比亞迪漢武大帝2022款 比亞迪跑車漢武大帝售價(jià)
自主品牌的崛起趨勢(shì)
這些年來,自主品牌的崛起已經(jīng)非常明顯,源源不斷的優(yōu)質(zhì)自主品牌車型上市。現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不是“合資為王”的時(shí)代了。數(shù)據(jù)顯示,2018-2020年合資品牌市場(chǎng)份額一直穩(wěn)定在50.2%-51.1%,到2022年下降到41.81%,足以說明自主品牌。
在眾多崛起的自主品牌和造車新勢(shì)力中,比亞迪是最閃耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的明星。全球汽車市場(chǎng)的電氣化改革是比亞迪快速崛起的契機(jī)。在加速奔跑在技術(shù)變革的賽道上的同時(shí),比亞迪的銷量也是一路攀升。2020年,比亞迪旗下車型的總銷量已經(jīng)高達(dá)17.9萬輛,而當(dāng)時(shí)比亞迪已經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)第一。直到2021年,比亞迪才能算是在電動(dòng)車市場(chǎng)展現(xiàn)出好的一面。
今年3月,比亞迪單月銷量10.4萬輛,遠(yuǎn)超國(guó)際新能源巨頭特斯拉。從4月份的數(shù)據(jù)來看,比亞迪依然是領(lǐng)頭羊,再次問鼎新能源銷量冠軍的位置,產(chǎn)銷量維持在10萬輛以上。要知道,蔚來、小鵬和理想加上零跑、極氪同期總銷量只有38280輛,比亞迪的銷量是造車新勢(shì)力龍頭企業(yè)總銷量的2.5倍。
比亞迪超跑“漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)武大帝”
說完了比亞迪的發(fā)展,我們先簡(jiǎn)單了解一下比亞迪首款超級(jí)跑車“漢武大帝”的魅力,然后再告訴你這款車對(duì)比亞迪有什么戰(zhàn)略意義。
外觀方面,比亞迪的超級(jí)跑車“漢武大帝”并沒有太多的陌生感。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然保持了現(xiàn)款的“龍臉”設(shè)計(jì)理念,前臉鍍鉻條的裝飾也帶有濃濃的比亞迪“味道”。流線型的側(cè)面設(shè)計(jì)也為車輛增添了不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。此外,車輛的懸浮式車頂和大尺寸渦輪輪轂造型也為車輛增色不少。車輛尾部采用了比亞迪一貫的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),在超級(jí)跑車的行列中比較少見,也能為車輛增加不少辨識(shí)度。
車身尺寸方面,比亞迪SEED GT的長(zhǎng)寬高和軸距分別為4950mm/1890mm/1490mm和2940mm,不遜于蘭博基尼Huracan。此外,比亞迪SEED GT還將配備鷗翼車門,讓車輛酷炫無比!
品牌高度是企業(yè)的立身之本。
至于比亞迪的超跑,小編認(rèn)為這其實(shí)是比亞迪品牌高度的一種拓展。雖然比亞迪這幾年發(fā)展很快,但歸根結(jié)底還是在不斷橫向擴(kuò)大自主品牌的受眾。雖然不同的定位車型可以在不同的市場(chǎng)吸引更多的消費(fèi)者,但是說實(shí)話,比亞迪還是不讓人聯(lián)想到豪華品牌。
雖然擴(kuò)大寬度可以更好的擁抱市場(chǎng),但是擁有更高的高度才是一個(gè)品牌立足的根本。比亞迪設(shè)計(jì)的超跑SEED GT無疑是在拓展品牌自身的高度,擁有“漢武大帝”的比亞迪也真正開始有了挑戰(zhàn)豪華品牌車型的實(shí)力。
電動(dòng)汽車:一個(gè)新的起點(diǎn)
比亞迪2003年收購(gòu)秦川汽車,進(jìn)入造車之路。然而,在造車領(lǐng)域不可能一帆風(fēng)順。早期的比亞迪也有很多罵名。畢竟在那個(gè)“合資為王”的時(shí)代,合資車型早已占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位,一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)都來自于比亞迪王朝系列的誕生。可以說,每一款王朝車都在擔(dān)當(dāng)“價(jià)格屠夫”的角色,降低合資進(jìn)口車的維度。王朝系列的火爆也是市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)比亞迪的極大肯定。比亞迪王朝系列誕生之初,誰能想到這一切?
汽車市場(chǎng)就是這種情況。一提到品牌,就能聯(lián)想到它的高端選項(xiàng),這也是比亞迪需要尋求向上發(fā)展的原因。誰能保證比亞迪推出的跑車SEED GT不是比亞迪的又一個(gè)全新篇章?
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