10萬左右手動擋最好的車型 馬自達6新款2022手動擋

在典型的美國時尚中，當我們擁有一個好東西時，我們并不知道它，而是讓客觀上很棒的馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）車溜走。

還記得小時候丟了最喜歡的玩具嗎？也許是一個陪你到處走的毛絨動物，也許是你念念不忘的精裝毛毯。無論哪種方式，當你意識到疼痛已經消失時，這種疼痛的感覺是一件壞事。開了幾天2022款馬自達6，——配了六速手動變速箱，走著走著感覺也差不多。

和很多好車一樣，6在美國已經成為過去。在馬自達于2021年停止推出中型車之前，最后一款手動車型于2018年推出。然后，你可能想知道我是怎么用手冊開2022款的。嗯，我得跳過池塘。和歐洲大部分地區一樣，英國仍然有很多我們在美國買不到的汽車。馬自達6和他牛逼的旅行車兄弟馬自達6莊園就在其中。

英格蘭和蘇格蘭一千英里的道路讓我有機會反思這種現在被禁止的水果。我們美國購車者是否犯了一個錯誤，讓馬自達的時尚汽車緩慢而痛苦地消亡了？或者也許，恰恰相反，我們不應該重新考慮？我找到了這個。

2022款馬自達6規格基本價格：23750英鎊(約合23607美元)動力系統：2.0升四缸| 6速手動|前輪驅動馬力：163 @ 6,000 rpm扭矩：157磅-英尺@ 4,000 rpm整備重量：3267磅。座位：50-62英里每小時：9.4秒。最高時速：134英里。貨物體積：14.7立方英尺。WLTP燃油經濟性：42.2 mpg(綜合)一瞥：馬自達6沒必要這么好，但確實如此。得分：9/10基礎2022年，馬自達6提供了轎車和莊園兩種車身風格，以及SE-L、Sport和GT Sport三種不同的內飾。有兩種不同的汽油發動機，有三種不同的額定功率：143或163馬力的2.0升四缸發動機和191馬力的2.5升四缸發動機。在美國，6的缺乏使緊湊型馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）成為日本汽車制造商提供的唯一一款汽車。

馬自達6無疑是最近設計的最美(非豪華/非性能)的車之一。其外觀纖薄，但流暢的輪廓中卻透著運動感，可見馬自達設計和設計實用汽車的能力。這些車看起來和開起來都很有趣。狹長的鷹眼大燈增加了前端的運動感，而獨特的格柵和浮動的馬自達車標則平衡了優雅精致的造型。回頭看，尾燈在拐角處向上，好像沿著一條平滑的線穿過腰線。好的設計也可以在汽車其他低調的地方找到，比如排氣管，不太大也不太小——大小剛好。側后視鏡和車輪雖然不引人注意，但也寫的很犀利。

這會把它帶進機艙。簡單的線條給人的感覺是東西設計的很快或者很慵懶，但事實并非如此。拉絲金屬飾板穿過儀表板，然后猛撲至組合儀表，繼續進入門板。中控臺的主題是“少即是多”，包含重要的HVAC控制，僅此而已。其他功能，如GPS、媒體、Apple CarPlay等。可以通過安裝在眼睛高度的8英寸屏幕看到，并由馬自達心愛的時尚旋鈕/操縱桿混合物控制。我們以后再談。

引擎蓋下的2.0升Skyactiv-G四缸發動機可以產生163馬力和157磅-英尺的扭矩。發動機反應靈敏，喜歡速度，尤其是搭配手動的時候。也很有效率。它有時會感到動力不足，尤其是在陡坡上，但這不應該掩蓋它在正常情況下的表現，也不應該掩蓋它的經濟性。

新手開2022款馬自達6，方向盤在車的錯誤一側，預計我會開在路的錯誤一側。作為一個第一次來的游客，我覺得這種經歷非常令人困惑。考慮到我正在為我十幾歲的兒子和70歲的父親開車，這次經歷帶來了巨大的責任。然而，在我上路的第三天，我感覺自己就像一個當地人，在正確的車道上通過，并正確地給我指路通過環形交叉路口。事實上，我很享受這種經歷。至少直到我用左手剎車開關代替右手操作車窗開關。這是小事。

