東風新能源汽車有幾款 東風風行所有車型及價格表

過去十年，我國新能源汽車產業發展迅速，新能源市場汽車產銷量連續七年位居世界第一。在這樣的背景下，造車新勢力異軍突起，2022年似乎更像是傳統品牌之年。一邊是大眾、豐田、日產等合資品牌集體突圍，一邊是以商用車為主的中國品牌布局新技術、新產品，同時實施“品牌向上”戰略。

東風集團作為國內四大汽車集團之一，一直是高端道路上的先行者嵐圖，從東風風行在新能源戰略發布會上公布的新車計劃不難看出，該品牌將在2024年爆發。2022-2025年，東風風行預計推出10款新車，涵蓋純電動轎車、SUV、MPV、PHEV SUV、MPV，其中

東風風行的目標也體現在公布的新車布局上。目前東風風行的主要銷量來自燃油車，近期將推出一款全新的純電動SUV，風行。之所以選擇緊湊型SUV作為品牌轉型時的突破口，也是考慮到緊湊型新能源級別是SUV的主力市場。2021年總銷量47.4萬輛，同比增長143%。

這種新能源流行的“東風”是怎么吹起來的？

首先是技術。東風打造了全新的新能源汽車EMA-E平臺架構，由全能超立方EMA架構進階而來。未來該品牌下的所有純電動和混動車型都將基于該架構打造，架構支持中型車、中大型車，車型類別包括轎車、SUV、MPV、旅行車。

相比上一代平臺，東風風行EMA模塊化架構優勢明顯，整體操控穩定性提升8%，舒適性提升18%，轉向性能提升12%，EHB高效能量回收系統，續航提升6%。此外，該架構還兼容平板地板車型，可實現5座、6座、7座、9座的多種座椅組合，空間利用率也比上一代平臺提高了7%。

純電方面，架構支持120-200kw峰值驅動功率范圍，動力電池容量覆蓋55-90kWh，采用華為提供的熱泵高效熱管理系統，可提升冬季續航15%。另一方面，混合動力系統支持增程式串聯配置和雙電機串聯配置。

此外，在智能方面，架構搭載了Mobileye的EyeQ系列智能駕駛芯片，搭載了與極氪、寶馬相同的設備，標配了L2自動駕駛輔助系統，未來可擴展至L4級別。

電池方面，EMA-E架構將采用裝甲電池，名字來源于這種電池系統從電芯、模塊、電池封裝、整車層面都采用了“裝甲結構”。電池組采用裝甲保護，從熱穩定性提高30的高穩定正極材料、電芯間納米隔熱材料的設計、高強度鋁和高強度鋼結構，到高強度保護車身框架梁。

新EMA-E平臺架構分析

值得一提的是華為TMS2.0系統。這套熱管理解決方案比北汽極速福克斯（查成交價|參配|優惠政策）已經安裝的TMS 1.0版本集成度更高，可以實現能效、校準效率、體驗三大提升。未來，基于EMA-E平臺架構的型號將標配這種熱量管理系統。

就像很多廠商開始重視跨界合作一樣，與產業結構的深度融合也是東風在智能技術上受歡迎的地方。除了未來的Link4.0智聯系統，智能駕駛還攜手合作伙伴在城市端推出了閉環智能駕駛系統，如記憶泊車服務、結構化道路導航輔助駕駛、城市道路輔助駕駛等，也將在未來的車型中實現。

另一個深度合作來自騰訊。比如智能駕駛地圖、駕駛艙生態、拓展都來自騰訊的智能生態鏈

編輯點評：截止發稿時，東風風行新能源戰略規劃已經正式發布。屆時，品牌戰略、技術、產品將全面釋放，品牌的新能源發展之路也將迎來新的里程碑。相信不僅僅是風行雷霆（查成交價|參配|優惠政策）的發布，旗艦MPV概念車的亮相，也讓大眾看到了品牌的決心。東風風行在新能源領域能否重演商用市場的輝煌，讓我們在下一個五年再相見。