2022奧迪a3最新款 2022款全新一代奧迪a3

無論是在國內消費市場還是海外市場，奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）一直是品牌應對緊湊型車細分市場的主導車型。在很多朋友看來，新一代奧迪上市以來，相比老款車型，新的消費門檻提高了。

但是，一款真正被市場認可的車型，不能只看定價的起伏就下結論。動力、配置、設計等方面體現的駕駛品質是否符合當下的消費需求，是否被市場認可，才是一輛“好車”應有的評判標準。至于2022款奧迪A3，海外媒體進行了實測體驗，是否值得被市場選擇？

與2020款相比，2022款奧迪A3在設計語言上依然延續了上一代的凌厲感覺。細節做了改動，提升了新款奧迪A3的視覺精致度。蜂窩狀網狀格柵的尺寸變大了，進氣口周圍的裝飾件采用了與車身同色的涂裝。配合更寬的大燈，一定程度上拉長了前臉的橫向寬度，營造出更強的低姿態感。

尾燈仍然是車尾最容易辨認的設計。與2020款相比，下包圍的設計也有細微的變化，但不變的是隱藏式排氣設計。雖然在外媒看來沒什么大不了的，但是按照我們國內用戶的審美標準來看，不太符合A3應有的運動氣質。

全新奧迪A3可以說在內飾氛圍的營造上重新定義了設計基調。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）相當圓潤的線條和極簡的布局，已經造成了審美疲勞。2022款奧迪A3犀利的線條處理和銀色鍍鉻裝飾件的使用，賦予了內飾更加年輕時尚的設計基調。此外，全新的10.1英寸觸摸屏，采用貫穿式出風口設計，更強調科技感。

雖然新奧迪A3的性能足以讓人期待，但是所用材料的性能卻有些不盡如人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內飾中的中控有很強的塑料感。在這一點上，外媒認為這不像是一輛德系車應有的質感。

此外，保時捷的換擋操作按鈕也不被外媒看好。換擋鍵的機械反饋質感不如保時捷，尺寸也比保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）的換擋鍵大，沒有帶來所謂的精致感。

在空間駕駛部分，得益于開啟角度較大的前門和姿態較低的座椅，這款緊湊型車在保證良好駕駛視野環境的同時，可以最大限度地發揮前排駕駛空間。在同級競品對比中，2022款A3在后排也有足夠的頭部和腿部空間。

據外媒消息，2022新款A3將提供更多樣化的動力總成供選擇。海外媒體的試駕車型搭載2.0T發動機，7速雙離合變速箱動力總成，四驅系統。該發動機最大輸出功率為201馬力，最高時速為130英里。根據外媒實測數據，0-60英里加速僅需6.3秒。這套動力總成的特點是低燃燒，高動力輸出水平。

在中低轉速下，得益于強勁的馬力參數，這臺2.0T發動機可以表現出非常充沛的動力輸出。但因為是渦輪發動機的調諧因素，所以在大油門的情況下明顯感覺到了一點渦輪滯后。7速雙離合變速箱的平順性使得動力響應非常積極，不會讓駕駛者感受到任何油門反饋的延遲。

對于轉向系統，在連續山路上行駛的外媒反饋是轉向不是2022款A3的強項。2022的A3的靈活性可以勝任復雜的彎道環境，但是轉向系統的指向性不是很正。轉彎時需要不斷修正方向，使車輛處于“正確”的路線上。

2022款奧迪A3保留了麥弗遜之前和上一代之后的多連桿懸掛。重新調教后，懸掛性能更注重駕駛質感的舒適性，而不是運動操控屬性。在舒適模式下，懸架可以充分吸收路面產生的過濾后的振動和噪音，這也是提高2022款奧迪A3駕駛舒適性的重要考慮因素之一。

在海外市場，2022款奧迪A3的消費門檻已經提高到34945美元。注意，對于海外市場，這是帶Quattro四驅版的車型，而不僅僅是前輪驅動車型。在同級別對比中，雖然比奔馳A220 4Matic貴了245美元，但2022款奧迪A3在動力水平上還是有絕對優勢的。但面對同為四驅版本的寶馬228 I Gran Coupe 38695美元的定價，2022款奧迪A3在性價比上還是有競爭優勢的。

可以說，在海外媒體眼中，2022款奧迪A3并不是一款完美的車型，但其產品在同行中仍然具有很強的市場競爭力。對于我們大部分網友來說，這款2022款奧迪A3能否引入國內一定是大家關心的問題。

目前奧迪A3國產后只提供1.4T的動力版本，甚至高配車型也無法匹配Quattro四驅系統。雖然對交通工具的需求適合主流經濟，但2.0T Quattro四驅的強勁動力未必能滿足目前的主流消費需求。但不可否認的是，2.0T的Quattro四驅確實能引起很多德國車迷的共鳴，即使價格比1.4T版本高。