2022款宋pro dm-i 比亞迪宋prodm-i 純電續航測試

前幾天有機會參加比亞迪的試駕。我們這次拿到的型號是宋Pro新能源（查成交價|參配|優惠政策）2022最新的DM-i 110km旗艦Pro版，是售價15.98萬的頂配機型。

新車的車身尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，定位于緊湊級，低于宋PLUS的新能源。

外觀方面，新車更吸引人。前臉部分采用家族式橫條格柵，大嘴，上方的鍍鉻裝飾延伸至大燈外沿。鍍鉻中央的“宋”字赫然在列，彰顯身份。大燈組內部為三段式結構，全LED光源，視覺上相當搶眼。下方霧燈區域還有一個小鍍鉻，提升了整體的設計感。

車身側面看起來比較大，線條突出，整個腰線斷裂，讓整車看起來不那么單調。D柱區域采用龍麟翼風格裝飾。我們試駕的紅色車身版采用黑色龍麟飾板，藍色車身版采用亮銀色飾板，有點別出心裁。頂配版給了19寸輪轂，規格235/50 R19，給人很好的力量感。

車身尾部飽滿，貫穿式尾燈也迎合了當下的審美趨勢。有一個鍍鉻尾燈貫穿其中。尾燈中央標有“筑夢”字樣，有比亞迪自己的特色。尾部底部被鍍鉻的黑色基材包圍，看起來更加精致。

內飾部分就其價格而言并不令人失望，質感處理的也不錯。板材裝飾的整體做工和配色都不低檔次。全液晶儀表懸浮，尺寸為8.8英寸，中控面板為15.6英寸自適應可旋轉大屏。這個中控UI界面比較清晰，響應速度比較快，操作比較流暢，尤其是自適應旋轉的設置很有新意。比如你打開Tik Tok，它會主動從橫屏變成豎屏。中控大屏帶導航、路況信息顯示、OTA升級、語音控制等。語音識別準確率和反饋速度也不錯，比較實用。方向盤為四輻式，真皮包裹，握感還算過得去。此外，前排還賦予了手機無線充電功能。

2022款比亞迪宋Pro DM-i被賦予了環抱式座艙設計。中央通道與扶手箱連接，換擋機構為電子變速桿。中央通道下面有個鏤空，可以裝很多東西。

空間部分，2022款宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM-i的軸距為2712mm，我是坐在后排體驗的。180的高度可以調節到前排舒適的位置，后排還有兩拳左右的余量，家用足夠。后備箱常規容積還是比較規整的，容量也不小。

儲物部分，中控下方有儲物槽，中央扶手前方有兩個杯架。扶手箱比較深，可以裝普通礦泉水，大概四瓶左右。門板還可以裝兩瓶水。

動力部分，2022款宋Pro DM-i為插電式混動，汽油機為1.5L自吸發動機，參數81kW，135nm電機部分為前置單電機，參數145kW，325nm。變速箱搭載E-cvt，零加速成績7.9秒左右。電池組能量18.3kWh，最大純續航可達110km。

試駕路段是10km山路，期間主要感受它的純電動模式。在純電動模式下，它的起步響應速度比較快，加速感至少有一點推背感，對于日常家用來說不會感到乏力。新車的能量回收分為兩級。調到最大能量回收時，并沒有明顯的拖地感，流暢感很好。

山地駕駛對整車的操控性有一定的要求。這次的2022款宋Pro DM-i，操控靈活，轉向舒適，車身跟從性好，至少開車不會覺得累。另外它的底盤舒適性還是比較高的，過一些減速帶的時候很從容，被碾壓沒有太大沖擊。我們行駛了大約20公里

配置方面，2022款宋Pro DM-i也是相當充足的。我們試駕的頂配車型配備了前排加熱通風、360環影、第二排座椅角度調節、全景天窗、主動制動、全速自適應巡航、遙控駕駛、底盤透視等。另外還有移動電站的功能，可以給其他電器充電。

不過在我們試駕的過程中，也感覺新車有一些地方需要改進。第一，新車的電動尾門開啟按鈕有點不顯眼，試了幾次才打開。其次，純電動模式下，制動初期有點軟，深踩才能正反饋，制動線性度有待優化。

整體來看，2022款比亞迪宋Pro DM-i的產品力還不錯。其價格區間為13.48萬-15.98萬，作為新能源比較親民。它的動力、空間、配置，包括內飾，基于這個價位都是可圈可點的。我們認為其上市后的市場表現仍值得期待。