嵐圖夢想家汽車 嵐圖夢想家2022款試駕落地價

相關數據顯示，2021年，中國乘用車市場新能源汽車滲透率超過20%，但新能源MPV份額僅為4.06%。這組數據說明新能源MPV市場的需求還沒有完全釋放，這是一個很大的機會。畢竟市面上的新能源MPV車型屈指可數。

不過目前已經有廠商開始布局這一市場領域，榮威iMAX8 EV（查成交價|參配|優惠政策）、SAIC大通MAXUS MIFA 9等車型的出現就是最好的例子。而且很容易發現，市場高端化的趨勢越來越明顯。但要深耕MPV市場并不容易，因為多年來，傳統燃油MPV大多被抱怨動力弱、操控性差、智能科技落后、第三排乘坐局促。所以很多傳統MPV車型很難賣的好。

在這樣的背景下，嵐圖汽車推出了造夢者MPV——嵐圖。夢想家定位為全球首款旗艦電動豪華MPV。據悉，該車型在智能、性能、豪華、安全等方面的表現，打破了傳統MPV的諸多痛點。正好這款車網評有一次試駕的機會嵐圖夢想家（查成交價|參配|優惠政策），借此機會和你談談對這款車的一些感受。

大氣時尚設計

在云端，我看過幾次嵐圖造夢者的官圖。我對這款車的外形并不陌生，但是第一次看到實車的時候還是被它震驚了。3200mm的軸距和5315mm的車身長度帶來優雅的車身姿態，配合夸張的前臉造型，整體看起來氣場十足。

同時造夢者采用矩陣式LED燈組，內部設計精致，科技感十足。同時大燈組還通過鍍鉻飾條與LOGO相連，既提高了整體感，又不缺乏辨識度。此外，大尺寸的輪轂造型以及下包圍和車窗側的鍍鉻飾條也營造出了不錯的運動感和質感。

豪華、舒適、智能、靈活的體驗。

對于建模，可能有人會有不同的看法，但是對于實際的東西，可能每個人的判斷標準都是一樣的。作為一款MPV車型，實用功能不能丟。豪華、舒適、智能、靈活，這四個字是小編對造夢者內部和空間的理解。

最讓人驚訝的是，造夢者設計了無界三重屏。雖然開過很多MPV車型，但是小編還是第一次看到MPV車型配備三屏設計，用起來很智能，科技感很好。比如在駕駛過程中，副駕駛可以獨立控制副駕駛屏幕，進行導航、聽音樂、看視頻等操作。娛樂體驗可以滿足日常需求。值得一提的是，造夢者還配備了智能藍牙按鍵感應功能，營造了智能科技的良好氛圍。

此外，新車內飾配色和諧溫馨，同時大量使用軟性材料包裹整個座艙，隨處可見看得見摸得著的豪華質感。座椅的彈性剛剛好，支撐性不錯，包括電動推/加熱/通風/按摩，boss鍵等等。

儲物空間方面，全車共有41個儲物空間，包括兩側門板、中控過道下方、電子擋把前方等。并且還配備了無線充電設備。而且造夢者還標配了雙面電動推拉門，體現了一定的誠意。

當然，這只是冰山一角。因為造夢者擁有空調熱泵系統、鋁制底盤、自適應底盤升降模式、整車OTA升級、全場景自動泊車系統、遙控泊車系統等17項首騎配置，可以說是一應俱全。

第二排座椅的舒適性和功能性一直是MPV車型的優勢，第二排夢想家也有亮點。得益于3200mm的軸距，造夢者的乘坐空間非常寬敞。同時，第二排座椅還設計了滑軌，靠背可以155度調節，可以更好地兼顧第二排和第三排的舒適性。

此外，第二排座椅的功能也很齊全，配備了電動推動、電動座椅調節功能、加熱/通風、4向

中控過道的扶手箱后面還有三層“隱藏隔間”。頂層開有兩個杯架，中間層開有點煙器和USB接口，底層拉出有儲物格。可見設計師還是花了些心思的。

很多人可能不會太在意MPV第二排座椅的舒適性，因為大部分集中在第三排。其實從體驗感上來說，造夢者第三排座椅的舒適性與前排相差不大小編1米身高，坐在第三排腿部空間充足，第三排配有大面積的窗戶和空調出風口，短途出行問題不大。

夢想家在第三排座椅不放倒的情況下，依然可以在后備箱放4個24寸行李箱，第三排座椅支持4/6比例放倒，空間利用率和座椅布局靈活性較好，可以滿足載物、親子旅行等需求。

良好的駕駛品質和出色的智能駕駛體驗。

估計很多人對一款MPV車型的性能除了實用性和舒適性可能不會太在意，但是既然有條件，為什么不給出更好的性能呢？嵐圖正是有了這種態度，汽車造就了夢想家，這也讓夢想家在各方面都有了全方位的表現。

夢想家基于ESSA本土高端智能電氣架構，是全球首創的雙電源架構。于是，造夢者有兩種動力驅動模式，一種是純電，一種是插電式混合動力。本次試駕的版本為夢想家的插電混動版，可輸出最大功率290kW，最大扭矩610Nm，據悉零速加速僅需6.6s，但百公里油耗僅為7.4Ll，對于一輛2.5噸的MPV來說，這個數據非常可觀。

從真實的駕駛體驗來看，夢者的動態反應非常快。車雖然大，但開起來不會像帆船一樣，動力也很強勁，很容易加速超車。不過開車不會亂跑，整體比較平穩。

另外這款車在NVH方面也有不錯的表現。試駕過程中，我們體驗了城市道路和一段高速公路，一般都能感受到造夢者的靜謐。車內幾乎沒有輪胎噪音和風噪。后來，小編也去查了相關資料。原來造夢者全車80多個NVH控制，加上達內音響的配合，安靜的空間氛圍真的很好。

為了提高舒適性和安全性，夢想家還配備了L2智能駕駛輔助系統，該系統具有26項駕駛輔助功能，包括打開轉向燈和它會自行變道等。都可以實現。但對于小編來說，配備了ACC自適應巡航功能，足夠我日常使用。以本次試駕為例，即使在城市道路中開啟該功能，也能實現自動泊車，實用性強，減少駕駛疲勞。

駕駛過程中印象最深的是在一個彎道，速度并沒有降到很低的水平。到了bending center才發現有個坑洞，剎車也來不及了。但出乎我們意料的是，車內震動并沒有想象中那么大，整個底盤也比較緊湊，所以整個過程比較平穩。

究其原因，很大程度上是因為造夢者采用了雙橫臂五連桿獨立懸架系統。要知道，一般這樣的懸掛組合都是裝在豪車或者SUV上的，很少會裝在MPV上，這也是夢想家的優勢之一。而且這款車還配備了帶魔毯功能的空氣懸架CDC功能，可以根據路況調整底盤高度，實時過濾路面震動，提供舒適的駕駛體驗。

汽車網評：開啟了MPV高端市場的格局。

作為一款MPV車型，嵐圖夢想家打破了思維的束縛，不僅在智能、舒適、性能等維度突破了MPV的痛點，甚至包括鋁合金底盤、高比例超高強度鋼車身等。這些也是它的優點。另外造夢者也給了這個價位的豪華感和MPV的舒適性。可以說造夢者在智能、性能、豪華、舒適、安全等方面都突破了傳統MPV車型。

面對近37萬的起步價，小編曾經問過，造夢者真的值這個價嗎？但經過這次試駕，我親身體驗了它的諸多優點和豪華，也找到了答案。答案是肯定的，夢想家確實會帶來很多不同的東西。