手自一體的車和自動擋有什么區別 手自一體和自動擋哪個省油更好

自動擋和手動擋哪個更省油？網上經常有人爭論，很難有統一的答案。不管說哪種模式的節油，都有人站出來反對。人們認為，司機良好的駕駛習慣和嫻熟的駕駛技術可以降低油耗，并獲得大多數人的認可。一般來說，高速自動模式和手動模式油耗差別不大(最高檔位是中速行駛，不堵車，上下坡路和彎道不多)；市區開車擁堵，走走停停或者D擋省事。手動模式下，也省不了多少油。如果在國道、郊區、鄉鎮道路上行駛，能夠熟練使用手動模式的駕駛員很容易就能開出比自動擋更省油的車。原因如下：1。在手動模式下，你可以比車載電腦設置的自動模式提前一點升檔。比如很多自動模式下，車載電腦在發動機轉速升到2000轉之前都要思考一段時間。我以前開過雪鐵龍世嘉。D模式下發動機升到2000多轉，轉速提升到40 km/h，車載電腦把D2升到D3用了很長時間，升檔邏輯慢了半拍。開起來又酷又刺激，但是怎么可能不花油呢？2.一些汽車的駕駛電腦在設置升檔時不活躍，但在降檔時活躍。在自動模式下，稍微慢一點就降檔，容易造成頓挫感。但當他們切換到手動模式時，可以在降檔前滑行更長的距離，降檔的頓挫感并不明顯。所以會開手動擋的司機自然比開自動擋的省油。網上有一個司機(抬杠隊長)發的視頻。測試來回82公里。在手動模式下駕駛后，我返回自動模式。最后的結論是手動模式省油(82公里省5塊錢)。我自己開車上班的距離是19公里，其中高速公路11公里(限速80-100公里，有2個紅綠燈)。我基本都是手動模式開車。市區5個紅綠燈路口，8公里以自動模式為主，單次油耗5.8-6.5升/百公里，純自動擋模式單次油耗6-8-7.0升/百公里。這是通過開了近萬年的車。掌握手動模式下的駕駛技巧，不僅帶給你操控感和人車合一的體驗，還能讓閑著的右手有事可做，不容易犯困。通過眼、手、腳的配合，可以根據需要切換手動和自動模式。值得注意的是，手動模式下，擋位是手動換擋，車速下降時會自動降擋。不熟悉的司機加速時要注意儀表盤，速度上來后光標會閃爍提示升檔，避免低速高速行駛時增加油耗；自動降檔前也會有光標提示。如果不想降檔，就得加點油提速，以維持當前檔位，保持乘坐舒適性。上坡時踩油門感覺動力不足，不用等車速降到自動降檔，只需手動降檔加油，動力和車速一下子就上來了。超車也是同樣的操作，原來是手動模式，直接降檔，加油，加速超車。下陡坡時，手動模式是最佳選擇。通過降檔拖動車輛，避免頻繁剎車導致過熱。下長坡取決于檔位是否降檔。如果道路筆直，坡度平緩，車輛不多，可以空油滑行。手動模式下，降檔前可以滑行更長的距離，但不要空擋滑行。

總之，對于手腳一體的車輛，靈活運用自動變速箱和手動模式，遵守交通法規保證行車安全，兼顧駕駛的舒適性和平順性是最重要的。至于哪種模式省油，相信大家都有答案。不同車型的行車電腦換擋邏輯不同。感興趣的司機不妨一試。很多女司機報廢的時候都在D檔。一些司機對手動檔知之甚少