f8法拉利敞篷價(jià)格 法拉利f8四座敞篷跑車

法拉利F8 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

從F8蜘蛛來(lái)看，似乎每一輛新的法拉利都比前一輛要快一點(diǎn)，也更容易駕駛。當(dāng)然，這并不是說(shuō)這個(gè)特殊的馬拉內(nèi)羅標(biāo)本不咬人。

信不信由你，法拉利目前其實(shí)有四款敞篷車，分別是波托菲諾M、812 GTS和SF90 Spider。考慮到該品牌已經(jīng)滿足了一段時(shí)間，令人驚訝的是，其整個(gè)陣容僅由三種不同的車型填充。

不管你是把法拉利當(dāng)成一級(jí)方程式賽車公司，賣快車的，還是另一種方式，你擅長(zhǎng)做敞篷車。F8蜘蛛的金屬車頂可以在14秒內(nèi)隱藏起來(lái)，當(dāng)法拉利行駛時(shí)(只要你保持45公里/小時(shí)以下的速度)，它可以變形。

也許真正的成就是，蜘蛛從一開(kāi)始就看起來(lái)像一個(gè)在某些方面沒(méi)有屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但它看起來(lái)完全與頂部的成本成正比。

它是輪子上的雕塑，以傳播速度為目的，但形狀也能傳遞速度。每一個(gè)彎道，風(fēng)道，山脊都有，因?yàn)榭梢愿珳?zhǔn)的引導(dǎo)空氣，從而讓車在高速下更穩(wěn)定，不會(huì)施加很大的提速阻力。

想想法拉利堅(jiān)持一次只提供一款敞篷車型。

這是首次公開(kāi)募股后的法拉利。現(xiàn)在它的股票在紐約證券交易所上市(股票代碼：RACE)，受到貪婪的股東和投資者的喜歡。更多的產(chǎn)品意味著更多的收入。有趣的是，這些股票在2015年10月以每股60美元的價(jià)格上市，現(xiàn)在價(jià)值約200美元，遠(yuǎn)好于同期幾乎翻倍的整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

無(wú)論如何，你讀這篇文章只是為了了解F8蜘蛛的真面目，而不是為了盤(pán)點(diǎn)信息。所以，新款法拉利雖然是一種把資金從富裕的汽車愛(ài)好者轉(zhuǎn)移到有錢(qián)人身上的方式，但也是一款針對(duì)特定買(mǎi)家的車。

坦白說(shuō)，如果你想要一輛敞篷法拉利來(lái)彰顯你的財(cái)富，波托菲諾M會(huì)做到。如果你想要驚喜，你可以使用812 GTS，它更大，更漂亮，更強(qiáng)大。為了實(shí)現(xiàn)終極靈活性，還有SF90 Spider，盡管它可以為您提供至少1000馬力的游戲能力。

1000馬力，兩個(gè)座位，沒(méi)有排序)….只是一只愚蠢的SF90蜘蛛！

這使得F8斯皮德成為一個(gè)熱衷于開(kāi)車的人，他不喜歡在陽(yáng)光下玩耍的奇怪時(shí)刻(或者是一個(gè)永遠(yuǎn)渴望在出門(mén)前吹干頭發(fā)的人)。

名字中的“F8”部分告訴你很多；這是對(duì)為汽車提供動(dòng)力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的暗示，賦予了汽車無(wú)限的活力和不朽的靈魂。

同樣的3.9升雙渦輪增壓器賦予了F8 Tributo以生命，這是一款向過(guò)去出色的中置發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利致敬的汽車(如果你了解法拉利，你會(huì)首先在這里意識(shí)到五輻星形設(shè)計(jì))。308 GTB的車輪被裝飾過(guò)，這輛車的曾曾祖父就是曾曾祖父。

這不是一個(gè)巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它非常強(qiáng)大：它可以在大約1.5噸的范圍內(nèi)噴嚏720馬力，尤其是因?yàn)槟阌幸环N感覺(jué)，如果你打噴嚏太厲害，你的腳在油門(mén)上抽搐，你最終會(huì)在一棵樹(shù)上。

果不其然，很容易看出為什么這個(gè)版本的引擎多年來(lái)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。

現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)具有類似柴油的質(zhì)量，在中間范圍彎曲，但隨后耗盡煙灰。然而，F(xiàn)8蜘蛛正在不可思議地追逐速度，它起初充滿活力，但后來(lái)當(dāng)旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)器的指針掃向紅色區(qū)時(shí)，它變得足夠暴力，模糊了你的視覺(jué)。

從某種意義上說(shuō)，法拉利是一個(gè)真正令人緊張的東西。如果你只是用力踩油門(mén)踏板，你會(huì)在停機(jī)坪上畫(huà)黑線，迫使你保持穩(wěn)定的操縱桿，這樣你就可以在發(fā)的時(shí)候抓住尾部的任何擺動(dòng)。你必須尊重F8蜘蛛，這是肯定的。

