豐田izoa是什么車 一汽豐田奕澤izoa如何

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上市一年后媒體同行為顏值加油的情況并不多見。除了百萬級超級跑車，我的面前恐怕就只有這輛不一般的豐田車了。

在TNGA框架下，IZOA Izoa從無到有量產后的概念車設計，絕對擁有足以迷倒千禧一代的炫酷外觀。

對于大多數消費者來說，IZOA就像是一劑“預防針”，它的出現預示著新時代豐田汽車的出現。不再是那個溫文爾雅，商務氣息濃厚的豐田。它是在TNGA蜂巢盒子的概念下，完全可以擺脫玩偶，擁有自己屬性的汽車。即使在今天，它依然足夠特別，足夠耀（查成交價|參配|優惠政策）眼。

被酷炫的外表戲弄久了，必然會釋放出更多的腎上腺素，必然會讓人瞬間握住方向盤，“踹下”油門。好在IZOA 《燃擎學院》的活動中，我們終于有機會慢慢品味這是一輛什么樣的豐田車了。

同級最佳轉向半徑的電子輔助系統

這意味著你每跑一條賽道，都要完成至少三個大于90度的急轉彎和一個完整的圓圈，這對懸掛、轉向、制動和電子輔助系統都是一個很大的考驗。

其實這個課程可以展示在行駛過程中，車身是否靈活，轉向是否足夠準確。基于ACA主動轉向輔助系統，車頭被拉進彎曲中心。

再加上TNGA框架下獨特的低重心車架，IZOA顯然有著得天獨厚的優勢，除了最小轉彎半徑5.2米。這時候，你能感受到的是整體上遠遠超出身體大小的靈巧。

高速同心圓

本次試駕設置了外、中、內三個不同大小的同心圓，要求車輛分別以50Km/h、40Km/h、20km/h的速度完成同心圓測試項目.

蝴蝶灣

簡單來說，變速箱在一、二檔使用齒輪傳動，目的是提高車輛在起步低速傳動時的快速響應，解決CVT變速箱起步提速的問題，讓起步加速更加敏捷快速。

此外，由于逸澤IZOA在倒車側后方配備了RCTA盲點警示系統，倒車時，如果車身后方的盲點內有樁、桶等障礙物，車輛會通過聲音報警、盲點指示燈閃爍等方式及時提醒，避免發生擦碰，在狹窄的街道上極為有用。

平穩加速，平穩行駛。

相比于令人印象深刻的外觀，IZOA的駕駛體驗也讓它在混亂的賽道中與同級別同價位的車型有所區別。

簡單來說，因為發動機提高了進氣效率，吸氣更快，燃燒更快，輸出功率和扭矩變大，體現在運動模式上。這種強勁動力輸出的感覺絕對可以稱之為酣暢淋漓。

同時，起步階段的輕踏力也更有利于車身的穩定。在實際測試中，奕澤IZOA（查成交價|參配|優惠政策）幾乎沒有剎車點頭現象。

在這一點上，我可以負責任的說，奕澤IZOA可以說完全脫離了我們印象中的一款“豐田車”。這不僅僅局限于更為激進和令人印象深刻的外觀，隱藏在華麗外表下的是一款更注重整車NVH性能和駕駛體驗的一汽豐田炫酷SUV車型。

在動力總成、懸掛組合、電子輔助配置等各方面的較量中，犀利地取代了過去的佛門，用個性顛覆了曾經的中庸，得出了最終的結論。奕澤IZOA就是這個價位區間駕駛興趣的代表。