寶馬3系和奔馳c哪個(gè)更值得買 寶馬3系和奔馳c級(jí)價(jià)格對(duì)比

買豪車對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是什么新鮮事，但是在今年的成都車展上，一款非常受年輕消費(fèi)者歡迎的豪車新上市了。相信大家都能猜到它的名字：——寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然是中期改款，但改款不亞于換代，內(nèi)外設(shè)計(jì)和智能配置都有了顯著升級(jí)。如果說(shuō)之前賣的寶馬3系已經(jīng)滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)35萬(wàn)左右豪車的所有需求，那么新車型自然更有吸引力，但也讓它與競(jìng)品更加糾結(jié)。如何選擇？今天我們就來(lái)聊聊新3系和C級(jí)的這場(chǎng)“對(duì)決”。

首先看價(jià)格。全新寶馬3系的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為299.9-399.9萬(wàn)元，與之前在售車型基本持平，而奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)仍然略高，為325.2-370.4萬(wàn)元。根據(jù)目前的市場(chǎng)反饋，兩款的價(jià)格都在35萬(wàn)左右，所以今天我們也以這個(gè)版本為例。寶馬3系是325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，奔馳C級(jí)是C 260 L運(yùn)動(dòng)版。不過(guò)目前新3系還沒(méi)有這種配置的實(shí)車，我們就來(lái)看看成都車展拍到的頂配版，作為參考。

很明顯，C級(jí)改款后，采用了接近新S級(jí)的家族語(yǔ)言，使得檔次感和時(shí)尚感明顯提升。相比老款更符合主流審美，無(wú)論是兩側(cè)的大燈組還是帶有運(yùn)動(dòng)套件的前包圍，都營(yíng)造出了應(yīng)有的氣質(zhì)。全新3系也采用了接近全新7系的家族語(yǔ)言。進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，與兩側(cè)大燈組直接融為一體。同時(shí)具有主動(dòng)關(guān)閉功能。在內(nèi)飾點(diǎn)陣設(shè)計(jì)的幫助下，關(guān)閉時(shí)有一種新能源車的感覺。大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更加銳利，比c的辨識(shí)度要高很多，再加上藍(lán)色的裝飾，營(yíng)造出激光大燈的視覺感，其實(shí)就是一個(gè)普通的LED，但是視覺效果真的很驚艷。

這次中期改款并沒(méi)有影響到新3系的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4838 * 1827 * 1454mm，軸距為2961mm，作為一款長(zhǎng)軸版本，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)領(lǐng)先于同級(jí)車型，足以滿足對(duì)車內(nèi)空間的高需求。奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm，可以滿足對(duì)乘坐空間的更高要求。但是車身的造型明顯不一樣。新3系用硬朗、筆直的線條勾勒出來(lái)，看起來(lái)動(dòng)感十足，而C級(jí)依然更加優(yōu)雅，給人的弧度更加圓潤(rùn)。至于輪圈等細(xì)節(jié)，都是18寸，款式略有不同。喜歡哪一個(gè)，看你自己的審美了。

如果尾部設(shè)計(jì)還是一樣的話，新寶馬3系和之前的老款是一樣的。畢竟這個(gè)設(shè)計(jì)沒(méi)有槽點(diǎn)，辨識(shí)度很優(yōu)秀。尤其是L型尾燈點(diǎn)亮后，還能與大燈相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)黑包圍，雙排氣布局，運(yùn)動(dòng)感十足。奔馳C級(jí)不太注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，接近S級(jí)的風(fēng)格更像是帶來(lái)了豪華感，所以從尾燈組到線條都很內(nèi)斂，但雙排氣的布局也不是沒(méi)有。

如果全新的寶馬3系外觀變化比較大的話，坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)更加驚喜。沒(méi)想到中期改款會(huì)采用寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。12.3英寸和14.9英寸的一體式液晶屏無(wú)疑是最吸引眼球的地方，這顯然有助于提升科技感。相對(duì)于奔馳C級(jí)這種接近S級(jí)的車型來(lái)說(shuō)，可能豪華感不錯(cuò)，但是科技?xì)庀⒄娴暮懿睢２贿^(guò)除了這塊液晶屏，新3系的其他部分就簡(jiǎn)單多了。說(shuō)實(shí)話，我覺得沒(méi)有舊的和諧。為了科技感犧牲協(xié)調(diào)感值得嗎？還是那句話，蘿卜白菜各有所愛。做工和用料都沒(méi)有問(wèn)題。軟質(zhì)材料覆蓋更多，感覺一流。

再看功能配置，既然價(jià)格一致，如何才能突出自己的優(yōu)勢(shì)？最好的辦法就是有更完善的功能配置，全系3系都支持L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，只需要選裝即可。說(shuō)實(shí)話，還不如C級(jí)的仁慈，因?yàn)閮烧邇r(jià)格一樣，選裝一套L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，讓價(jià)格高了好幾萬(wàn)。但新3系在實(shí)用性和舒適性功能上更加齊全，如感應(yīng)后備箱、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、駕駛座記憶、后排獨(dú)立空調(diào)等。還有前排座椅加熱，哈曼卡頓音響等功能，而且價(jià)格也比C級(jí)便宜。

空間部分，以體驗(yàn)者的身高為例，全新寶馬3系通過(guò)調(diào)節(jié)前排可以獲得半拳的空間。如果喜歡較低的坐姿，頭部空間會(huì)在一拳左右，配合寬大厚實(shí)的座椅造型還是挺舒服的。此時(shí)進(jìn)入后排，腿大概兩拳，坐直了一些頭，但是椅背角度還不錯(cuò)，坐久了也不會(huì)覺得太累，座椅厚度極好。C級(jí)把前排的頭部空間調(diào)整了一拳左右，進(jìn)了后排兩拳，比新3系有一定優(yōu)勢(shì)，但是它的坐墊不夠長(zhǎng)，包括厚度比3系差，城市交通還不錯(cuò)。

動(dòng)力明顯不同，因?yàn)楸捡YC級(jí)標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕混系統(tǒng)，而全新寶馬3系依然標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是分為低中高三種調(diào)校。和325版本一樣，都是中等功率，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，匹配8AT變速箱，官方給出的加速時(shí)間可以達(dá)到7.9秒，足以滿足性能要求。奔馳C級(jí)排量差但調(diào)校高，最大功率150kW，最大扭矩300nm，匹配9AT變速箱，官方百公里加速僅需7.7秒，也符合性能要求。但新3系畢竟排量出眾，高速超車更從容，后勁更足。

總結(jié)：這兩種模式如何選擇，就看你關(guān)注什么了。價(jià)格35萬(wàn)左右。寶馬3系的動(dòng)力和設(shè)計(jì)可能更符合年輕消費(fèi)者的需求，但奔馳C級(jí)的豪華和功能配置也讓其價(jià)格更有說(shuō)服力。另外，現(xiàn)在的奔馳C級(jí)有一定優(yōu)惠，確實(shí)比新3系性價(jià)比高。另一方面，很多人認(rèn)為新C級(jí)更適合女性，這也造成了它的銷量不如3系。