江西五十鈴瑞邁皮卡多少錢 江西五十鈴經典瑞邁詳細參數

2020年下半年，國內皮卡市場將有眾多新車上市，高端乘用車產品將占據主流。但對于基本盤還是商業需求的國內皮卡生態來說，耐用經濟的工具車依然是消費者關注的重點。另外，我國目前制定了經濟內循環發展的政策，工具皮卡作為民生創富的產品更為重要。為滿足消費者對經濟型汽車的需求，江西五十鈴推出經典銳邁全新國六車型，以優異的性價比直擊廣大工商用戶的核心需求。

全新經典銳邁于9月9日正式上市，新車以大空間、大載重、大動力、高品質為特色。五十鈴老機皇4JB1的經典動力，加上五十鈴D-MAX（查成交價|參配|優惠政策）經典車身和經典底盤帶來的空間和承載優勢，能給工具用戶帶來值得稱道的硬件水平。那么新經典瑞邁（查成交價|參配|優惠政策）果第六版的產品力如何呢？

江西五十鈴全新經典銳邁延續了老款車型的設計風格，依然是經典硬朗的工具車造型。前臉采用U型進氣格柵，內飾采用黑色中網。進氣格柵中央有一個“JIM”的LOGO，兩側大燈略微傾斜，整車辨識度很高。側面凸起的輪眉有力量感，貨艙配有外置繩鉤，方便固定貨物。搭配黑色啞光防滾架，整體風格非常硬朗。

為了滿足工具用戶的空間需求，新經典銳邁采用了寬體設計，屬于第二代寬體皮卡。車身尺寸為5190(5305/5475/5590)18601785mm，集裝箱尺寸為1480(1770)1530480mm，軸距為3095/。超過1800mm的車身寬度首先為車輛內部提供了足夠的駕駛空間，大大改善了傳統工具皮卡緊湊不舒適的狀況，相比同類產品具有一定的優勢。

其次，1770mm長集裝箱、雙橫臂獨立懸架、高強度鋼板彈簧結構懸架、D-MAX等效銀盾高剛性底盤，賦予了全新經典銳邁強勁的承載能力。消費者在選擇經濟型皮卡時，主要考慮的是載重量。全新經典銳邁采用了1480(1770)1530480mm尺寸的容器，理論容積達到1087升和1300升。剔除集裝箱鼓包所占體積后的實際體積也非常充裕。與同級別皮卡相比，是名副其實的寬體皮卡。而且車內配有多功能實用的后護欄，并配有集裝箱的外掛鉤，方便貨物的固定。加長版集裝箱涂有耐磨膠，有利于保護貨物和車輛。

當然，新經典銳邁強大承載能力的背后，最引人注目的是與D-MAX同平臺的優秀底盤。D-MAX作為五十鈴的經典皮卡車型，在東南亞、澳洲、中國等地的用戶中有著非常好的口碑。這套底盤系統已經得到全球數百萬車主的驗證，具有很強的穩定性。即使滿載也能應對各種顛簸和崎嶇路況。205mm的離地間隙，配合兼職的4wd系統，也讓全新的經典銳邁擁有更好的通過性，在爛路行駛時更加穩定。

內飾配置方面，新經典銳邁內飾設計簡潔大方，布局相當科學合理。堅固的三幅式多功能方向盤手感極佳，周圍加入了大量銀色鍍鉻飾條，提升了整體氣質。方向盤前方的雙盤冷光儀表盤有單色顯示屏，可以顯示油耗、水溫、尿素剩余量等信息。從而幫助駕駛員更好地了解車況。座椅采用人體工程學設計，皮質包裹，乘坐相當舒適。配置方面，新車配備了倒車雷達、高位剎車燈、遙控鑰匙、主/副駕駛座雙安全氣囊、四門防撞鋼梁、鍍鉻鋼車身、可折疊轉向柱、兒童鎖等諸多樂趣

全新經典銳邁有2種動力可供選擇：2.4T汽油和2.8T柴油。汽油版搭載三菱4K22 2.4T發動機，采用雙VVT、電子恒溫、可控發電機等多項領先技術。最大功率155kW，峰值扭矩320nm，是國內皮卡中常見的汽油動力。柴油版搭載有“一代之王”之稱的五十鈴4JB1 2.8T柴油發動機。由中冷、增壓等新技術支撐。最大功率88kW，最大扭矩285nm，百公里油耗僅為7.8L這款發動機是目前同級皮卡中排量最大的，低速大扭矩，50萬公里不用大修。

這兩種動力是我國皮卡發展史上的標志性產品，也是歷史保有量最大、最經久不衰的產品。經過市場的錘煉，這兩款產品的穩定性毋庸置疑。另外，無論是汽油版還是柴油版，國六經典銳邁的排量都是同級最大的。相比當下新潮的小排量高性能動力，喜歡大排量駕駛體驗的車主更值得優先考慮。

