雷克薩斯270參數配置 雷克薩斯rx270用車感受

二十和二十四有什么區別？前幾天和一群20歲的男生打球，悲哀的發現，快滿24歲的我好像老了。我沒有幾年前那么精力充沛了。相對于我以前用全部精力去玩的方式，我現在更喜歡用腦子去玩。

也許不再年輕，但仍能輾轉反側。這可能和我今天要給大家講的雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）270一樣。

偶然的機會認識了這款2011款雷克薩斯RX270 3.5V6，感謝親人對我工作的支持！相比今天在售的16款雷克薩斯的外觀，它的外觀并沒有那么個性。

相比16銳界（查成交價|參配|優惠政策）前臉，它的前臉更加方正，給人一種成熟穩重的感覺。這種感覺有點類似普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的感覺，霸氣又穩重，只是有點“喘不過氣”卻包裹著不可小覷的能量。

我的好兄弟“我是帥哥”是個丑陋的“脾氣暴躁”的司機。他可以突然一腳地板油過馬路，然后淡定的告訴你“快過馬路”。對于這樣一個沒有耐心的人來說。有時候我真的想不通他為什么會選擇日系車，因為在我的印象里，日系車總給人一種不如德系、美系車刺激的感覺。但他用自己的親身用車經歷顛覆了我對雷克薩斯這種日系車的認識。

“雖然這款車的發動機是3.5L V6自然吸氣發動機，但是對于RX270這樣的大型SUV來說，起步和低速時油門還是有點別扭，所以我一般在市區踩油門，因為它的線性油門。其實只要我愿意踩油門，這車的動力真的是杠杠的。”

“開了這么久的車，最喜歡它那種沉穩的感覺。有一次我以180km/h的高速跑，完全沒有飄的感覺。但是，太穩定有時候也不好。在市區開車，一不小心就會經常超速，但是不看車速表絕對意識不到車已經超速了，因為車太穩了，給人一種車速慢的錯覺。這車比較高。當你坐在上面，感覺很遠，視野很好。有種騎馬鞭打的爽快感。”

我也親自試駕過這款車。個人認為，因為沒有渦輪增壓，這款車的低速爆發力確實顯得有點不足，但油門在高速下總給我一種后勁充足的感覺。而且車的隔音很高，在120km/h的行駛速度下關閉車窗可以營造安靜的駕駛環境。座椅包裹的很好，開起來很舒服。不過我不太喜歡變速器的設計，主要是位置太靠前，半躺坐姿開車換擋有點不方便。

此外，這款車的空間和舒適性真正讓我對雷克薩斯RX270刮目相看。我坐在后排感覺很寬敞，腿不會碰到前座靠背。座椅很軟，整個人坐在上面感覺很舒服。后排坐兩個人的時候自由發揮的空間很大，所以我的結論是，即使后排坐三個人，也不會擁擠。雖然后備箱看起來不算太深，但還是有兩個人坐的空間。

顯然，雷克薩斯RX 270作為日系車中的王者，將日系高端車型的特點發揮的淋漓盡致。對于日系車的安全性，的哥的說法是，只要不跑停，剎車不失靈，其他的安全性就更多的靠司機了。車我用了5年了，這車沒什么大問題。小問題是車載系統有問題。

以前，我對雷克薩斯知之甚少。通過這次近距離接觸RX 270，刷新了我對雷克薩斯這個品牌的認識。就我個人而言，雖然BBA不錯，但我現在已經在路上看到太多了。反而雷克薩斯這種相對小眾的豪華品牌更有個性。