和每一輛馬自達一樣，6最大的優勢就是它的敏捷和出色的轉向感。這是一輛生動的汽車。希望你能隨時感受到正在發生的事情。它想吸引你，而不是讓你想知道黑暗中發生了什么。轉向直接，對細微的調整很敏感，雖然不挑剔也不粗糙。有一些在輪子上玩的方法，還有長途公路的限制.erm高速公路很受歡迎。無論是在倫敦交通中，還是在蜿蜒的鄉村道路上，它都可以提供適當的反饋，而無需在運動、運動、可能運動、超運動和超運動駕駛模式之間切換。事實上，沒有額外的駕駛模式——，只有一個正常模式——，這是完美的。

然而，如果你追求的是一個快速的駕駛時間，那么這個小四重奏就沒有那么夢幻了。發動機沒有問題，但是它的163匹小馬有時候會讓人感覺動力不足。當只有我們一兩個人，后備箱沒有行李的時候，活潑的2.0升2.0升發動機加速，然后就沒電了。然而，行李箱里裝滿了我們三個人和我們的垃圾，我們需要一兩個額外的減檔才能讓我們上山。在蘇格蘭阿維莫爾附近的格蘭威特莊園山，1檔和2檔是我最好的朋友。

開過各種道路，從狹窄的自行車橋到六車道的高速公路，很明顯馬自達6在各種情況下都能有不錯的表現。更重要的是，這是一種舒適、有趣和可靠的方式來處理日常事務，或者探索新的國家和其他更有趣的事情。

高低點都和駕駛體驗有關。馬自達6超出了普通且相對便宜的車的標準。不一定要那么好，那么有趣，但就是這樣。事實上，中檔運動測試車還配備了我可能需要和想要的每一個選項，高度評價了它的價值主張。別忘了節儉活潑的發動機。

馬自達控制信息娛樂系統的臭名昭著的旋鈕并不是我特別討厭的。但是，配合蘋果CarPlay使用，簡直讓人抓狂。選擇正確的選項需要太多的精力和時間。如果你碰巧錯過了，請準備好再旋轉27次，直到你再次找到正確的選項。雖然不會破壞交易，但肯定不是愉快的經歷。——根本不應該這么難。

可持續性如果你追求——的效率，這在一個燃油價格約為每加侖10美元或更高的國家很重要，那么2.0升的Skyactive G是理想的選擇。在9天大約1000英里的行程中，我們平均每加侖行駛48.1英里。調整到美標(英制加侖，美制)，還是40 mpg。在冒險進入蘇格蘭高地陡峭的山丘之前，這個數字要高得多。令人印象深刻的表現，考慮到我們已經塞滿了汽車的后備箱。

馬自達6特點和選裝配置Sport內飾配備19英寸合金輪轂、帶LED日間行車燈的自適應大燈、真皮內飾、駕駛座帶記憶功能的前排電動座椅、三速加熱前排座椅、加熱方向盤、11揚聲器Bose音響系統、無線Apple CarPlay /Android Auto和智能無鑰匙進入。在主動安全方面，它配備了后視攝像頭，具有泊車輔助、盲點監測、后路口報警、自動緊急制動和交通標志識別功能。總價23750英鎊，約合23607美元。

判斷那么，作為買車的美國大眾，我們是不是因為對卡車、跨界車、SUV的執念，而讓馬自達6(手動擋或非手動擋)慢慢痛苦地死去了呢？恐怕答案是肯定的。對于豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）這樣的競爭對手來說，6有多好都快尷尬了，要知道在國內已經買不到了絕對是一種恥辱。

它不是最新的，當然也不是最漂亮的車，年輕人和中層管理人員可能不喜歡。天啊，凱美瑞TRD和雅閣運動版讓馬自達6看起來很無聊，但一旦你開車，這種印象就會消失。當一輛四門汽車，以1開頭的馬力等級和以2開頭的五位數價格能讓你笑得如此開心時，你就會知道你偶然發現了一件真正偉大的事情。在典型的美國時尚中，當我們擁有它時，我們不知道它是什么。