華為汽車(chē)m5詳細(xì)參數(shù)配置 華為汽車(chē)AITO問(wèn)界M5百公里油耗

最近發(fā)布的華為吳潔M5是一款增程式電動(dòng)車(chē)，在華為冬季新品發(fā)布會(huì)上與折疊手機(jī)一同亮相。那么華為為什么突然涉足汽車(chē)領(lǐng)域呢？毫無(wú)汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的華為是如何生產(chǎn)出吳潔M5的？它搭載的1.5T四缸增程式電動(dòng)系統(tǒng)是誰(shuí)的？和仙界SF5有什么關(guān)系？下面具體分析一下。

1.5T增程發(fā)電機(jī)分析

吳潔M5是華為和天界聯(lián)合推出的全新品牌AITO機(jī)型，兩個(gè)品牌分工明確。相比之前的天界SF5，AITO吳潔M5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，由華為工業(yè)設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)，有點(diǎn)類(lèi)似保時(shí)捷卡宴。整車(chē)機(jī)械部分的R&D和制造仍由東風(fēng)小康旗下的新能源品牌塞蕾斯負(fù)責(zé)。

和SF5一樣，文杰M5也是一款增程車(chē)。它采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)結(jié)合的方式，輪胎只靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)只用來(lái)發(fā)電。這樣的設(shè)計(jì)一方面可以滿足長(zhǎng)途續(xù)航的需求，讓電動(dòng)車(chē)的續(xù)航可以超過(guò)1000公里，另一方面也讓內(nèi)燃機(jī)保持在熱效率最高的低速區(qū)間，節(jié)省燃油，但問(wèn)題是整車(chē)重量增加。控制內(nèi)燃機(jī)油耗和控制整車(chē)重量是兩個(gè)難點(diǎn)，其中車(chē)架使用較多的是鋁合金。

賽澤瑞斯SF5從東風(fēng)風(fēng)光580拆解的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(SFG15TA)，吳潔M5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)H15RT是全新升級(jí)版。基本設(shè)計(jì)和原來(lái)的1.5T一樣，只是優(yōu)化了發(fā)電機(jī)。首先提高壓縮比，通過(guò)DCVVT的可變正時(shí)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)有效。

這種效果可以通過(guò)延遲關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)或提前打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣可以降低壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)的溫度，防止高壓縮比導(dǎo)致的爆震，即米勒循環(huán)。新1.5T的壓縮比達(dá)到15:1，當(dāng)然燃油標(biāo)號(hào)也有所改進(jìn)。控制爆震需要加95號(hào)以上的汽油。壓縮比越高，熱效率越高，H15RT的熱效率達(dá)到41%。作為發(fā)電機(jī)，意味著一箱油可以產(chǎn)生更多的電。

當(dāng)然，米勒循環(huán)也帶來(lái)了弊端，就是功率變小了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有90kw，不適合單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只能作為發(fā)電機(jī)使用，發(fā)電效率3.2kWh/L，結(jié)合動(dòng)能回收，一箱油發(fā)電173kWh，也就是用了54L油，相當(dāng)于多帶了一個(gè)“充電寶”，是M5電池(40kwh)容量的3倍，總續(xù)航10。

不同類(lèi)型雙電機(jī)的分析

華為的M5四驅(qū)版搭載了兩個(gè)品牌，兩個(gè)完全不同的電機(jī)，與特斯拉一直采用的模式相同。其中前置電機(jī)由東風(fēng)電驅(qū)公司制造，屬于交流異步電機(jī)，特點(diǎn)是扭矩大，420Nm能帶來(lái)更快的加速感。后面有一個(gè)永磁同步電機(jī)，屬于華為DriveONE系列。與交流電機(jī)相比，穩(wěn)定性更好，不易過(guò)熱。

增程式電動(dòng)技術(shù)能帶來(lái)什么？

費(fèi)用方面，假設(shè)燃油加滿，以95號(hào)汽油1.5T元/L為標(biāo)準(zhǔn)，按綜合1元/度計(jì)費(fèi)。1100公里大概需要445元，完全換算成95號(hào)汽油的標(biāo)準(zhǔn)，也就是59.3L，也就是百公里油耗5.39L，考慮到會(huì)用到95號(hào)汽油，最理想狀態(tài)下油耗5.39 L。

不過(guò)動(dòng)力方面，750Nm的扭矩一般需要V8發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)。如果在30萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車(chē)上達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)，續(xù)航也不會(huì)讓用戶滿意，所以增程也是一種妥協(xié)。

選車(chē)神探：升級(jí)了1.5T四缸發(fā)電機(jī)后，華為M5的效率比老款Celeste SF5還高。同時(shí)，華為的鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)駕駛艙在面部識(shí)別、手勢(shì)控制和智能方面更加先進(jìn)，四驅(qū)版的價(jià)格也從24.68萬(wàn)漲到了28萬(wàn)。如果你追求動(dòng)力，又擔(dān)心純電車(chē)的續(xù)航，可以選擇這款。如果你更多的考慮車(chē)的成本，包括后期的使用成本和電池更換。如何看待華為造車(chē)？