曲軸飛輪組的組成有哪些 曲軸飛輪組的裝配技術要求

曲軸飛輪總成安裝是否正確，對柴油機的工作性能和使用壽命有很大影響。為了提高曲軸飛輪總成的安裝質量，保證零件之間正確的配合關系和相對位置是很重要的。本文重點介紹曲軸主軸承和連桿軸承、飛輪和曲軸油封的安裝。

1軸瓦的安裝

主軸瓦上瓦(機體上)有油槽和油孔，下瓦(軸承蓋上)沒有油孔和油槽。主軸頸和主軸軸承成對安裝，有安裝標記。拆裝時要小心，不要混淆。為了保證良好的潤滑和避免拉拔，主軸頸與主軸瓦之間應有適當的配合間隙，軸瓦與座孔的配合必須緊密，防止工作時軸瓦松動。一般要求軸瓦高度為0。比軸承孔半徑大05 ~ 0.10毫米。擰緊主軸襯套螺母時，按照規定的扭矩均勻擰緊。

連桿軸瓦與軸頸配合緊密度的檢查方法是，連桿軸瓦刮平，配合接觸面達到要求后，將連桿裝在曲軸上，按規定的力矩擰緊螺栓。此時，如果連桿用手推動后能在曲軸軸頸上轉動幾乎一周，同時連桿的小端沿軸向移動，當移動量小于1 mm時，可認為連桿軸瓦裝配間隙良好。

檢查主軸承與軸頸配合緊密度的方法是，當新主軸承擦傷，與軸頸接觸面積達到75%以上時，將曲軸放入主軸承中。然后蓋上主軸瓦，按照規定的扭矩擰緊螺母。此時雙手轉動曲軸，不用太大力氣就能轉動半圈以上，軸向晃動量小于0。15 ~ 0.30 mm，可以認為主軸瓦裝配間隙比較合適。

主軸瓦裝配間隙過大，通常會使油壓低于0。機器開始運轉時為1 MPa，所以不容易增加。同時運轉時會發出異常的周期性重消聲聲，一般在有負載時最響，整機運轉不穩定。開動量大時，從曲軸軸頭可以明顯看出心跳動量大。當軸向間隙過大時，可以清楚地看到軸向運動。如果是柴油機，可以用斷缸法判斷，即噴油泵出油閥接頭松動時，如果噪音減小，說明主軸瓦裝配間隙可能松動，但要反復多次才能準確判斷。如果是汽油機，當第一個或最后一個火花塞短路時，聲音會有明顯的變化。

2曲軸的安裝

為了保證曲軸連桿機構的正確位置和正時齒輪的準確正時，需要限制曲軸的軸向運動。但曲軸受熱膨脹時，應該能自由伸縮。限制曲軸的軸向運動是通過推力軸承襯套或推力件來實現的。一般是最后一個主軸承或者中間主軸承推軸承。曲軸的軸向運動稱為曲軸的軸向間隙，為0。10 ~ 0.5毫米.

在裝配曲軸時，必須注意在擰緊推力主軸承蓋螺栓前，應沿曲軸軸線方向推拉曲軸一次，使推力主軸承蓋處于正確的安裝平面，以保證曲軸的正常軸向間隙，減少裝配誤差，然后擰緊推力主軸承蓋螺栓。

3飛輪的安裝

我們以小型單缸柴油機飛輪安裝為例，說明安裝過程中應注意的一些問題。拆卸飛輪時要注意以下幾個方面：拆卸飛輪前，在曲軸和飛輪螺母上做一個標記，下次安裝時擰緊螺母要超過這個標記，以防飛輪松動。安裝飛輪前，檢查鍵和鍵槽是否緊密配合。如有損壞或松動，不能安裝使用，接頭面積應不小于70%。如果鍵或鍵槽磨損，使鍵變小，槽變寬，可以用電焊堆焊平鍵，在砂輪上磨削，恢復或增大平鍵的形狀和尺寸，以保證軸與孔、鍵與鍵槽的緊密配合。安裝時，飛輪內孔和曲軸錐面必須清洗干凈，并涂上一些潤滑油。(4)當飛輪裝入曲軸時，曲軸錐頸的端面應沉入飛輪內孔端面1 ~ 2 mm.當曲軸錐頸端部伸出飛輪內孔端面時，可采用這種方法：在螺母與飛輪之間加一個墊圈，其尺寸與止推墊圈相同(不帶翻邊)；新墊圈的厚度也可以根據間隙的大小來確定。用隨機專用扳手擰緊飛輪螺母，然后用錘子小心敲擊專用扳手的手柄。當錘子感覺到反彈時，說明飛輪螺母已經擰到位。需要注意的是，止推墊圈的定位凸部(凸耳)和法蘭部分損壞，應更換新零件，一般止推墊圈的法蘭不能重復使用。止推墊圈的定位凸部應深入飛輪的鍵槽內，防止因螺母和鎖緊件的咬合而影響飛輪的壓緊；飛輪螺母應擰緊，止推墊圈必須折疊并鎖緊。安裝后試運轉，飛輪應運轉平穩，無過度擺動和跳動，聽無異響后方可使用。

4曲軸油封的安裝

安裝油封前，選擇油封規格(如內圈、外徑、厚度)與軸頸、座孔的匹配尺寸，滿足技術要求；檢查油封橡膠是否老化，是否有彈性；檢查油封內自緊彈簧的松緊是否合適；如果軸頸外表面粗糙度差或有銹斑、毛刺等缺陷，應使用砂紙或砂布打磨并妥善處理。

修理時，將軸承蓋連同油封一起安裝的操作方法：清除油封、軸頸和座孔上的灰塵、雜質和沉淀物。在軸承蓋座孔內安裝油封時，油封的外圈應涂上密封膠或搪瓷，使油封的唇口(帶彈簧圈的那一面)對著軸瓦，不可單邊敲擊，而應從四面同時均勻推動， 使油封端面能沉入軸承蓋座孔內1 mm左右(也可與座孔端面平齊，但不能突出座孔端面)。 在油封唇或軸頸對應的位置涂上干凈的機油或黃油，并用硬紙包住軸上的鍵槽，以免劃傷油封唇。(4)雙手握住軸承蓋和油封，將其套入曲軸軸端，然后旋轉向內壓，對準機體上的定位銷，用錘柄輕敲軸承蓋端面的凸起，將軸承蓋壓到位，取出硬紙，防止油封變形；如有翻唇、彈簧脫落、油封歪斜，必須拆開重新組裝。