天籟2.0t百公里加速 東風日產天籟2.0t發動機怎么樣

在大家的印象中，日系中型車一般都是自然吸氣發動機。近幾年本田和豐田的混動雙擎車型也比較火熱，平順性和燃油經濟性是他們的優勢。這一代日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）有兩個動力總成，分別是2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機。其中2.0T渦輪增壓發動機最大功率243馬力，峰值扭矩371牛米。發動機數據非常高。你想專注于體育嗎？

因為之前小編有過幾天駕駛2.0T天籟的經歷，本期文章深入剖析日產天籟2.0T發動機，分享我對這款發動機的感受。

日產天籟2.0T發動機介紹

發動機

2.0T渦輪增壓發動機最大功率243馬力，峰值扭矩371牛米，最大功率轉速5400轉/分，最大扭矩轉速4400轉/分。這臺VC-TURBO 2.0T發動機的壓縮比可以在8:1(部分性能)到14: 1(部分經濟)范圍內自動調節，提高了發動機在不同工況下的燃油效率。

同時還擁有雙噴射技術(缸內燃油歧管直噴)、雙循環技術(高負荷工況下的奧托循環和低負荷工況下的阿特金森循環)、雙VVT-i(進排氣可變氣門正時)等技術。

同一款發動機還配備哪個型號？

其實這款發動機代號MR20最初是裝在英國菲尼迪的QX50上，代號KR20裝在英國菲尼迪的QX50上。可變壓縮比的技術給人留下了深刻的印象，隨后被用在了英國菲尼迪的QX60上。

因為英倫菲尼迪是日產旗下的高端品牌，所以直接搭載到日產天籟上也是合理的，讓天籟的動力有了質的飛躍。

外觀設計

這一代天籟不僅更新了動力，還改變了設計。從前幾代一貫沉穩的商務風，突然變成了專注運動的年輕粉絲，完成了從商務風到運動風的轉變，選擇了和其他日系品牌本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）一樣的設計風格。

車尾的設計上，后備箱有鴨尾造型，下杠有擴散器，但沒有外露的雙排氣管，缺少應有的運動風格。

2.0T發動機駕駛體驗

動力儲備充足，實測0-100km/h加速時間為6.61秒。五人滿載情況下，120km/h高速超車也不會覺得累，動力輸出依然充沛；CVT變速箱換擋平順性好，開車時幾乎感覺不到。雖然動力充足，但搭配CVT變速箱還是能營造出舒適的駕駛感受。

外觀和動力偏向運動風格，車內座椅很軟，實際感覺還是以舒適為主。

競爭模型的比較分析

主要競爭車型有豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、別克君越（查成交價|參配|優惠政策）。這兩個日系品牌沒有2.0T發動機，但都有混動車型，油耗比天籟2.0T發動機低。其他三款車型中，只有別克君越馬力最大，但百公里實際加速在7秒以上，與天籟相比還是有一定差距的。

摘要

這一代天籟改成了運動風格，匹配的2.0T發動機更符合這款車的定位。如果動力需求充足，一定要選擇2.0T的車型。無論在市區還是高速行駛，充沛的動力都不會讓你失望。