性價比高的汽車suv排行榜 盤點8萬左右性價比最高的20款suv

前不久我們盤點了2020年熱門車—— 《2020年度最具影響力的轎車，為啥是這7款？》，那么今天我們就聚焦SUV市場，用同樣的方法來挑選。我挑出了2020年最受關注的五款SUV車型。雖然數量不多，但每一款車型對行業和車企本身的影響都是深遠的。

前不久發布了最新價格Model Y（查成交價|參配|優惠政策），無疑是目前最火的SUV。但它實際上屬于2021款，所以不包含在本文中。

今天我們就從接下來的五款SUV來回顧一下2020年SUV市場的變化趨勢。

長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）

上榜理由：顏值是絕對賣點，銷售業績超過領克和WEY any車型。

行業影響：在自主品牌紛紛試圖效仿的背景下領克和WEY，推出了自主品牌。長安選擇在原系統推出UNI系列沖擊高端市場，走出了一條值得學習和思考的新路線。

一輛車要想賣得好，好看的顏值是第一步，但如果客戶選車的主要原因幾乎都是為了顏值，那就很不一般了。長安的UNI-T就是這樣一款車。

WEY VV5和VV7剛上市的時候，外觀也很亮眼。但設計風格基本是走夸張路線，盡可能將超跑元素融入高端定位家用SUV。

長安UNI-T與眾不同的是，其最令人印象深刻的設計元素是突破行業設計習慣的“無邊框”中網設計。想象力很強，是為數不多的真正走出自己風格的自主品牌車。

19寸起步，中高擋配備20寸輪胎，胎寬達到245mm，在同級中極為罕見。此外還包括巨大的尾翼、夸張的四排氣設計、前后科技感很強的燈組、低矮的車頂和極其流線型的線條。這款車對外觀的追求和妥協確實做到了極致。

然而UNI-T的表現并不出彩。全系標配1.5T發動機，180馬力，實測0-100km/h接近10秒。我對它的外形和那四個輪胎感到有點遺憾。

然而，消費者正在購買它。2020年5月上市。從7月份開始，UNI-T的月銷量一直保持在1萬以上。如果將其視為長安的高端車型，UNI-T的銷量已經遠遠超過領克以及WEY旗下的任何一款車。

這也證明了一個問題：自主品牌真的不用成立自主品牌去沖擊高端市場。

哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策）

上榜理由：命名奇葩，設計個性，銷售成功。

行業影響：為哈弗品牌開辟新的增長點，為消費者帶來新的產品風格。

從長城大炮開始，長城的車型命名開始自行釋放，黑貓、白貓、好貓、坦克等意想不到的名字正式納入產品命名體系。雖然有些不按常理出牌，但這些名字總能契合模特的特點。時間長了，大家也就習慣了。

今天讀出來的哈佛大狗，還是有點“沒牙”國外不好說，但是在國內汽車行業，“大狗”絕對是一個前無古人的名字。哈佛還很方便的直接根據狗狗的品種來命名車模的名字，于是有了哈士奇版、拉布拉多版、邊境牧師版甚至王采版。

在這一點上，如果長城在未來推出一款名為蕭薔的新車，我不會再感到驚訝。所以，哈弗大狗帶給行業的第一個意義，就是徹底突破車型命名的底線，通過自身的努力，大大提高消費者對車型命名的接受度。

當然，大狗比它的名字更特別。這款車9月上市，11月銷量達到8555輛，在主流SUV中算是中規中矩。但是大狗的外觀和內飾都是粗獷而個性的SUV，甚至整體上有一種硬派越野車的風格。而且它的動力總成、底盤結構、整體調校還是家用車。

換句話說，無論是名字還是產品的定位，大狗都走出了一條新的風格。在已經白熱化的緊湊型SUV市場，開辟了一個新的細分市場。15萬元以內，我喜歡這個款式，只有大狗。

對于只做SUV的哈弗品牌來說，市場競爭壓力越來越大，生存空間越來越窄。大狗的出現為哈佛打開了一個新的市場。

300號坦克

上榜理由：以全新的風格重新詮釋硬派越野車，價格降至主流市場，具有不可多得的破圈潛力。

行業影響：坦克300（查成交價|參配|優惠政策）上有很多模仿，但最終效果和定位很難被其他品牌模仿。對于WEY品牌來說，再次提振了品牌形象，對于消費者來說，成為目前20萬元價位唯一的高品質硬派越野車。

盤點2020款SUV，坦克300是一款無論如何都繞不開的車。因為價格和定位的原因，這款車的銷量預計不會有很大的潛力，但是它的影響是非常深遠的。

首先，對于WEY品牌來說，過去的一年并不順利，基本上同時起步領克，銷量已經是WEY的兩倍。銷量VV6，月均銷量還不到5000輛，而VV5長期徘徊在2000輛左右，VV7的銷量幾乎可以忽略不計。

這些成績是在終端市場持續降價的前提下取得的。坦克300的出現，依靠兼容豪華與硬派氣質的風格，以及不到18萬的價格，吸引了很多人的目光。其中不乏越野小白，僅僅是因為坦克300的外形。