新經典銳邁最讓人驚喜的是4JB1 2.8T柴油發動機的復活。眾所周知，隨著國六排放標準的實施，相當一部分經典發動機因為技術升級退出了歷史舞臺，以成熟、可靠、經濟為特點的4JB1也面臨了這個問題。好在經過江西五十鈴的不懈努力，這款經典發動機終于進入了國六時代。4JB1升級到國六后，并沒有因為排量大而失去性能。發動機的最大扭矩在大約1600rpm時為285nm，并持續到大約2500rpm。寬廣的扭矩輸出范圍可以讓駕駛者在起步、中低加速、超車過程中更加舒適，始終將車輛控制在最佳動力范圍內。

與4JB1 2.8T發動機匹配的是5MT手動變速箱，擋把抖動小，擋位邏輯值得稱贊。第一檔是標準的“上坡檔”，第二檔是“起步檔”和“轉彎檔”。但使用二檔起步時，需要把轉速炸到1500轉以上，否則容易熄火。三檔是“跟車檔”，可以完美滿足日常城市道路行駛時的跟車需求，不讓駕駛員糾結，在三四檔之間切換。四擋是“驅動擋”，經典的瑞邁四擋與發動機的匹配是最完美的，可以達到40km/h到100 km/h的大范圍巡航，在這個擋位上，車輛可以兼顧靜音和動力。五檔是一個“巡航檔”，在高速行駛時是省油的最佳選擇，但在五檔行駛時油門響應會變慢。

新經典銳邁的油門調節非常流暢，沒有貨車常見的突兀感；剎車踏板軟，剎車時你體會不到制動力的明顯介入，但速度在逐漸減弱，是一種非常舒適的剎車訓練；離合器踏板行程長，接合寬，車輛在起步、爬坡、慢行路面行駛時能更好的控制車輛。動力控制完了，新經典銳邁的轉向手感也值得說說。該車采用液壓助力轉向，手感非常細膩，扶正扭矩合適，沒有空擋。經過廠家的精心調整，液壓助力轉向“低速重，高速輕”的特性被弱化，更像是汽車一樣的電子助力轉向的感覺。

懸掛和底盤調校采用了同平臺車型江西五十鈴D-MAX的優秀基因，是前雙橫臂螺旋彈簧/后鋼板彈簧的設置，所以操控感相當出色。尤其是在顛簸顛簸上，車子的底盤調校給你的感覺非常硬實，相比同級別的皮卡能給人一種高級感。如果拿同為兄弟的凌拓做對比，如果凌拓的懸浮訓練兼顧了舒適性和運動性，銳邁則是更純粹的運動感。

全新的經典銳邁能在工具皮卡市場占據一席之地，得益于五十鈴的通用品控體系。皮卡在國內屬于N1類卡車，國家標準層面對卡車的標準不高，所以很多企業在制造低價產品時，往往會在看不見的地方偷工減料。江西五十鈴作為五十鈴在中國的合資公司，與五十鈴的國際R&D和制造標準一脈相承，江西五十鈴的產品標準遠高于國家標準。

江西五十鈴生產的皮卡將在設計階段進行模擬測試，采用最新的數字技術模擬世界各地惡劣的自然環境和惡劣的使用條件進行研究分析。在開發階段，所有的努力都將集中在實車的反復極限測試上，根據車輛的用途進行有針對性的測試。所以無論是寒冷的斯堪的納維亞還是炎熱的北非沙漠，都能看到五十鈴皮卡（查成交價|參配|優惠政策）路試的身影。

然而，經過嚴格的測試，所有的項目都符合標準，這還遠遠沒有結束。整車會繼續拆解，做進一步的質量驗證，然后這個過程會不斷重復，不斷改進，提升整車的耐久性和可靠性。五十鈴的匠心也體現在這里。在制造方面，江西五十鈴嚴格遵循IMM管理體系，即在線檢驗體系、外購件質量保證、收緊質量管理、晨會/質檢會質量管理，從而通過自下而上的持續改進，達到持續提高產品質量的目的。

正是如此高的R&D和制造標準，使得江西五十鈴生產的皮卡具有更高的品質。舉個簡單的例子，國家標準沒有要求商用車內的空氣質量。很多低價皮卡用的都是便宜的材料，車內氣味濃烈，甲醛含量絕對高。但是新經典銳邁需要按照五十鈴的標準來造車，這就需要車內的空氣質量。所以經典的瑞邁經過太陽暴曬后，車內沒有甲醛和各種膠水的氣味。也正是通過這種方式，五十鈴可靠耐用的品牌形象才能植根于一代又一代皮卡車主的心中。

目前，江西五十鈴擁有D-MAX、凌拓、銳邁的產品體系，形成了覆蓋高、中、低端市場的具有競爭力的產品矩陣。經典的銳邁雖然走的是自主研發路線，但該車的生產完全按照日本五十鈴的標準，對發動機相關的零部件管理更加嚴格，沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝都是一流的。對于江西五十鈴來說，經典銳邁不僅降低了合資品質的購買門檻，也見證了江西五十鈴的歷史成就和經典價值。未來，經典銳邁將繼續為用戶提供高效的交通工具，成為眾多年輕創富者的首選，幫助更多消費者創造更美好的未來。