權到期，勞斯萊斯回歸寶馬名下，大眾擁有勞斯萊斯的另一個品牌賓利。

其實從一開始，賓利的定位就和勞斯萊斯不一樣。它熱愛跑車，希望打造運動型豪華車型。勞斯萊斯一直想把自己打造成世界頂級豪華車制造商。即使后來被寶馬收購，勞斯萊斯也是一個獨立的汽車品牌，一直在朝這個方向努力。

賓利為什么給你超豪華汽車品牌的印象，可能也是因為被勞斯萊斯收購了。賓利被收購后的60多年，幾乎沒有獨立產權，就像住在勞斯萊斯里一樣。所以，很長一段時間，很多人都以為賓利是一輛標新立異的勞斯萊斯。

2003年，賓利和勞斯萊斯結束了“寄居”關系，他們也走上了完全不同的發展道路。分家之后，兩個品牌的命運如此不同，可能與各自的主導品牌有關。寶馬本身就是豪華品牌，勞斯萊斯沒必要做出改變，只要保持豪華定位就行。

然而，大眾集團不同。它有很多很受百姓歡迎的車型，不需要高層改動。后來賓利的價格持續走低，也是受大眾發展戰略的影響。

兩個當代“出身”的奢侈品牌，在經歷了不同的困難后走到了一起，最后分道揚鑣，成為競爭對手，只能說是緣分。