萬順叫車司機真實收入 萬順叫車司機掙錢嗎

上網開空調要多付錢嗎？近日，網絡上司機與乘客的“空調之爭”被頻繁搜索，引發了社會各界的討論。《人民金融評論》發表文章稱，要從根本上解決這一問題，必須加強運價管理。嚴禁網約車平臺隨意降低訂單價格，引導惡性低價競爭，加強網約車司機權益保護。

事實上，司機和乘客之間的“空調之爭”并不是一個新話題，但今年由于極端高溫天氣和油價上漲，這一矛盾似乎更加突出。問題的本質是司機對運營成本的考慮與乘客個性化服務需求的沖突，是司機與乘客雙方經濟利益和人身權利的平衡與分配。

相比乘坐公共交通，網約車顯然被賦予了提供更好服務的期待。作為消費者，原則上不應該忽視“想開空調”的要求。然而，這項原則上的權利仍然需要在現實的框架下加以審查。當提供服務的成本過高時，這種“冷漠”可能是不可避免的。在司機和乘客的“空調之爭”中，高溫開空調產生的油費就是成本。如果忽略這個成本，強制司機開空調，對司機群體不公平。

而且在并非完全買方市場的網約車市場，強制司機開空調可能會影響其接單積極性。想象一下，司機“接單比老虎還兇，拿2.5美元”。當既得利益者無法覆蓋開車成本時，必然會影響他們的頻次和積極程度，最終可能導致乘客打車難，買單不方便。

為此，為有效幫助平臺網約車司機增加收入，萬順在行業內有序開展“陽光行動”，制定合理的利益分配機制，公開定價規則，在司機端展示乘客支付總額、司機勞動報酬、平臺抽成比例、抽成計算公式等信息，讓平臺司機心中有“明白賬”，從而提高運營效率，為乘客帶來優質服務；另一方面，萬順率先宣布漲價，并將部分漲幅歸于司機，主要得益于萬順“全運力”叫車方式不再接單的優勢，平臺主要是全運力司機。對此，有司機表示，收入增加帶來了接單動力，工作越來越有前途。

運輸資源是網約車穩定發展的基礎，收入是運力穩定的重要因素。在萬順保護司機權益的措施下，平臺運力相對穩定，很少流失。

值得注意的是，在近期的交通運輸部例行新聞發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王秀春表示，各大平臺公司公布的搖號比例上限大多在18%-30%之間。在6月份交通運輸部“陽光行動階段工作電視電話會議”上，萬順出租車被通報的比例為18%，處于18%至30%的較低水平。

7月28日，中共中央政治局會議強調要“促進平臺經濟健康可持續發展”，這對在線租車行業來說無疑是一個重大利好。誰能跟風，或者可能脫穎而出。接下來，萬順將繼續優化利益分配機制，采取多項措施增加司機收入，讓司機不僅是行業的參與者，更是行業利益的分享者。