在WEY品牌銷量和溢價持續下滑的時候，定位20萬元的坦克300有效緩解了這種下滑。

從整個行業來看，坦克300可以說是首款具有破圈效應的硬派越野車。一方面有助于銷售業績，另一方面也能促進硬派越野車在國內市場的推廣和發展。

領克05（查成交價|參配|優惠政策）

上榜理由：銷量穩定在4000輛以上，成功突破20萬元價位。

行業影響：奠定基礎領克未來更高端車型，降低高性能轎跑SUV入門門檻。

如果說現在預測坦克300能否以硬派越野風格成功沖擊20萬元以上市場還為時過早，領克以高性能運動風格沖擊20萬元大關領克05，這半年來已經證明了實力。

去年5月上市后領克05第三個月突破4000輛。之后在這個水平之上維持了半年，11月份幾乎突破了五千大關。

這個銷量對于其他車型來說不值一提，但對于一款指導價17.58-23.58萬的中國品牌SUV來說，卻是非常難得的突破。而且領克05的終端銷量中，超過一半都是19萬元以上的中高配版本，20萬元以上的版本也不在少數。

除了紅旗有自己的豪華品牌屬性，領克05是20萬元級別第一款穩定月銷近5000輛的自主SUV，定位在市場上還是比較小眾的。

相比之下，寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）去年11月銷量為8958輛，而同平臺的轎跑SUV寶馬X2（查成交價|參配|優惠政策）銷量僅為2545輛，可見轎跑SUV與主流SUV在銷售規模上的差距。

與之前自主車型總是靠尺寸、空間、配置來吸引客戶不同，領克05的尺寸并不大，空間也不如同價位的CR-V、RAV4等大眾合資SUV。領克05的賣點集中在造型風格，動力性能，操控性能。

254馬力的動力水平，6.7秒的官方加速性能，源自與沃爾沃共享的CMA架構的機械性能規格領克05，都達到了30萬元以上豪華品牌的水準。極具個性和動感的外觀和內飾即使在轎跑SUV領域也非常搶眼。

由于領克01（查成交價|參配|優惠政策）的銷量趨于低迷，因此領克05有助于領克保持高端品牌的定位，也為領克未來沖擊更高的價格打下基礎。對于注重性能和操控的消費者來說領克05也大大降低了享受樂趣的成本和門檻。

五菱凱杰

上榜理由：一、MPV追求座位數量的現狀，打造全新的“大四座”車型類別，展現出爆款潛力。

行業影響：有效提振了上汽通用五菱近一年來的疲軟狀態，以10萬元左右的價格開辟了一個全新的市場，或扭轉了整個緊湊型MPV市場的發展趨勢。

原則上，五菱凱捷（查成交價|參配|優惠政策）是一款MPV，不應該列入本次SUV庫存。但考慮到重點MPV車型太少，不值得專門盤點，而凱捷本身的外形和定位介于MPV和SUV之間，所以就放在本文里吧。

凱捷的表現絕對值得入選2020車型榜單。從11月1日到12月底，凱捷用了58天的時間賣出了2萬多輛車，不到兩個月，這款車的訂單就達到了5萬輛。也就是說，產能完全釋放后，凱捷的月銷量有望達到2萬輛以上。

對于長期未能推出爆款燃油車型的上汽通用五菱來說，凱捷的反應可能會遠遠超出廠商的預期。

作為五菱的車型，凱捷的性價比自不必說。但這款車受歡迎的根本原因不是性價比，而是全新的定位，開辟了一個全新的細分市場。精準擊中價格痛點，用于提升用車體驗。

這個痛點就是“四大”，五菱對“大”的理解并不局限于空間，而是用充足的空間實現了以前只有中型甚至中型MPV才有的舒適性。上個月又增加了兩個新版本，內部營造出一種豪華感。

凱捷本身就是一款緊湊型車，整體尺寸不會像奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）、GL8那樣輕松達到5米。另外，凱捷的外形和SUV差不多，所以不管是什么樣子，開起來什么感覺，凱捷都不會有每天開中/大型MPV的負擔。

這幾年，在二孩政策的刺激下，自主和合資廠商都把目光投向了緊湊型MPV市場，各種MPV新車層出不窮，但最終賣得好的卻寥寥無幾。這說明要么市場對緊湊型MPV沒有真正的需求，要么需求是真的，但是這些產品沒有得到滿足。

凱捷完全打破了MPV多人出行需求的特點，專注于提升前兩排座椅的乘坐體驗，滿足了很多預算有限但渴望提升用車體驗的人的需求。

或許從凱捷開始，車企對緊湊型MPV的認識也會發生變化。10-20萬元價位，會誕生更多注重提升乘坐體驗的車。

寫在最后

我在盤點2020年SUV車型的時候，眼光并不局限于某個價位或者某個陣營，最終挑出來的5款都是中國品牌的新車。

這并不是說中國品牌SUV的性能已經大大超越了合資企業。20萬元以上的SUV市場依然被合資品牌和豪華品牌牢牢占據，但在產品創新和新細分市場的打開上，中國品牌確實起到了絕對的引領作用。

這種趨勢在接下來的2021年將會更加明顯。無論是普通消費者還是我們這樣的媒體從業者，2021年的中國汽車市場都值得期待。