但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候感覺(jué)像小核爆，那么底盤(pán)就是產(chǎn)品。就像中置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置一樣，F(xiàn)8蜘蛛的前端感覺(jué)非常柔軟，而后部的種植只能用右腳仔細(xì)測(cè)量。

方向盤(pán)很快，但是反饋很準(zhǔn)，所以你沖向法拉利的時(shí)候信心滿滿——如果你覺(jué)得你能解決事情，你能幫上很大的忙，但是你不在雪邦。

反正令人驚訝的是，開(kāi)慢點(diǎn)很容易，因?yàn)榉ɡ疹嶔ず芎茫页颂祭w維剎車，還有抓地力，操控通常感覺(jué)很線性，很輕。即使在潮濕的條件下，F(xiàn)8蜘蛛也不會(huì)害怕(假設(shè)你足夠聰明，將Manettino切換到潮濕模式，讓一切平靜下來(lái))。

這就是來(lái)自轉(zhuǎn)向的感覺(jué)。在平坦的道路上，你依然可以果斷自信地駕駛，而不會(huì)感覺(jué)到法拉利即將離你而去。

機(jī)艙當(dāng)然不寬敞，但你可以在機(jī)艙里呆上幾個(gè)小時(shí)，而不會(huì)覺(jué)得有必要把脊椎按摩師的孩子送去上大學(xué)。

從人體工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，控制裝置分散在全車，方向盤(pán)上有很多開(kāi)關(guān)。因此，如果你是第一次駕駛F8蜘蛛，它將需要一定的方向。

如果你已經(jīng)習(xí)慣了其他車的邏輯和中控，那就要花一些時(shí)間去搞清楚一切是怎么運(yùn)作的，一切在哪里，但這是體驗(yàn)的一部分。你最不希望法拉利給人的感覺(jué)就是普通。

如果你發(fā)現(xiàn)所有的按鈕和開(kāi)關(guān)都令人困惑，中置發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利將有一個(gè)用于虛擬儀器的數(shù)字屏幕和一個(gè)用于信息娛樂(lè)的中央觸摸屏，所以如果你仍然樂(lè)于看到轉(zhuǎn)速表上的真實(shí)針尖，你還在等什么？

如果你想考慮如何改善法拉利的愿望清單，我會(huì)想到兩件事。一，有些方向很難看到車的外部，這很自然，因?yàn)楫?dāng)你坐在低矮的座位上時(shí)，你身后有一個(gè)帶折疊車頂?shù)能噹挥谜f(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

其次，當(dāng)車頂收起時(shí)，你會(huì)切實(shí)感受到天窗晃動(dòng)的感覺(jué)，也就是說(shuō)當(dāng)車身向你彎下腰時(shí)，車輪會(huì)在你的手中移動(dòng)，會(huì)因?yàn)槁访娴念嶔ざ鴷簳r(shí)扭曲。

它從來(lái)沒(méi)有嚴(yán)重到令人討厭，但僵硬的損失真的阻止了你獲得F8支流的清晰度。然而，這是一個(gè)可轉(zhuǎn)換的標(biāo)準(zhǔn)。你為打開(kāi)屋頂而支付的可接受的價(jià)格暴露了屋頂，并增強(qiáng)了穿越景觀的體驗(yàn)。

我懷疑“純粹主義者”會(huì)抱怨引擎。渦輪增壓器使排氣管消音(先不說(shuō)管子本身是由Inconel制成的，這是一種奇特的Inconel合金，比488 Spider的排氣系統(tǒng)節(jié)省了9.7公斤)，這意味著音調(diào)不高，你可能想從高速的V8旁邊呼嘯而過(guò)。

好的一面是，你會(huì)聽(tīng)到很多聲音，比如只要發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)真充滿它強(qiáng)大的肺部，就會(huì)持續(xù)發(fā)出嘶啞的聲音，還有渦輪增壓系統(tǒng)的排氣閥發(fā)出奇怪的震動(dòng)，尤其是車頂朝下的時(shí)候。如果渦輪增壓時(shí)代意味著V8不再帶著哀號(hào)呼氣，至少他們還會(huì)帶著聽(tīng)得見(jiàn)的熱情吸氣。

另一件事是，不像F8支流，可愛(ài)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)罩下看不到明確的。如果你有一顆熱愛(ài)汽車的心，并期待你的法拉利展示它跳動(dòng)的心臟，這將是一個(gè)公平的批評(píng)。

再說(shuō)一遍，開(kāi)車時(shí)你不可能看到發(fā)動(dòng)機(jī)，但方向盤(pán)后面的經(jīng)歷會(huì)提醒你為什么給F8蜘蛛分配七個(gè)數(shù)字。重要的是你的感受，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀。

法拉利F8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蜘蛛

發(fā)動(dòng)機(jī)3，902cc，V8，雙渦輪

8000轉(zhuǎn)/分時(shí)功率720馬力

3250轉(zhuǎn)/分時(shí)的扭矩為770牛米。

變速器7速雙離合器

0-100公里/小時(shí)2.9秒

最高時(shí)速340公里

燃油效率12.3升/100公里