海馬S7?自動版內飾怎么樣?海馬S7購車手冊

　　對車企來說，一款車的生產制造絕非易事，方方面面都需要考慮到。就比如在內飾設計上，各大車企都在費盡心思地“抒寫”風格，以迎合市場的主流審美，滿足消費群體的需求。今天我們要說的是海馬S7（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　海馬S7內飾呈現出古典的設計風格，在視覺效果上相當耐看。

　　海馬S7方向盤采用皮質材質，質感方面還算可以。

　　海馬S7儀表盤呈現出動感的設計風格，洋溢著戰斗氣息。

　　海馬S7中控屏尺寸為7英寸，并標配了GPS導航系統、藍牙/車載電話。

　　這款車采用了仿皮座椅，相較于織物座椅，這樣的材質顯得更為高級。

　　海馬S7后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，海馬S7的車側給人一種非常素雅的感覺，簡約干凈的感覺撲面而來。另外，海馬S7標配了360度全景影像、定速巡航、主駕駛位車窗一鍵升降。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

海馬S7?自動版內飾怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 1.8T 自動縱騁版針對內飾的看法吧：網友@愛麗舍10款說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害。總體來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

網友@dfgusdgjgj說道：“韓系的內飾，不太喜歡。也能接受。淺色的織物座椅我覺得非常好，很多人對此多有不解，我說如果怕臟，準備一瓶6.8元的龜牌泡沫清潔劑在車上，哪里臟了就噴哪里，用布一擦就干凈。織物面料的好處就是不怕曬，一來海南的驕陽下暴曬之后，很快就能散熱，二來不怕老化開裂，真皮（其實都是超纖皮）用個一兩年基本都要被曬裂了。真皮方向盤有個BUG ，就是三點和九點位置縫合得不好，有些割手，據說新款上已經有了改進。”

網友@泡桐說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害。總體來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）