路虎加長版攬勝怎么看 路虎攬勝創世加長版的越野能力

耀 參考價：未上市

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突然，那天晚上11點，剛洗完澡準備兩套王者榮耀（查成交價|參配|優惠政策），微信上彈出一個朋友的聲音，籠統地問我：睡了嗎？有一輛路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）創世加長版5.0T V8機械增壓向你走來.哈哈哈，睡覺？你必須在睡夢中起床！

外觀：如其名，是王者榮耀。

我知道我沒有經驗評價SUV里的榮耀王者，所以這是經驗。一看就是大，真的大！我覺得這款車是除了紅杉（查成交價|參配|優惠政策）、凱雷德等全尺寸SUV之外最大的，所以我很擔心這個龐然大物會蹭到地下室頂上的標志和管道。幸運的是，它幾乎就在那里。

(朋友說低一些的車庫會比較危險，不過還好我家小區屬于高檔小區。)

這款車的全稱是：路虎攬勝2014款5.0 V8 SC AB尊享創世加長版，正常情況下的尺寸如下：5199 * 1983 * 1866(mm)；代價是這樣的：落地近300萬！說實話，我覺得攬勝的尺寸還是很漂亮的，車身側面也很和諧優雅。

與奔馳寶馬的加長logo“L”不同，路虎的加長似乎要求更高，車尾有這個logo(淘寶應該不貴)。

我覺得這一代攬勝日間行車燈比最新的方燈更有辨識度。標志性的橢圓形內眼角，讓前車從后視鏡里一眼就能認出——路虎。

因為我對路虎品牌的研究很少(其實是因為我窮)，基本上都是朋友在給我介紹一些相關的功能。比如后備箱分兩段打開，一段是常規后門，另一段是為了防止車內物品在凹凸不平的路面停車時滑落，而這一段打開后可以當四個成年人的凳子用。

比如攬勝的空氣懸架上升后，車速超過80km/h就會自動下降，比如攬勝上的指揮官（查成交價|參配|優惠政策）座椅扶手等等。

內飾：細節受到尊重

我們再來看看內飾。攬勝的內飾不同于奔馳等豪華品牌的內飾。乍一看并不是很豪華，而是簡約內斂。但我在細節上是真誠的。我能摸到的地方都是真皮和木頭。

高級音響，后排獨立雙區空調之類的所謂豪華配置我就不說了。肯定都有。來說說我覺得新奇或者難得的。——首先，扶手箱里面有一個小冰箱。當攬勝車主在炎熱的沙漠里越野的時候，隨時隨地有一瓶冰鎮飲料是一件很棒的事情。

然后我想調整坐姿的時候，一排密密麻麻的按鈕，我手一摸，嚇了一跳。有太多的功能讓我無法一一使用。

此外，還有令人驚嘆的全地形系統和自動升降旋鈕。

后排的娛樂系統自然不會缺席。其實我很好奇有多少人會真的用。最大的用處大概就是體現力了。對了，關于后排空間，如果你說“普通攬勝的后排空間還是有點局促”，我還是覺得你的標準高。如果200mm長的《創世紀（查成交價|參配|優惠政策）》加長版還讓你擔心空間問題，那么我覺得你應該去另一個地方。

另外，我很喜歡這個方向盤。總的來說，四幅式方向盤比較老氣。攬勝很少把方向盤做的這么科技，質感很好。上面的按鈕能讓人一眼就知道它們的功能，太棒了。

駕駛體驗：和想象的不一樣，但是一樣。

說到這里，我真的很想打開它。首先看參數，5.0T機械增壓，發動機艙滿。美國人最愛的V8，510馬力，625牛米扭矩，最大扭矩在2500-5000轉之間爆發，——。我打賭這是我自己開過的最漂亮的車。

爬到座位上，開始點火。如果說V6發動機發出的聲音讓人感到興奮，那么第一次啟動V8發動機的時候，我就有點害怕了。——的聲音不像汽車，更像輪船上的發動機，動力十足。聲音不如我上次開的F-PACE，但比它更可怕，就像野獸咆哮警告對方。打個恰當的比方，F-PACE的發動機聽起來像一只狂吠的德國牧羊犬，而攬勝聽起來像一只咆哮的老虎。

在路上開車是另一件新奇的事。坐在很高的位置，與公交車視線齊平。而我小心翼翼的按著路上的車道線，生怕越線。因為太寬了，我敢再打個賭，肯定比那輛奢侈的寬體轎跑寬。

重點如下：雖然很寬，但在駕駛座還是能看到發動機罩的方邊。朋友說這是路虎的又一個小細節。不管——的車有多寬，移動的時候還是能看到它的極限而不撞墻(這讓我瞬間想起了桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），誒)。極限越野時也可以看到車頭的參考事實上，我不得不說，雖然它(絕對)不是城市SUV，但每一個細節都表現出豪華越野車的風格，卻能符合城市道路。

V8機械增壓配8AT變速箱，我踩了油門。這個時候不要嘗試，等到——。奇怪的是，感覺并沒有預想的那么強烈。這個變速箱太平穩了。超級充電站應該隨叫隨到嗎？是不是很難被近2.5噸的車重限制，開起來的整體感覺其實就像一輛豪華D級車？車和車唯一的區別就是視野，如何悠閑的開感覺是一種加速和剎車的慣性。可能真的是因為太重了吧。轉到S后動力滯后的現象會有所改善，但整體調整依然不是性能車的取向。很正常。誰會拖著一輛路虎攬勝？(事后我查了一下，官方加速是5.8秒。加速的主觀感覺其實和我的C200L差不多，但是后勁更足。)

底盤，空氣懸掛，非大梁車架，在普通道路上會很舒服，甚至類似奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），硬朗又有點軟，但是像減速帶和坑，傳動還是比S級直接，沒有S級那么精密。過彎有慣性，車太重。我覺得我下一輛車也應該選擇這種舒適的懸掛。畢竟隨著年齡的增長，對跑車的熱度已經降低了。

先說空氣懸掛，全地形系統下的按鈕區，你按一下就會自動上升。坐在駕駛座上，看著車頭慢慢升起，很好玩。當車速超過80km\h時，確實可以看到是自動下降，儀表盤上會有提示。

攬勝的意義：一輛可以用來談生意談生活的車。

說到攬勝的意義，我想分兩點來說。攬勝之于路虎，猶如S級之于奔馳。必須做得足夠好，才配得上這個稱號。事實證明，它確實能做到。一個在越野車上發了財的品牌，并沒有拋棄家族觀念。在越野的道路上，不僅越走越遠，還帶著一股豪氣。敢問世界上哪個品牌造車這么純粹？法拉利恐怕也是專門做超跑的公司吧！看看隔壁大眾買的賓利和蘭博基尼.

第二層意思是為了生活。朋友說，我們到了買攬勝的程度，就沒必要“裝X”了，而是對理想生活的一種向往和追求。他也參加過很多車友會的沙漠越野活動，是真正的越野活動。——是越野活動，晚上呆在車里。他說，這種感情是酒桌上換不來的。往往一個活動下來，大家對生意的感受都不一樣，生意越來越好。說到這里，他夸口說“把你的座位放在路虎攬勝后面睡覺非常舒服”.

總結：

唯一遺憾的是這次沒有機會開著它去真正的越野，沒有體驗到真正屬于攬勝的戰場。而如果你剛好是土豪，想去野外，你剛好還沒有一輛純越野車。買一輛攬勝，不要多加。