aventador蘭博基尼 蘭博基尼大牛roadster

2011年投放市場取代V12蘭博基尼旗艦車型Murcielago的Aventador（查成交價|參配|優惠政策），搭載了當時新研發的6.5升L539機器，保留了頂級蘭博基尼跑車V12氣缸的自然吸氣規格，馬力700P（查成交價|參配|優惠政策）S，重量1,575kg，0-100km/h加速僅需2.9秒，最高時速350 km/h

事實上，第一版Aventador在頂級跑車中的對手并不多，但熟悉蘭博基尼發展史的車迷都知道，這只是蘭博基尼旗艦跑車的起點。2015年，工廠增加了Aventador SV，這是&039; super speed的縮寫，一直是蘭博基尼旗艦車型常用的變體名稱。一般包含動力更強、重量更輕、車身空氣動力學改善等元素。與Aventador SV相比，L539發動機的馬力輸出增加到750PS，車身中碳纖維部件的使用增加，重量減輕了50kg。車身的擾流板組件也與第一版不同，包括使用固定的大尾翼。SV車體產生的最大氣壓大幅提升180%。重量/馬力比從第一版Aventador的2.25kg/PS提升到SV的2.03kg/PS后，SV的0-100km/h也加速到了2.8秒，最高時速維持在350 km/h.

2017年上市的Aventador S代表什么？是運動還是超級？不要！兩年前參加在澳大利亞菲利普島舉行的試車時，工廠說這個S只代表“更好”。他們不喜歡用整容這個詞。總之Aventador S比Aventadors好。

Aventador S的740PS馬力沒有SV的750PS強勁，車重回歸1,575kg水車。“更好”的功能包括引入了全新的四輪轉向功能，不僅增強了日常使用的靈活性，還改善了慢彎的行走動力，以及改進的懸掛系統。LDVA大腦中心結合其他駕駛數據，快速微調減震硬度。首次增加了EGO可選模式，允許駕駛者根據個人喜好設置合適的傳動、減震和加速滑移調節特性。車身改進的擾流板設計也使得車身產生的最大下壓力比第一版Aventador高出130%。

自蘭博基尼SV家族誕生以來，所有貼有“SV”標簽的汽車都被帶入了追求最快速度的漩渦。AventadorSV系列的成功讓更多人知道了“SV”的概念，而為賽道打造的終極性能版Aventador SVJ也以“若塔”命名而誕生。雖然超級跑車喜歡在“最好”中尋找存在感，但蘭博基尼是如何讓該品牌最快的量產車aventa dor SVJ(aventa dor)洗清自己的名號的？6&039;'97的成績創下了20.6公里新博格林北環賽道單圈速度新紀錄。

先說一組數據，0-100km/h2.8秒，最高時速超過350 km/h，能支撐這些數據的牛中之牛，心臟一定很強。改進后的6.5升自然吸氣V12發動機在8500轉/分時產生巨大的566kW(770PS)功率，在6750轉/分時產生720nm功率。